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不知道大家聽沒聽說過雅拉雪山，它是中國(guó)藏區(qū)四大神山之一。由于山頂常年積雪，故而景色超美。

這次，我們將駕駛比亞迪的當(dāng)家花旦——唐DM-p，自成都出發(fā)，途經(jīng)康定、新都橋，最終到達(dá)雅拉雪山腳下進(jìn)行露營(yíng)。此次路程從平地到高原，溫差以及海拔都十分明顯，對(duì)于傳統(tǒng)的大排量燃油車，都可以稱得上是一場(chǎng)考驗(yàn)，而今天的這臺(tái)唐DM-p，比亞迪插電混動(dòng)中的性能王者能否也經(jīng)得住這次考驗(yàn)?zāi)兀课覀円黄饋砜匆豢础?/p>

咱們這次駕駛的這臺(tái)唐DM-p車型是比亞迪旗下的中大型SUV，在雙電機(jī)與45.8kWh刀片電池的加持下總續(xù)航可以達(dá)到1020km，回到顏值，講真，這個(gè)外觀真的可以稱得上很動(dòng)感。比亞迪自從將龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念應(yīng)用后，唐這款車型可謂是在顏值方面脫胎換骨，老少皆宜。

我最喜歡的就是唐DM-p的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴樣式的龍鱗格柵以及犀利的LED大燈組配合起來相當(dāng)大氣、舒展。而連接兩側(cè)大燈的鍍鉻飾板上，唐字位列中央，也凸顯了其身份屬性。

車側(cè)有著簡(jiǎn)潔順暢的車身線條，B/C/D柱有進(jìn)行熏黑處理，配合大尺寸的低風(fēng)阻造型輪轂帶來宛如游艇般的視覺效果。

而車尾處的貫穿式尾燈組在夜晚亮起時(shí)，觀感也是非常精致，且有辨識(shí)度。尾門右下方唐的標(biāo)識(shí)以及4.3s的加速尾標(biāo)也在悄然提醒著周圍人，這臺(tái)車型強(qiáng)悍的內(nèi)在實(shí)力。

由于此次行程路途遙遠(yuǎn)，內(nèi)飾氛圍以及配置就顯得尤為重要。這臺(tái)唐DM-p的整體內(nèi)飾風(fēng)格比較溫馨，它車內(nèi)以淺色為主，配合上鋼琴烤漆的面板以及大面積的真皮包裹，顯得質(zhì)感精良。并且，從成都出發(fā)時(shí)，由于偶爾需要在夜晚進(jìn)行趕路，當(dāng)凜冽的風(fēng)在車外咆哮時(shí)，車內(nèi)柔和的燈光提升了明媚屬性，再讓小迪播放一首音樂，聲音清澈的Dynaudio丹拿音響也很好的讓車內(nèi)變得和煦起來。

同時(shí)，唐DM-p在使用便利性上也是很順手的，比如咱們最常使用的方向盤，這個(gè)雙輻造型的設(shè)計(jì)在跑高速時(shí)就能很好的把手搭在上面，配合上座椅加熱/按摩，極大舒緩了長(zhǎng)途行駛的疲憊感。值得一提的是，第二排的獨(dú)立座椅同樣支持各種調(diào)節(jié)功能，也收獲了同事們的喜愛。

在動(dòng)力上，唐DM-p與唐DM-i 車型也有所不同，唐DM-p在保留了DM-i車型優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，爆發(fā)力更加強(qiáng)悍。它搭載了驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與前電動(dòng)機(jī)是與DM-i車型相同的，但是后軸增加了一套全新開發(fā)的后驅(qū)三合一總成，爆發(fā)力更強(qiáng)，這套系統(tǒng)零百加速為4.3s，NEDC虧電油耗為6.5L/100km。實(shí)際此次開下來，我們一直讓其處于智能保電模式，駕駛模式為ECO，發(fā)現(xiàn)唐DM-p無論是純電續(xù)航還是總體續(xù)航都是蠻扎實(shí)的，真的可謂是優(yōu)秀的動(dòng)力與出色的油耗兼具，可迅猛也可溫柔，給我留下了深刻的印象。

在行程剛開始時(shí)，我們從成都滿油滿電狀態(tài)下出發(fā)，當(dāng)時(shí)成都的溫度在10-15度左右，海拔480米，唐DM-p在高速時(shí)的表現(xiàn)很不錯(cuò)，動(dòng)力順滑線性，稱得上充沛，再加速時(shí)也能有一個(gè)出色的推背感，并線超車時(shí)信心給的很足。同時(shí)，經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，它在該路段滿油滿電情況下續(xù)航輕松破千。

但是當(dāng)我們行駛到康定時(shí)，由于氧氣含量是平原的80%左右，我們同行的汽油車開始出現(xiàn)了較為明顯的動(dòng)力衰減，已經(jīng)沒有像在平原地區(qū)時(shí)，那種動(dòng)力響應(yīng)順暢的感覺，而唐DM-p卻開著沒有什么太大變化，并且油耗表現(xiàn)也與此前一樣，大大加深了我對(duì)其的好感。

而經(jīng)過新都橋時(shí)，氧氣含量下降到平原的70%左右，同行的汽油車動(dòng)力開始衰減嚴(yán)重，從之前的踩油就竄變成了需要一定時(shí)間準(zhǔn)備才可以有勁兒前沖，影響了駕駛員領(lǐng)略沿途風(fēng)光的心情，而且同行的汽油車油耗也出現(xiàn)了幾何倍數(shù)的增加，但唐DM-p依然保持了優(yōu)秀的加速體感，沒有什么衰減，只是油耗開始增多。不過由于該路段的下坡路段比較多，動(dòng)能回收補(bǔ)能了一些，所以油耗在5.6L/100km，但我認(rèn)為這個(gè)油耗表現(xiàn)著實(shí)算可圈可點(diǎn)的。同行的同事也是從這段時(shí)間開始，休息后便紛紛開始爭(zhēng)搶這臺(tái)唐DM-p的駕駛權(quán)。

在臨近雅拉雪山的路上，溫度在零下10度左右，海拔已經(jīng)到達(dá)了4600米，此時(shí)該地區(qū)的氧氣含量大約是平原地區(qū)的55%左右，我們同行的汽油車感覺排量從4.0自吸一下變成了2.0自吸，開著反應(yīng)更慢了，就像一名不堪重負(fù)的病人。但是唐DM-p的表現(xiàn)卻依然出色，由于DM-p出色高效的技術(shù)水平，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)并沒有出現(xiàn)衰減，依然保持了在成都高速駕駛時(shí)的那一份從容感，甚至可以說是推背感，僅油耗產(chǎn)生了增多現(xiàn)象，達(dá)到了7.5L/100km。要知道，這是在很多連續(xù)上坡路段以及氧氣含量較低的情況下達(dá)成的綜合油耗，我不僅對(duì)比亞迪產(chǎn)生了由衷的佩服，群眾的眼光是雪亮的，賣的好，真的是有原因的。

值得一提的是，在通往雅拉雪山的路上，我們經(jīng)過了一段較為狹窄的小路，唐DM-p此時(shí)的3D全息透明影像真是幫了大忙，顯示效果清晰且細(xì)膩，并且全景影像的畸變控制較小，讓我對(duì)距離的把控更加得心應(yīng)手，給了我非常充足的信心，我想給這套全景系統(tǒng)一個(gè)好評(píng)。

最終，我們到達(dá)了雅拉雪山腳下準(zhǔn)備露營(yíng)，來近距離欣賞一下大自然的鬼斧神工。露營(yíng)的話火鍋一定是絕配，此時(shí)唐DM-p的外放電功能我只想說：真香！它的最大外放電是6千瓦，基本上可以滿足露營(yíng)時(shí)的用電需求，一邊吃著火鍋一邊欣賞雅拉雪山的美景，此情此景只想高呼太幸福了。

其實(shí)從最近的銷量榜單上就可以看到比亞迪已經(jīng)一騎絕塵，領(lǐng)先于各種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，從DM-i技術(shù)的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷到現(xiàn)在消費(fèi)者們認(rèn)可比亞迪，支持比亞迪，這都是比亞迪重視技術(shù)積累的成果，是一步一步腳踏實(shí)地得來的，希望其它自主品牌也能涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀產(chǎn)品，讓我們以使用國(guó)產(chǎn)車為榮。