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2020年國內(nèi)市場在售的中型純電動(dòng)轎車還可以說是寥寥無幾，特斯拉依然是“孤獨(dú)求敗”，小鵬P7可以說是橫空出世，成為了最被看好的“攪局者”。時(shí)間來到2023年，小鵬P7逐漸獲得了市場的認(rèn)可，并且也真正成為了能夠可以和特斯拉正面剛的選手之一，所以今天我們就通過《電動(dòng)豪華180》評(píng)測，來看看小鵬P7整體的表現(xiàn)如何，同時(shí)作為一款售價(jià)超過30萬元的純電動(dòng)車，豪華方面的表現(xiàn)又如何呢？

本期《電動(dòng)豪華180》評(píng)測車型：2022款 小鵬P7 670E+，官方指導(dǎo)價(jià)格為：31.79萬元

【主觀感受豪華表現(xiàn)】小鵬P7 670E+得分為：38分（總分80）屬于中等水平。此項(xiàng)目主要對(duì)車輛的直觀豪華感受做出評(píng)價(jià)，打分標(biāo)準(zhǔn)更多基于品牌認(rèn)知度、造型視覺效果、用料觸感及實(shí)際乘坐感受為主。

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是一個(gè)專注于針對(duì)一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)的自主新勢(shì)力品牌。2022年9月小鵬G9發(fā)布之后，更是進(jìn)一步提升了該品牌的影響力，憑借著CEO何小鵬一句“50萬內(nèi)最好SUV”的自信言論，不難看出小鵬汽車急切希望借G9踏過“豪華”門檻，雖然成功的邁出了第一步，但想要真正躋身“豪門”，小鵬還有很長的路要走。

品牌知名度、影響力、豪華定位（2分/滿分5分/及格水平）

2023年1月17日，小鵬汽車官方宣布進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，小鵬P7售價(jià)最高下調(diào)的3.6萬元，調(diào)整售價(jià)之后的價(jià)格區(qū)間為：20.99-24.99萬元。而本次參與評(píng)測的車型為2022款670E+版本，目前已經(jīng)停售，當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)格為31.79萬元。相比起曾經(jīng)超過30萬的售價(jià)，官降之后頂配車型25萬區(qū)間還是相對(duì)合理的，相比主要的競爭對(duì)手特斯拉Model 3價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)，但勝在配置更加豐富，因此屬于中等水平。

價(jià)格區(qū)間、競品比較（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：6分（此項(xiàng)滿分為10分）

小鵬P7首次發(fā)布于2020年，基于全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）純電專屬平臺(tái)開發(fā)，是小鵬汽車?yán)^G3之后推出的第二款純電動(dòng)車型，也是首款中型純電動(dòng)轎車。近3年的時(shí)間過去了它的整體設(shè)計(jì)依舊能夠讓人眼前一亮，其設(shè)計(jì)靈感來自于星際，對(duì)星系和宇宙的探索發(fā)現(xiàn)十分契合智能純電動(dòng)汽車的定位，并且基于傾向轎跑風(fēng)格的造型，小鵬P7更具靈活且富有張力的視覺效果。辨識(shí)度高、年輕個(gè)性化是小鵬P7的優(yōu)勢(shì)。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7搭載了XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能，車上裝有31個(gè)傳感器，包括超聲波傳感器、高精毫米波雷達(dá)、攝像頭等，

讓人眼前一亮的功能（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：11分（此項(xiàng)滿分為30分）

小鵬P7定位為一款純電動(dòng)轎車，車身姿態(tài)更傾向于轎跑風(fēng)格，其設(shè)計(jì)靈感來自于星際，車頭亮點(diǎn)在于分體式大燈的設(shè)計(jì)，被命名為：光劍大燈2.0版本，橫向貫穿的LED燈帶不僅在流動(dòng)光的效果下賦予了車輛生命感，同時(shí)也突出了科技感。

小鵬P7車側(cè)的曲面動(dòng)勢(shì)更劇烈，曲面的匯聚和變化帶來了力量感和律動(dòng)感，并且還能夠在不同光線條件下實(shí)現(xiàn)微妙的變化，避免了單調(diào)性。同時(shí)流線型的車身以及隱藏式門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236cd。

車尾的造型同樣突出流線性，從車頂延伸下來的線條在車尾處微微上翹，形成了一個(gè)小尾翼的效果，同時(shí)為了與車頭燈組造型進(jìn)行呼應(yīng)，尾燈也采用了貫穿式分體的設(shè)計(jì)，并且內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也不乏神秘感和層次感。

造型整體設(shè)計(jì)及豪華質(zhì)感（3分/滿分10分/中等水平）

目前小鵬P7的并不提供高端定制個(gè)性化服務(wù)，在售的四款車型在設(shè)計(jì)上區(qū)別也并不明顯，但其實(shí)小鵬P7曾經(jīng)推出過鵬翼版以及Black Label Edition車型，其中鵬翼版前排車門采用了剪刀門（鵬翼門）的設(shè)計(jì)，開啟后視覺效果相當(dāng)炫酷，相似的設(shè)計(jì)在純電動(dòng)車型尤其是轎車?yán)锊⒉欢嘁姟?/p>

外觀個(gè)性化表現(xiàn)（1分/滿分5分/有待提升）

現(xiàn)如今純電動(dòng)車的內(nèi)飾都在做“減法”，小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣如此，在突出科技氛圍的同時(shí)更偏向簡潔精致化。視覺效果上中控臺(tái)的層次感給人印象深刻，并且還有效的提升了通透感。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)及豪華質(zhì)感（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7的內(nèi)飾同樣不提供高端定制個(gè)性化服務(wù)，提供的內(nèi)飾顏色倒是比較豐富，包括：純黑、運(yùn)動(dòng)紅、典雅米和時(shí)尚橙。目前對(duì)于30萬級(jí)別量產(chǎn)車型要求定制個(gè)性化服務(wù)確實(shí)有些難，但不得不承認(rèn)在這個(gè)更追求個(gè)性化的市場環(huán)境中，個(gè)性化服務(wù)的確能為一款車甚至一個(gè)品牌提升不少豪華屬性。

內(nèi)飾個(gè)性化表現(xiàn)（1分/滿分5分/有待提升）

不論是外觀還是內(nèi)飾，小鵬P7的整體做工的表現(xiàn)不錯(cuò)，挑不出明顯的問題。極簡化的外觀造型其實(shí)對(duì)于做工要求并不低，尤其是P7這種轎跑風(fēng)格的車型，優(yōu)良的做工能夠提升車輛的質(zhì)感和高級(jí)效果，反之可能就是不倫不類的“土嗨風(fēng)”了。

整體做工（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：16分（此項(xiàng)滿分為30分）

小鵬P7 670E+在舒適配置方面表現(xiàn)不俗，配備了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、多色車內(nèi)氛圍燈、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器等功能，相比國產(chǎn)品牌同級(jí)別車型配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比特斯拉等車型要出色一些。

舒適性配置表現(xiàn)（4分/滿分10分/良好水平）

內(nèi)飾材質(zhì)方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有下太多的“猛料”，大部分位置都采用了軟質(zhì)塑料進(jìn)行包裹，同時(shí)在方向盤、座椅、門板等部位使用了真皮材料，視覺和觸感表現(xiàn)不錯(cuò)，但要論豪華還需要花更多的心思進(jìn)行提升。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7 670E+的前排座椅采用了皮質(zhì)包裹，觸感柔軟細(xì)膩，內(nèi)部的填充物適中，質(zhì)感偏硬但支撐性比較到位。值得一提的是前排主駕駛座椅提供了記憶和通風(fēng)功能，但副駕駛座椅并沒有配備，稍顯不足。

前排座椅舒適性（3分/滿分5分/中等水平）

后排座椅的填充物與前排區(qū)別不大，質(zhì)感同樣偏硬，座椅靠背的角度適中，乘坐舒適性不錯(cuò)，但美中不足的是座墊的長度稍短，對(duì)大腿的承托性表現(xiàn)一般。空間方面體驗(yàn)者身高180cm，腿部有一拳多的剩余，頭部大約四指，并沒有太多驚喜，同樣是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

后排座椅舒適性（3分/滿分5分/中等水平）

本次的試駕車選裝了18喇叭的Dynaudio丹拿音響，但在不選裝的情況下僅配備了8喇叭的音響，表現(xiàn)一般。包含丹拿音響的選裝包名為：智能音樂座艙增強(qiáng)套件，價(jià)格為：18000元，包含了：簇絨地毯、丹拿音響、Nappa真皮座椅以及相關(guān)座艙主題。

聽覺音響、嗅覺香氛豪華表現(xiàn)（3分/滿分5分/中等水平）

【硬件配置豪華表現(xiàn)】小鵬P7 670E+得分為：58分（總分100）屬于中等水平。相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項(xiàng)目更加硬核，針對(duì)車輛的實(shí)際配置、智能化、性能等方面做出真實(shí)評(píng)價(jià)，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：21分（此項(xiàng)滿分為30分）

小鵬P7的Xmart OS車載智能系統(tǒng)有一個(gè)點(diǎn)就是它的小P語音控制很好用，而且有聲源定位功能，能對(duì)主副駕位置的指令做出不同的反應(yīng)，就是能分得清你指令與正常聊天的區(qū)別，這樣就不會(huì)出現(xiàn)誤喚醒或者答非所問的問題出現(xiàn)。

亮點(diǎn)科技配置（4分/滿分5分/良好水平）

中控屏幕為14.96英寸，UI設(shè)計(jì)清晰易懂，內(nèi)部搭載了Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)以高通驍龍820A為基礎(chǔ)，提供了全場景語音交互、帶充電地圖的導(dǎo)航、在線應(yīng)用商店等功能。

儀表、中控屏幕形式與功能（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)支持4G車聯(lián)網(wǎng)功能，可在應(yīng)用商店下載各種擴(kuò)展App，比如下載唱吧在車內(nèi)K歌，下載《狂野飆車》實(shí)現(xiàn)方向盤操作游戲等。

智能車聯(lián)網(wǎng)（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7的語音系統(tǒng)使用了“超大規(guī)模在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎+小型離線拼接引擎”的技術(shù)組合，語音助手的反應(yīng)速度、識(shí)別率、功能實(shí)現(xiàn)等方面均表現(xiàn)出色，另外小鵬汽車還會(huì)通過OTA的方式對(duì)語音助手進(jìn)行升級(jí)，比如2021年7月下旬就升級(jí)了更加擬人化的音色，提升了人機(jī)交互體驗(yàn)。

語音控制（4分/滿分5分/良好水平）

小鵬P7支持NFC近場通訊技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)NFC鑰匙卡片解鎖和啟動(dòng)功能，同時(shí)還支持NFC功能的智能手機(jī)和智能手表，也能像卡片鑰匙一樣對(duì)P7進(jìn)行解鎖和啟動(dòng)控制。

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7將搭載全新的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。新系統(tǒng)將在XPILOT 2.5系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化并增加高速自動(dòng)巡航和記憶泊車等功能，使得新車的駕駛輔助系統(tǒng)離有條件自動(dòng)駕駛又更進(jìn)了一步。小鵬P7 XPILOT 3.0系統(tǒng)配備13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、雙頻高精度GPS，支持高精度地圖以及V2X技術(shù)。全新的英偉達(dá)DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛計(jì)算單元的強(qiáng)大算力將能夠更高效地運(yùn)用上述一系列技術(shù)配置，從而進(jìn)一步提升駕駛輔助系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。

智能自動(dòng)輔助駕駛（4分/滿分5分/良好水平）

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：15分（此項(xiàng)滿分為30分）

小鵬P7的電池組位于車身底部，670E+版本車型的電池容量為83.1kWh，采用了來自寧德時(shí)代的NCM811三元鋰離子電芯，能量密度為160Wh/kg，該電芯也是目前國內(nèi)主流長續(xù)航純電動(dòng)車型較多采用的型號(hào)，在能量密度方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力電池形式（3分/滿分5分/中等水平）

動(dòng)力電池電量（6分/滿分10分/良好水平）

國家電網(wǎng)的充電樁上顯示小鵬P7的充電功率可以達(dá)到85kW，不過實(shí)際的功率還需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的多種情況來定，小鵬汽車官方數(shù)據(jù)顯示使用快充充至80%電量需要0.55小時(shí)。

快充充電時(shí)間（3分/滿分5分/中等水平）

2018年3月，小鵬首座超級(jí)充電站在廣州建成，2021年底已累計(jì)上線661座，已覆蓋228座城市，2022年9月，小鵬汽車1000座自營充電站上線，也是全國首個(gè)裝備最新一代超快充樁S4的場站。S4超快充樁，最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A。

充電便利性（3分/滿分10分/及格水平）

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：17分（此項(xiàng)滿分為30分）

小鵬P7 670E+車型在后軸搭載了一個(gè)精進(jìn)電動(dòng)的永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，值得一提的是小鵬P7采用的是電機(jī)、電控、減速器三合一的電機(jī)模塊，進(jìn)一步提升了輕量化和電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而對(duì)延長續(xù)航里程做出了不少貢獻(xiàn)。

電機(jī)性能（3分/滿分5分/中等水平）

驅(qū)動(dòng)形式（2分/滿分5分/及格水平）

小鵬P7前懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，后為多連桿式獨(dú)立懸架。670E+車型官方0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。小鵬P7配備了高、低兩個(gè)可調(diào)檔位的動(dòng)能回收，減速感循序漸進(jìn)，即便是高檔位下也不會(huì)有太大的制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

底盤懸架（3分/滿分5分/中等水平）

百公里加速時(shí)間（3分/滿分5分/中等水平）

能量回收制動(dòng)調(diào)節(jié)（3分/滿分5分/中等水平）

本次評(píng)測的小鵬P7 670E+是后驅(qū)版本，相比起四驅(qū)高性能版動(dòng)力參數(shù)雖然下降了不少，但實(shí)際駕駛感受上依舊感覺動(dòng)力充沛，車輛提供了ECO、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，最明顯的區(qū)別在于動(dòng)力響應(yīng)的靈敏度，ECO、標(biāo)準(zhǔn)更適合市區(qū)中駕駛，平穩(wěn)從容的動(dòng)力響應(yīng)能提供更舒適的駕乘感受，而運(yùn)動(dòng)模式就有些過于靈敏了，偶爾想體驗(yàn)一下激情可以試試。

小鵬P3提供了兩檔動(dòng)力回收模式，可以感受到小鵬汽車P7對(duì)能量回收力度有做特別的調(diào)校，盡可能抹平介入的突兀感，能量回收在低擋時(shí)，抬起加速踏板，這時(shí)車輛和燃油車的減速感差別不大，能量回收高擋時(shí)車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)（3分/滿分5分/中等水平）

小鵬P7 670E+在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

在幾天試駕評(píng)測的過程中，外界溫度較低，全程開啟空調(diào)暖風(fēng)模式，道路包括了城市擁堵以及高速，最終小鵬P7的車輛表顯電耗為19.5kWh/100km。按照此電耗計(jì)算，小鵬P7冬季實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到400km左右，可以算是目前比較出色的水平了。

百公里耗電量、續(xù)航里程（4分/滿分5分/良好水平）

小鵬P7的內(nèi)飾大部分使用軟質(zhì)的塑料和皮質(zhì)包裹，并沒有可再生環(huán)保材料應(yīng)用，對(duì)于一款純電動(dòng)車型，尤其是想要躋身豪華車的行列，這個(gè)方面還有很大的提升空間。

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（1分/滿分5分/有待提升）

最后我們來看看小鵬P7 670E+在電動(dòng)豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“電動(dòng)豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終小鵬P7 670E+在豪車事“電動(dòng)豪華180”豪華評(píng)分體系的總得分為：96分，屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)。如果說G3是小鵬汽車躋身純電動(dòng)車市場的試水之作，那么P7則肩負(fù)著穩(wěn)固品牌行業(yè)地位的重任。P7的價(jià)格區(qū)間與特斯拉Model 3有所重疊，兩者競爭關(guān)系明顯，很多人認(rèn)為P7是Model 3的一位有力競爭者。從本次的評(píng)測也能看出小鵬P7雖然在某些方面還有提升的空間，但瑕不掩瑜，整體綜合競爭力很強(qiáng)，只不過用豪華的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，P7還稍顯“稚嫩”，如果小鵬汽車真正想躋身豪華陣營，可能更多希望要放在G9以及之后的車型上了。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：作為中國造車新勢(shì)力的代表，小鵬一直都受到很多人的關(guān)注。在小鵬家族中，P7可以說是顏值擔(dān)當(dāng)。通過這次評(píng)價(jià)，我們看到P7的整體豪華質(zhì)感還有提升空間，但在車機(jī)等方面的表現(xiàn)則比較優(yōu)秀。其實(shí)對(duì)于造車新勢(shì)力來說，我們更希望看到他們能給行業(yè)帶來新的驚喜。打破現(xiàn)有格局，讓消費(fèi)者以更優(yōu)惠的價(jià)格享受到更高的品質(zhì)，善莫大焉。