2022皮卡品牌記憶——長城炮，永遠的年輕、永遠的熱淚盈眶
每到年初，海內(nèi)外媒體都會盤點回顧上一年度的事件，作為該年度的集體回憶，這種形式的回顧常常被稱為“Look Back”。今年，皮卡車市也將玩一次“Look Back”，找尋2022年讓編輯印象深刻的品牌記憶，感受品牌溫度。而今天第一篇就將找尋長城炮的品牌記憶，而我給這個記憶的概括是“年輕”。
重塑“商用皮卡”新標準的——金剛炮
回顧長城皮卡2022年的品牌記憶，我首先想到的就是于3月22日正式上市的金剛炮，其是長城炮品類進化為時尚商用和乘用休閑兩大品類后的首款產(chǎn)品。雖然長城炮這些年一直在助推中國皮卡乘用化的發(fā)展，但金剛炮以“長城炮”品牌和“時尚商用”品類的出現(xiàn)，反而是在告訴市場，長城炮不止關注中高端乘用化市場，同樣聚焦新時代的商用市場。
而當代商用皮卡也被金剛炮以“時尚商用”這一全新概念重塑，打造了商用皮卡的新標準。正如筆者所言，國內(nèi)經(jīng)歷了向乘用化大跨步式的前進，消費者的“眼光”變高了，讓“眼光高”的消費者去審視市面上的大部分商用皮卡，很多可能已經(jīng)無法滿足他們的需求。
金剛炮完美解決了消費者的困境，讓消費者可以用“高眼光”去審視這款升級進化后的商用皮卡，用更優(yōu)的價格購買它。而且，以時尚之名重塑的產(chǎn)品，更能貼合當代奮斗者互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、智慧農(nóng)業(yè)、亦或者是直播電商的需求?；仡?022年，金剛炮還有新農(nóng)人版、針對山區(qū)的定制版、藥商版、以及廣州車展亮相的6AT等多款車型，與新時代用戶一起，共同拓展新業(yè)態(tài)、共創(chuàng)新商業(yè)、助力產(chǎn)業(yè)升級，持續(xù)創(chuàng)造社會價值。
磨平皮卡“刻板印象”的豪華皮卡——山海炮
另外一個讓筆者印象深刻的產(chǎn)品就是在廣州車展正式上市的山海炮，其是乘用休閑品類的重磅產(chǎn)品。筆者認為，山海炮是中國皮卡跨越式產(chǎn)品，國內(nèi)皮卡市場雖然經(jīng)歷了乘用化的大跨步發(fā)展，產(chǎn)品力已經(jīng)大幅提升，但是皮卡受限于其非承載式結構、駕駛艙的形態(tài)、甚至是成本等原因，許多影響舒適性的因素依然存在。
而山海炮在諸多層面的努力，讓皮卡和乘用車或者高端SUV之間的界限越來越模糊。在動力層面，配備3.0T的V6動力+9AT變速箱，利用V6先天的平順屬性，在駕乘質(zhì)感上達到飛躍；在駕駛艙層面使用雙層隔音玻璃、雙后圍、迷宮式出氣口、隱藏后門縫、尾翼導流等創(chuàng)新細節(jié)，盡全力彌補非承載式車身、以及駕駛艙結構的瓶頸；又在駕駛艙內(nèi)部，增加駕駛艙橫向寬度、配備寬大座椅、增加后排座椅電動調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風等，提升駕乘直觀感受。
可以說，山海炮已經(jīng)盡可能的讓皮卡這類先天在舒適性上有瓶頸的產(chǎn)品，盡可能達到極致的舒適性。此前的皮卡消費者選購皮卡就是皮卡，很少會跨車型選購，要不然選購商用皮卡干工程，要不選一輛玩越野，乘用車的消費者更是如此，同價位參考SUV或者轎車的話，幾乎不會考慮購買皮卡，而山海炮正在磨平這種對皮卡的“刻板印象”，讓皮卡可以成為“SUV+”或者“轎車+”這樣的一款產(chǎn)品。
這樣一來，皮卡將會實現(xiàn)更大的目標，那就是擴大消費群體。國內(nèi)皮卡市場局限在30-40萬輛左右，面對目前皮卡全面解禁的大趨勢，怎么把皮卡市場這個蛋糕變大，增加基盤銷量是皮卡廠商需要思考的問題，而不是在這一畝三分地競爭，競爭來競爭去也就是這么大的市場，而山海炮這種能夠磨平皮卡“刻板印象”的豪華皮卡，將實現(xiàn)皮卡消費人群的擴容，搶灘高端SUV等市場。
所以，在產(chǎn)品層面，山海炮是連接多元多場景的超級新品類，不止是突破國產(chǎn)皮卡價格天花板、更是打破了進口產(chǎn)品對豪華皮卡市場的壟斷，更實現(xiàn)中國皮卡的飛躍式進階，磨平皮卡的“刻板印象”，進一步擴大消費群體，加速催化中國皮卡文化。因此，山海炮擁有遠超汽車產(chǎn)品本身的市場價值和象征意義，它將是中國皮卡市場數(shù)十年發(fā)展歷程中的標志性符號。
玩轉大品牌概念——長城炮品牌的2.0時代
在文化層面上，我想我會首先想到的是長城炮品牌2.0時代的開啟，打造全球化用戶品牌。依照筆者個人的理解，長城炮品牌2.0時代就意味著長城炮不再是單一汽車品牌，而是類似汽車生產(chǎn)中平臺化的概念，可以衍生出多種產(chǎn)品，未來“長城炮”三個字將會代表的是一種“大品牌”的理念。
比如說，長城炮可以代表著全新的渠道，打造線上＋線下的全域渠道，線上以長城炮APP、小程序為平臺，為用戶提供全生命周期、全鏈路數(shù)字化體驗；線下以品牌形象店POER-SPACE為代表，為用戶提供集產(chǎn)品體驗、售后服務、精品改裝、俱樂部活動于一體的一站式用戶體驗。
同時，長城炮品牌2.0時代還打造了三大用戶品牌：山海行、山海營和山海好物。其中山海行，山海行將成為車友活動平臺，在炮火聯(lián)盟的基礎上，開展多樣化的升維活動，找到自己的興趣圈層；而山海營，則是在皮卡學院基礎之上的又一次進化，打造用戶共創(chuàng)基地＋物產(chǎn)共創(chuàng)基地，可以是戶外生活或者物產(chǎn)的大本營和集散地。
山海好物在物產(chǎn)共創(chuàng)基地的基礎上，進行物產(chǎn)共創(chuàng)，通過文化IP開發(fā)、品牌聯(lián)名將基地的優(yōu)秀產(chǎn)品推介到國。其實山海好物就是長城炮品牌2.0時代的一個縮影，你可以看到貼有長城炮品牌或者“炮茶”二字的聯(lián)名茶葉，讓品牌不再局限于皮卡產(chǎn)品上，通過資源鏈接、業(yè)態(tài)互融，開辟出一條融合共創(chuàng)之路，傳遞皮卡文化。
踐行企業(yè)社會責任——展現(xiàn)長城炮精神
同時，2022年讓我印象深刻的還有長城炮的企業(yè)社會責任感，與炮火聯(lián)盟用戶一起戰(zhàn)疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、護航國家科考。2022年9月，四川甘孜州瀘定縣發(fā)生6.8級地震，長城汽車向中國紅十字基金會捐贈總價值150萬元的長城皮卡，用于賑災物資運輸、災區(qū)緊急救援以及支持后續(xù)重建。
長城炮還成立業(yè)內(nèi)首個公益救援學院，已累計110余名用戶畢業(yè)，大幅提升公益救援實戰(zhàn)技能，賦能用戶公益救援專業(yè)化、規(guī)范化。長城炮還熱心公益助學，已先后在全國20個省市建立了98個示范村，持續(xù)深化公益幫扶。
向攀登者精神致敬——丈量珠峰第三季
當然，在踐行企業(yè)社會責任的同時，長城炮還在2022年5月開啟“炮火聯(lián)盟 山海同行”長城炮丈量珠峰第三季，這是繼2020年5月第一季長城炮助力國家測量登山隊珠峰高程測量任務圓滿完成，以及2021年5月聯(lián)合炮火聯(lián)盟丈量珠峰第二季之后的征程再啟，再一次向攀登者精神致敬。三季丈量珠峰活動不僅僅體現(xiàn)出長城炮勇?lián)髽I(yè)責任，保證國家任務順利完成的使命感；還看到長城炮始終和用戶玩在一起，打造中式皮卡文化所做的努力；更看到長城炮以中國品牌詮釋的攀登者精神。
說起攀登珠峰，筆者要分享一個數(shù)字，那就是自1852年，來自孟加拉的印度數(shù)學家和勘探員?？诉_爾首次確認珠峰為世界第一高峰后，到1960年，中國登山隊首次登頂，足足用了108年。而長城皮卡從1996年的第一輛皮卡迪爾下線、到風駿系列在全球范圍的熱銷、到長城炮的推出、再到2021年銷量突破200萬輛，成為中國唯一進入“200萬俱樂部”的皮卡品牌，用了近25年的時間，25年的時間詮釋了長城皮卡的攀登者精神，將創(chuàng)新精神、拼搏精神和空杯精神融合在一起，與長城皮卡不忘初心、追求進步、砥礪前行的企業(yè)精神高度契合。25年時間說長不長說短不短，但卻是長城皮卡不斷超越自己、挑戰(zhàn)自己的堅實歷程。
行業(yè)里程碑——30萬輛整車下線
無論是“三歲看小、七歲看老”，還是老子所說的“一生二、二生三、三生萬物”，亦或是“三角形”這個獨特的形態(tài)，“三”這個數(shù)字在各類文化中代表著多重的含義。三可大可小，可以是一個階段的結束，也可以是一段旅程的起始，更可以預示著未來的發(fā)展方向。2022年是長城炮品牌的三周年，不止是長城炮品牌2.0時代全面開啟，邁入了下一個新的時代，2022年更是長城炮完成30萬輛整車下線的一年。
長城炮這個品牌在我認識它之初，就在用一個個時間節(jié)點和銷量數(shù)字詮釋著“長城炮速度，兩個月訂單破萬、到一年第10萬輛下線、兩年銷量突破20萬、再到兩年零八個月完成第30萬輛下線，在此前的國內(nèi)皮卡市場中是從未有過的，這樣的速度樹立了行業(yè)新標桿，讓汽車行業(yè)見證皮卡市場的發(fā)展?jié)摿?，通過長城炮的高速發(fā)展凸顯出用戶對于皮卡更多元的旺盛需求。而就在昨天，長城炮發(fā)布了2022年全年銷量，長城炮12月全球銷售10017臺，累計29個月銷量過萬；年銷134897臺，實現(xiàn)同比5%逆勢增長，蟬聯(lián)皮卡銷量冠軍。
勇?lián)袠I(yè)責任——長城炮助推新標準、推進皮卡政策解禁
也正是長城炮在產(chǎn)品飛躍、文化塑造、市場擴容等做出的諸多努力，去年國家強力助推皮卡進城，助力經(jīng)濟復蘇，與此同時，《多用途貨車通用技術條件》正式實施，皮卡行業(yè)正式步入標準化、規(guī)范化時代，為2022年皮卡政策大范圍松綁、全國近87%的城市放開皮卡進城限制做好產(chǎn)品定義上的準備。
長城炮勇?lián)袠I(yè)責任，聯(lián)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會及各皮卡友商共同助推皮卡新標準出臺，籌備皮卡分會成立、推進皮卡政策解禁。皮卡新標準正式實施，皮卡有了獨立地位；中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會正式成立，長城汽車當選為皮卡分會首屆理事長單位，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保任首屆理事長，皮卡行業(yè)邁進組織化、規(guī)?；?。
在筆者看來，皮卡標準的推出對國內(nèi)皮卡市場的規(guī)范化有著重要的意思，表明看似是在定義什么樣的車型是皮卡，更深層次的其實是為了皮卡市場擴容做準備。此前，在沒有明確皮卡邊界的時候，市場出現(xiàn)了一大批以微卡車型為基礎改造的“假”皮卡，用皮卡之名行微卡之實，讓這些披著“羊皮”的狼，可以借皮卡解禁東風，繼續(xù)進城超載拉貨。
曾經(jīng)有人就和我爭辯到，這類產(chǎn)品入局皮卡市場是好事，給市場增加了銷量，但是我不這么認為，這類“假”皮卡的出現(xiàn)，只不過是把曾經(jīng)要選購微卡、小卡的用戶帶入到皮卡市場，這類用戶很多只是因為有進城紅利才選購的這類“假”皮卡，一旦“假”皮卡沒有了進城紅利，他們便不會再選購這類車型。
而如此一來，“假”皮卡將帶來的是更深層次的危害，就像長城炮、山海炮這類產(chǎn)品正在努力磨平皮卡在國人心中的“刻板印象”，告訴國人皮卡不一定是“泥腿子”，也可以不輸SUV，可以玩樂出游的時候。這個時候“假”皮卡的出現(xiàn)就給整個行業(yè)當頭一棒，繼續(xù)加深皮卡的刻板印象，阻礙了皮卡增量市場的上升階段，無法實現(xiàn)消費人群的擴容。筆者認為，皮卡市場只有把蛋糕越做越大，大家能分得的部分也會越來越大，而如何把蛋糕做大的關鍵之一就是擴容消費人群，而不是自毀長城，在僅有的一畝三分地靠低價、“假”皮卡來競爭。
深耕全球化戰(zhàn)略——劍指世界前三
那么，還沒有把皮卡市場蛋糕做大的其他方法呢，在筆者看來就是全球化，可以說2022年在國內(nèi)市場遇冷的時候，不少自主品牌實現(xiàn)了“墻里開花墻外香”，在海外市場實現(xiàn)了不俗的表現(xiàn)，而這些在海外取得成功的品牌無外乎是具備全球化視野，有著長遠海外戰(zhàn)略，這種居安思危的經(jīng)營方式，越是早布局國際化戰(zhàn)略的品牌，越是在國內(nèi)皮卡市場遇冷的時候，能夠力挽狂瀾，長城炮就是其中之一。
筆者認為，在全球化戰(zhàn)略中，長城炮是朝挑戰(zhàn)性很大的路徑走，長城炮以福特豐田為對手，劍指世界前三，并以此為動力不斷精進向前，在產(chǎn)品、服務、文化上不斷向上，在海外成為中國制造、以及中式皮卡文化的代名詞。
2022年，長城炮登陸危地馬拉，進軍拉美市場；在澳新市場月銷破千，成為名副其實的澳式理想生活之車；斬獲南非“年度最佳新晉皮卡“大獎；攜手用戶共祝長城皮卡智利上市15周年。目前，長城炮已在全球四大洲50余國上市，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎，更成為澳洲ANCAP新標準下首個五星安全評級的中國品牌。長城炮還扎根海外本土文化，助力世界沖浪頂級賽事、澳大利亞鐵人三項、南非New Beach一英里沙灘跑，為極限運動保駕護航，與全球用戶共享健康生活。
回憶2022年思緒萬千，但長城炮卻讓我記憶猶新，這一年長城炮依舊在產(chǎn)品、文化、行業(yè)等諸多層面又不斷的進取，還像2018年我剛認識它的時候一樣，我覺得這就是最好的長城炮，也是最好的長城皮卡，像長城炮官方常說的那句話“皮卡仍是少年”，我覺得“長城炮同樣仍是少年”，無論是技術的革新、品類的創(chuàng)新、文化的塑造、還是全球化戰(zhàn)略等等方面，長城炮依舊在皮卡這個市場保持年輕，堅持自己的理想！
最后，筆者給2022年長城炮品牌回憶用我喜歡的句子來概括：永遠的年輕、永遠的熱淚盈眶，O ever youthful, O ever weeping！
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