2022年BBA銷量總計(jì)近220萬輛 四連冠品牌誕生 新能源產(chǎn)品增速快
2023年已經(jīng)過去了兩個(gè)星期有余,在這段時(shí)間當(dāng)中眾車企都在陸續(xù)公布自家2022年的銷量成績(jī),可謂是幾家歡喜幾家愁。那么大家最關(guān)心的德系三大豪華品牌——奔馳、寶馬還有奧迪的銷量表現(xiàn)怎么樣呢?今天咱們來好好盤一盤。
BBA三大品牌同比銷量均有下降
通過對(duì)比2021年的數(shù)據(jù)我們不難看出,德系三大豪華品牌BBA在2022年的整體銷量都有著或多或少的下降,其中降幅最大的是奧迪,其次是寶馬,相比之下奔馳的表現(xiàn)穩(wěn)定一些,與2021年基本保持持平,降幅不到一個(gè)百分點(diǎn)。
寶馬銷量79.19萬輛:占全球近1/3 連續(xù)四年“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”
2022年,寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付了近240萬輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車;而在中國(guó)市場(chǎng),寶馬集團(tuán)交付了791985輛BMW和MINI汽車,在全球的銷量占比近三分之一,可見龐大的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬集團(tuán)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng),寶馬已經(jīng)連續(xù)4年坐穩(wěn)豪華品牌銷量冠軍的位置,這是非常不容易的。
在新能源領(lǐng)域,寶馬2022年純電動(dòng)車型的同比增長(zhǎng)達(dá)到91.6%。從產(chǎn)品層面來看,2022年寶馬集團(tuán)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入了5款純電動(dòng)車型,其中包括寶馬i7、寶馬i3、寶馬i4、寶馬iX以及寶馬iX3。2023年,寶馬集團(tuán)將推出包括寶馬iX1、勞斯萊斯閃靈在內(nèi)的多款純電動(dòng)車型。
在燃油車陣營(yíng)當(dāng)中,寶馬5系和寶馬3系2022年的銷量分別達(dá)到了17.1萬輛和16.4萬輛,寶馬X3的全年銷量也達(dá)到了14萬輛,具有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口雙重身份的寶馬X5表現(xiàn)同樣搶眼,全年銷量超過5萬輛。值得一提的是,2022年代表高性能的M家族車型保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭,同比增長(zhǎng)達(dá)到43.7%。
奔馳銷量75.2萬輛:同比數(shù)據(jù)穩(wěn)定,新能源銷量同比增143%
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,2022年奔馳在全球市場(chǎng)的銷量超過204萬輛,其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了751714輛,比例超過了三分之一,成為了品牌最大的單一市場(chǎng)。雖然銷量同比下降了0.9%,但是在三大德系豪華品牌當(dāng)中的降幅是最低的,與2021年的銷量基本持平。
奔馳多年的新能源布局和發(fā)展起到了顯著的成效。2022年,奔馳旗下的新能源汽車(包含純電車型和插電式混合動(dòng)力車型)交付量同比增長(zhǎng)143%,目前在售的新能源車型達(dá)到了10款之多,其中有4款EQ家族車型已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn)。
根據(jù)奔馳的產(chǎn)品規(guī)劃來看,2023年將向中國(guó)市場(chǎng)投放6款全新純電車型和插電式混合動(dòng)力車型,首款7座大型豪華純電SUV——EQS純電SUV將于2023年上半年完成全球亮相。
在燃油車方面,奔馳GLC、奔馳E級(jí)以及奔馳C級(jí)三款車型2022年的銷量均超過14萬輛。為了滿足部分消費(fèi)者對(duì)于燃油車的需求,奔馳將在2023年推出全新GLC和全新E級(jí)等多款戰(zhàn)略車型,此外,邁巴赫S級(jí)Haute Voiture限量高定、傳奇車型AMG SL 63也將于2023年內(nèi)投放至中國(guó)市場(chǎng)。
奧迪銷量64.25萬輛:電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加快,部分燃油車銷量增長(zhǎng)
2022年,奧迪品牌的全球銷量超過161萬輛,同比下降4.8%;在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為642548輛,同比下降8.4%,是BBA當(dāng)中跌幅最大的品牌,雖然與奔馳和寶馬同屬一線豪華陣營(yíng),但是對(duì)比近兩年的銷量數(shù)據(jù)來看,奧迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與另外兩個(gè)品牌相比還是稍顯不足。
盡管整體銷量下滑明顯,不過奧迪的電動(dòng)車交付量卻得到了明顯提升,全球電動(dòng)車交付量超過11萬輛,同比增長(zhǎng)44%。目前,奧迪在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)導(dǎo)入了8款包含插電式混合動(dòng)力車型在內(nèi)的新能源產(chǎn)品,而像奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron等純電車型也會(huì)在不久的將來完成國(guó)產(chǎn),進(jìn)一步豐富品牌的新能源產(chǎn)品線。
相比之下,燃油車才是奧迪現(xiàn)階段賴以生存的根本。數(shù)據(jù)顯示,2022年奧迪Q5的銷量為14.58萬輛;奧迪A4的銷量為14.34萬輛;奧迪A6的銷量為12.04萬輛,三車銷量均有增加,其中奧迪A4的同比增幅達(dá)到14.9%。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度BBA不相上下?
如今,奔馳、寶馬、奧迪都已經(jīng)開始了如火如荼的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。根據(jù)奔馳官方的計(jì)劃,到2025年品牌旗下的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車企的銷量占比將達(dá)到總銷量的50%,預(yù)計(jì)2030年奔馳將全線生產(chǎn)純電動(dòng)車型。
而在2022年6月,位于沈陽市鐵西區(qū)的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目正式完工,產(chǎn)出的首款產(chǎn)品是寶馬i3。按照寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃來看,2023年將在中國(guó)導(dǎo)入11款純電動(dòng)產(chǎn)品。
相比之下,奧迪的動(dòng)作要比奔馳和寶馬稍微慢了一些。同樣是2022年6月,其在華的首個(gè)純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽PPE工廠才正式完成奠基儀式,而且首款基于PPE平臺(tái)的全新車型最快也要到2024年底投產(chǎn)。到2025年,奧迪將在中國(guó)提供5款本土生產(chǎn)的純電動(dòng)車型;在全球提供約30款新能源汽車(其中包括20款純電動(dòng)車型)。
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