2022年BBA銷量總計近220萬輛 四連冠品牌誕生 新能源產(chǎn)品增速快
2023年已經(jīng)過去了兩個星期有余，在這段時間當中眾車企都在陸續(xù)公布自家2022年的銷量成績，可謂是幾家歡喜幾家愁。那么大家最關(guān)心的德系三大豪華品牌——奔馳、寶馬還有奧迪的銷量表現(xiàn)怎么樣呢？今天咱們來好好盤一盤。
BBA三大品牌同比銷量均有下降
通過對比2021年的數(shù)據(jù)我們不難看出，德系三大豪華品牌BBA在2022年的整體銷量都有著或多或少的下降，其中降幅最大的是奧迪，其次是寶馬，相比之下奔馳的表現(xiàn)穩(wěn)定一些，與2021年基本保持持平，降幅不到一個百分點。
寶馬銷量79.19萬輛：占全球近1/3 連續(xù)四年“穩(wěn)坐釣魚臺”
2022年，寶馬集團在全球市場交付了近240萬輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車；而在中國市場，寶馬集團交付了791985輛BMW和MINI汽車，在全球的銷量占比近三分之一，可見龐大的中國市場對于寶馬集團的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。在競爭激烈的中國市場，寶馬已經(jīng)連續(xù)4年坐穩(wěn)豪華品牌銷量冠軍的位置，這是非常不容易的。
在新能源領(lǐng)域，寶馬2022年純電動車型的同比增長達到91.6%。從產(chǎn)品層面來看，2022年寶馬集團向中國市場導入了5款純電動車型，其中包括寶馬i7、寶馬i3、寶馬i4、寶馬iX以及寶馬iX3。2023年，寶馬集團將推出包括寶馬iX1、勞斯萊斯閃靈在內(nèi)的多款純電動車型。
在燃油車陣營當中，寶馬5系和寶馬3系2022年的銷量分別達到了17.1萬輛和16.4萬輛，寶馬X3的全年銷量也達到了14萬輛，具有國產(chǎn)和進口雙重身份的寶馬X5表現(xiàn)同樣搶眼，全年銷量超過5萬輛。值得一提的是，2022年代表高性能的M家族車型保持了不錯的增長勢頭，同比增長達到43.7%。
奔馳銷量75.2萬輛：同比數(shù)據(jù)穩(wěn)定，新能源銷量同比增143%
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2022年奔馳在全球市場的銷量超過204萬輛，其中中國市場貢獻了751714輛，比例超過了三分之一，成為了品牌最大的單一市場。雖然銷量同比下降了0.9%，但是在三大德系豪華品牌當中的降幅是最低的，與2021年的銷量基本持平。
奔馳多年的新能源布局和發(fā)展起到了顯著的成效。2022年，奔馳旗下的新能源汽車（包含純電車型和插電式混合動力車型）交付量同比增長143%，目前在售的新能源車型達到了10款之多，其中有4款EQ家族車型已經(jīng)完成了國產(chǎn)。
根據(jù)奔馳的產(chǎn)品規(guī)劃來看，2023年將向中國市場投放6款全新純電車型和插電式混合動力車型，首款7座大型豪華純電SUV——EQS純電SUV將于2023年上半年完成全球亮相。
在燃油車方面，奔馳GLC、奔馳E級以及奔馳C級三款車型2022年的銷量均超過14萬輛。為了滿足部分消費者對于燃油車的需求，奔馳將在2023年推出全新GLC和全新E級等多款戰(zhàn)略車型，此外，邁巴赫S級Haute Voiture限量高定、傳奇車型AMG SL 63也將于2023年內(nèi)投放至中國市場。
奧迪銷量64.25萬輛：電動化轉(zhuǎn)型加快，部分燃油車銷量增長
2022年，奧迪品牌的全球銷量超過161萬輛，同比下降4.8%；在中國市場的銷量為642548輛，同比下降8.4%，是BBA當中跌幅最大的品牌，雖然與奔馳和寶馬同屬一線豪華陣營，但是對比近兩年的銷量數(shù)據(jù)來看，奧迪的市場競爭力與另外兩個品牌相比還是稍顯不足。
盡管整體銷量下滑明顯，不過奧迪的電動車交付量卻得到了明顯提升，全球電動車交付量超過11萬輛，同比增長44%。目前，奧迪在中國市場已經(jīng)導入了8款包含插電式混合動力車型在內(nèi)的新能源產(chǎn)品，而像奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron等純電車型也會在不久的將來完成國產(chǎn)，進一步豐富品牌的新能源產(chǎn)品線。
相比之下，燃油車才是奧迪現(xiàn)階段賴以生存的根本。數(shù)據(jù)顯示，2022年奧迪Q5的銷量為14.58萬輛；奧迪A4的銷量為14.34萬輛；奧迪A6的銷量為12.04萬輛，三車銷量均有增加，其中奧迪A4的同比增幅達到14.9%。
電動化轉(zhuǎn)型速度BBA不相上下？
如今，奔馳、寶馬、奧迪都已經(jīng)開始了如火如荼的電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)奔馳官方的計劃，到2025年品牌旗下的純電動和插電式混合動力車企的銷量占比將達到總銷量的50%，預計2030年奔馳將全線生產(chǎn)純電動車型。
而在2022年6月，位于沈陽市鐵西區(qū)的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目正式完工，產(chǎn)出的首款產(chǎn)品是寶馬i3。按照寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃來看，2023年將在中國導入11款純電動產(chǎn)品。
相比之下，奧迪的動作要比奔馳和寶馬稍微慢了一些。同樣是2022年6月，其在華的首個純電動車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽PPE工廠才正式完成奠基儀式，而且首款基于PPE平臺的全新車型最快也要到2024年底投產(chǎn)。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動車型；在全球提供約30款新能源汽車（其中包括20款純電動車型）。
最熱評論
全部評論
