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2022年BBA銷(xiāo)量總計(jì)近220萬(wàn)輛 四連冠品牌誕生 新能源產(chǎn)品增速快

2023年已經(jīng)過(guò)去了兩個(gè)星期有余,在這段時(shí)間當(dāng)中眾車(chē)企都在陸續(xù)公布自家2022年的銷(xiāo)量成績(jī),可謂是幾家歡喜幾家愁。那么大家最關(guān)心的德系三大豪華品牌——奔馳、寶馬還有奧迪的銷(xiāo)量表現(xiàn)怎么樣呢?今天咱們來(lái)好好盤(pán)一盤(pán)。

2022年BBA銷(xiāo)量公布 新能源產(chǎn)品增長(zhǎng)迅速/寶馬穩(wěn)坐榜首-圖1

BBA三大品牌同比銷(xiāo)量均有下降

通過(guò)對(duì)比2021年的數(shù)據(jù)我們不難看出,德系三大豪華品牌BBA在2022年的整體銷(xiāo)量都有著或多或少的下降,其中降幅最大的是奧迪,其次是寶馬,相比之下奔馳的表現(xiàn)穩(wěn)定一些,與2021年基本保持持平,降幅不到一個(gè)百分點(diǎn)。

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寶馬銷(xiāo)量79.19萬(wàn)輛:占全球近1/3 連續(xù)四年“穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”

2022年,寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付了近240萬(wàn)輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車(chē);而在中國(guó)市場(chǎng),寶馬集團(tuán)交付了791985輛BMW和MINI汽車(chē),在全球的銷(xiāo)量占比近三分之一,可見(jiàn)龐大的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬集團(tuán)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng),寶馬已經(jīng)連續(xù)4年坐穩(wěn)豪華品牌銷(xiāo)量冠軍的位置,這是非常不容易的。

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在新能源領(lǐng)域,寶馬2022年純電動(dòng)車(chē)型的同比增長(zhǎng)達(dá)到91.6%。從產(chǎn)品層面來(lái)看,2022年寶馬集團(tuán)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入了5款純電動(dòng)車(chē)型,其中包括寶馬i7、寶馬i3、寶馬i4、寶馬iX以及寶馬iX3。2023年,寶馬集團(tuán)將推出包括寶馬iX1、勞斯萊斯閃靈在內(nèi)的多款純電動(dòng)車(chē)型。

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在燃油車(chē)陣營(yíng)當(dāng)中,寶馬5系和寶馬3系2022年的銷(xiāo)量分別達(dá)到了17.1萬(wàn)輛和16.4萬(wàn)輛,寶馬X3的全年銷(xiāo)量也達(dá)到了14萬(wàn)輛,具有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口雙重身份的寶馬X5表現(xiàn)同樣搶眼,全年銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛。值得一提的是,2022年代表高性能的M家族車(chē)型保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭,同比增長(zhǎng)達(dá)到43.7%。

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奔馳銷(xiāo)量75.2萬(wàn)輛:同比數(shù)據(jù)穩(wěn)定,新能源銷(xiāo)量同比增143%

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,2022年奔馳在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)204萬(wàn)輛,其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了751714輛,比例超過(guò)了三分之一,成為了品牌最大的單一市場(chǎng)。雖然銷(xiāo)量同比下降了0.9%,但是在三大德系豪華品牌當(dāng)中的降幅是最低的,與2021年的銷(xiāo)量基本持平。

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奔馳多年的新能源布局和發(fā)展起到了顯著的成效。2022年,奔馳旗下的新能源汽車(chē)(包含純電車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型)交付量同比增長(zhǎng)143%,目前在售的新能源車(chē)型達(dá)到了10款之多,其中有4款EQ家族車(chē)型已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn)。

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根據(jù)奔馳的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看,2023年將向中國(guó)市場(chǎng)投放6款全新純電車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型,首款7座大型豪華純電SUV——EQS純電SUV將于2023年上半年完成全球亮相。

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在燃油車(chē)方面,奔馳GLC、奔馳E級(jí)以及奔馳C級(jí)三款車(chē)型2022年的銷(xiāo)量均超過(guò)14萬(wàn)輛。為了滿(mǎn)足部分消費(fèi)者對(duì)于燃油車(chē)的需求,奔馳將在2023年推出全新GLC和全新E級(jí)等多款戰(zhàn)略車(chē)型,此外,邁巴赫S級(jí)Haute Voiture限量高定、傳奇車(chē)型AMG SL 63也將于2023年內(nèi)投放至中國(guó)市場(chǎng)。

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奧迪銷(xiāo)量64.25萬(wàn)輛:電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加快,部分燃油車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)

2022年,奧迪品牌的全球銷(xiāo)量超過(guò)161萬(wàn)輛,同比下降4.8%;在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為642548輛,同比下降8.4%,是BBA當(dāng)中跌幅最大的品牌,雖然與奔馳和寶馬同屬一線(xiàn)豪華陣營(yíng),但是對(duì)比近兩年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,奧迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與另外兩個(gè)品牌相比還是稍顯不足。

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盡管整體銷(xiāo)量下滑明顯,不過(guò)奧迪的電動(dòng)車(chē)交付量卻得到了明顯提升,全球電動(dòng)車(chē)交付量超過(guò)11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44%。目前,奧迪在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)導(dǎo)入了8款包含插電式混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的新能源產(chǎn)品,而像奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron等純電車(chē)型也會(huì)在不久的將來(lái)完成國(guó)產(chǎn),進(jìn)一步豐富品牌的新能源產(chǎn)品線(xiàn)。

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相比之下,燃油車(chē)才是奧迪現(xiàn)階段賴(lài)以生存的根本。數(shù)據(jù)顯示,2022年奧迪Q5的銷(xiāo)量為14.58萬(wàn)輛;奧迪A4的銷(xiāo)量為14.34萬(wàn)輛;奧迪A6的銷(xiāo)量為12.04萬(wàn)輛,三車(chē)銷(xiāo)量均有增加,其中奧迪A4的同比增幅達(dá)到14.9%。

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電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度BBA不相上下?

如今,奔馳、寶馬、奧迪都已經(jīng)開(kāi)始了如火如荼的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。根據(jù)奔馳官方的計(jì)劃,到2025年品牌旗下的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)企的銷(xiāo)量占比將達(dá)到總銷(xiāo)量的50%,預(yù)計(jì)2030年奔馳將全線(xiàn)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。

而在2022年6月,位于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目正式完工,產(chǎn)出的首款產(chǎn)品是寶馬i3。按照寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看,2023年將在中國(guó)導(dǎo)入11款純電動(dòng)產(chǎn)品。

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相比之下,奧迪的動(dòng)作要比奔馳和寶馬稍微慢了一些。同樣是2022年6月,其在華的首個(gè)純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)基地——奧迪一汽PPE工廠(chǎng)才正式完成奠基儀式,而且首款基于PPE平臺(tái)的全新車(chē)型最快也要到2024年底投產(chǎn)。到2025年,奧迪將在中國(guó)提供5款本土生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型;在全球提供約30款新能源汽車(chē)(其中包括20款純電動(dòng)車(chē)型)。

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