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2022年6月23日，位于沈陽市鐵西區(qū)的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡稱：里達(dá)工廠）正式開業(yè)，這也標(biāo)志著寶馬集團(tuán)的BMW iFACTORY戰(zhàn)略正式在中國落地。雖然身為歷史悠久的豪華品牌，但是寶馬一直不斷創(chuàng)新，這一次在全球推行BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，從“精益、綠色、數(shù)字化”三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)來重新定義汽車生產(chǎn)的未來。那么這些變化能夠?yàn)閷汃R未來的發(fā)展帶來些什么呢？這對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展又有哪些促進(jìn)作用呢？今天咱們就通過里達(dá)工廠來好好聊一聊。

1、BMW iFACTORY的戰(zhàn)略優(yōu)勢是什么？

BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略不僅是為了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而生，它是寶馬集團(tuán)對(duì)于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃，是一項(xiàng)以“精益、綠色、數(shù)字化”為準(zhǔn)則的全球化生產(chǎn)戰(zhàn)略。這既是為了向消費(fèi)者提供更先進(jìn)的產(chǎn)品打好基礎(chǔ)，也是為了進(jìn)一步強(qiáng)化寶馬在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力和創(chuàng)新力。其中，中國作為寶馬在全球市場當(dāng)中的重要一環(huán)，自然而然的成為了率先一批開展此戰(zhàn)略的地區(qū)。

里達(dá)工廠是寶馬進(jìn)入中國市場之后最大的單項(xiàng)投資，其占地面積290萬平方米，投資總金額達(dá)到150億元人民幣，足以印證寶馬集團(tuán)對(duì)中國的長期信心和承諾。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士曾表示：“華晨寶馬的目標(biāo)是用‘最可持續(xù)’的方式生產(chǎn)汽車。我們將充分利用自身經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)優(yōu)勢，為中國制造的綠色轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)自己的力量。”

2、為啥說里達(dá)工廠是“綠色工廠”？

寶馬集團(tuán)致力于打造最綠色的電動(dòng)車，并提出了到2030年將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%的目標(biāo)，這其中生產(chǎn)層面要減碳80%。因此，可持續(xù)發(fā)展理念也體現(xiàn)在里達(dá)工廠的每一個(gè)角落。

目前，寶馬沈陽生產(chǎn)基地都采用的是100%可再生的電力進(jìn)行生產(chǎn)。與此同時(shí)，工廠還采用了熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，從使用煤炭到使用天然氣的轉(zhuǎn)變可以節(jié)約至少50%的能源。

用“新能源”來打造新能源，寶馬沈陽生產(chǎn)基地更擁有29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發(fā)電量將達(dá)6萬兆瓦時(shí)，每年可減少近4.5萬噸排放，相當(dāng)于種植約450萬棵樹。未來幾年當(dāng)中，太陽能電池板的面積還將不斷擴(kuò)大。

利用最新科技也是提高能效并節(jié)能的有效手段。車身車間的電烘干爐、電伺服焊槍等等都是高效節(jié)能的最新例證。

循環(huán)工藝是寶馬綠色生產(chǎn)非常重要的組成部分。比如對(duì)于動(dòng)力電池材料進(jìn)行回收和梯次利用。今年5月寶馬集團(tuán)與浙江華友循環(huán)科技有限公司聯(lián)手打造了相關(guān)的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收?；厥辗纸夂蟮逆?、鈷、鋰等原料將提供給寶馬的電池供應(yīng)商來制造全新動(dòng)力電池，而梯次利用則是會(huì)將廢舊的動(dòng)力電池裝配到叉車、托盤車以及儲(chǔ)能站使用。此外，沖壓車間的廢鋁和廢鋼也將會(huì)采用閉環(huán)循環(huán)利用，避免了材料資源上的浪費(fèi)。

綠色工廠生產(chǎn)綠色車型。在這座“綠色工廠”中，產(chǎn)出的首款純電車型是全新BMW i3。這款承襲BMW 3系運(yùn)動(dòng)精髓的純電車型，在整臺(tái)車的全生命周期中，從設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)鏈到生產(chǎn)、使用以及回收各個(gè)層面都做到了節(jié)能減排。

自今年3月上市以來，全新BMW i3就受到了市場的廣泛關(guān)注，要知道Ta可是一眾傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中最先推出的純電中型轎車。在廣大Bimmer們看來，3系是寶馬的靈魂所在，而i3則會(huì)成為寶馬在電動(dòng)化陣營中的又一款靈魂車型。

3、數(shù)字化能夠?yàn)槔镞_(dá)工廠帶來多大幫助？

全新興建的里達(dá)工廠充分貫徹BMW iFACTORY理念，數(shù)字化水平達(dá)到行業(yè)前所未有的高度。最新的數(shù)字化系統(tǒng)在里達(dá)工廠應(yīng)用十分廣泛，虛擬化工具、千兆5G網(wǎng)絡(luò)還有人工智能的加入等等數(shù)字化手段讓工廠運(yùn)轉(zhuǎn)更高效、更精準(zhǔn)、更靈活、更加可持續(xù)。

里達(dá)工廠從設(shè)計(jì)之初就是通過虛擬環(huán)境進(jìn)行模擬和規(guī)劃的，這也是和近幾年非?；鸬?ldquo;元宇宙”進(jìn)行了一次深入的融合。得益于Epic Games虛幻引擎3D創(chuàng)作平臺(tái)的幫助，里達(dá)工廠從施工到落成時(shí)間縮短了半年，虛擬規(guī)劃也避免了約50%因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的工程變更，降低了建設(shè)成本。

千兆5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)廠區(qū)，也正因如此，AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）、實(shí)時(shí)視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)才得以落地。如此快速的網(wǎng)絡(luò)可以讓車輛測試和分析變得更高效，目前AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)已經(jīng)被用于產(chǎn)品、工藝規(guī)劃以及遠(yuǎn)程維護(hù)等場景。

里達(dá)工廠是一座數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的工廠。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）是“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”確保卓越品質(zhì)的根本，每一件產(chǎn)品、每一項(xiàng)流程以及每一位員工都能通過數(shù)據(jù)連接起來，從而實(shí)現(xiàn)“質(zhì)效雙高”的數(shù)字化生產(chǎn)。在AI（人工智能）技術(shù)上，目前沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)上線了約100項(xiàng)AI技術(shù)，其中AI計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)可以使用AI攝像機(jī)進(jìn)行質(zhì)量檢查和流程監(jiān)控。

4、做到“精益”二字需要具備哪些素質(zhì)？

“精益”二字說起來容易，但是做起來卻是很有挑戰(zhàn)性的，為了將這兩個(gè)字做到極致，寶馬首先打造出了面向未來的靈活架構(gòu)。

以電動(dòng)出行為導(dǎo)向的里達(dá)工廠不僅可以生產(chǎn)電動(dòng)車，在需要的時(shí)候可以將100%的產(chǎn)能都投入到電動(dòng)車生產(chǎn)當(dāng)中，同時(shí)也可以靈活、高效地生產(chǎn)其他車型。高度的靈活性意味著寶馬能夠根據(jù)市場需求快速調(diào)整生產(chǎn)策略。按照寶馬的計(jì)劃來看，到2023年將在中國導(dǎo)呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。這讓人很期待里達(dá)工廠未來的動(dòng)作。

精益的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是質(zhì)量把控。除了嚴(yán)密的在線檢測以外，在里達(dá)工廠內(nèi)還設(shè)有一個(gè)綜合測量中心（CMP），這是寶馬首個(gè)高度集成化的尺寸驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室，相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)通過尺寸驗(yàn)證專家和先進(jìn)技術(shù)的測量和分析，快速解決問題，最新的高科技幾何光學(xué)測量系統(tǒng)（GOM）可以將白車身和整車測量功能相融合，以保證交付車輛的品質(zhì)要求。

總結(jié)：

作為一家擁有百年歷史的豪華品牌，寶馬一直在不斷追求著創(chuàng)新，在進(jìn)入中國市場的數(shù)十年當(dāng)中，這家企業(yè)不僅推出了眾多的爆款車型，并且Ta也在不斷為消費(fèi)者和行業(yè)創(chuàng)造著更高的價(jià)值。如今，BMW iFACTORY戰(zhàn)略在中國落地，全新BMW i3也橫空出世，憑借著更前沿的技術(shù)和生產(chǎn)流程，我們更有理由相信這家擁有百年造車歷史的品牌能夠再一次站在行業(yè)的最高點(diǎn)，而“精益、綠色、數(shù)字化”的生產(chǎn)準(zhǔn)則也勢必會(huì)成為未來汽車制造業(yè)的新標(biāo)桿。