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2022年3月5日，保時(shí)捷911 Dakar迎來(lái)了中國(guó)首秀，并將于3月29日開(kāi)啟中國(guó)預(yù)售。這部911車(chē)型中史無(wú)前例的越野版本能為我們帶來(lái)什么樣的驚喜？首先讓我們來(lái)了解一下它命名的含義。

保時(shí)捷911 Dakar，其命名是保時(shí)捷致敬巴黎--達(dá)喀爾拉力賽勝利的紀(jì)念，也是保時(shí)捷首次使用四驅(qū)系統(tǒng)的比賽。迄今為止，除去特殊車(chē)型，保時(shí)捷992這一代的Carrera車(chē)系已經(jīng)有超過(guò)15種車(chē)型變種了，911 Dakar也是其中之一。

這絕對(duì)是911車(chē)系歷史中最獨(dú)特的一個(gè)變種，可以說(shuō)不論是它的辨識(shí)度還是回頭率，都提升了一個(gè)量級(jí)。首先是獨(dú)特的車(chē)身涂裝，不同的三個(gè)樣式分別是用于紀(jì)念1971年、1974年、1978年在東非拉力賽中的911 ST、911 Carrera 2.7 RS以及911 SC 3.0。

即便忽略掉獨(dú)特的涂裝，911 Dakar依然散發(fā)著一股野性的氣息。因?yàn)槠滠?chē)頭部分就和Carrera車(chē)系非常不同。其改動(dòng)并非像其他版本車(chē)型的微調(diào)，而是根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行了真正的功能性加強(qiáng)。

車(chē)頭前臉最明顯的不同首先是紅色涂裝固定式拖車(chē)鉤，其次是不銹鋼材質(zhì)的前下護(hù)板，值得注意的是前下護(hù)板并非只是裝飾作用，它讓Dakar的接近角達(dá)到了16.1°，已經(jīng)達(dá)到了一般緊湊型SUV的水平。

另外兩側(cè)的散熱器明顯尺寸變大了，黑色塑料材質(zhì)的主框架配上不銹鋼的護(hù)網(wǎng)顯得相當(dāng)粗獷，不僅僅是視覺(jué)效果上的提升，較大的散熱器還能讓車(chē)輛應(yīng)付高負(fù)荷惡劣工況，而不銹鋼的護(hù)網(wǎng)可以防止飛石損壞龐大的散熱器。

從車(chē)身側(cè)面不難看出911 Dakar的車(chē)身高度明顯增加，來(lái)自Bilstein減振滑柱的長(zhǎng)度加長(zhǎng)，因此整體高度比普通版Carrera高了50毫米，在面對(duì)特殊路況時(shí)，還可以手動(dòng)打開(kāi)前后橋提升裝置或者選擇Offroad越野模式，此時(shí)車(chē)身高度還會(huì)再上升30毫米，整體最大離地間隙來(lái)到了191毫米。

車(chē)尾方面也有著和車(chē)頭近乎相同的變化，同樣配有紅色涂裝固定式拖車(chē)鉤，另外車(chē)尾的離去角達(dá)到了18°，而最顯眼的在于固定式尾翼的設(shè)計(jì)，不僅造型別樹(shù)一幟，同時(shí)這個(gè)尾翼在滿足空氣動(dòng)力學(xué)要求的同時(shí)，還“悄悄”給發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入更多的空氣。

911 Dakar的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于Carrera 4 GTS，改動(dòng)并不大，但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)這套最高功率的3.0T 水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可是首次引進(jìn)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面搭載8速PDK，保時(shí)捷的工程師曾表示這套動(dòng)力總成與變速箱的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和耐久性非常好，甚至不需要做特殊的硬件調(diào)整。

另外，911 Dakar還配備了一套來(lái)自倍耐力的特制全地形輪胎，有資料稱(chēng)其能在鋪裝路面上達(dá)到冬季胎的滾動(dòng)噪音水平，并且令人驚訝的是憑借這套全地形輪胎，911 Dakar依舊能夠做到3.4秒破百的加速能力。

沒(méi)有其他車(chē)型能像911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場(chǎng)盡情馳騁；又能優(yōu)雅穿梭于都市街頭，帶你前往劇院如期赴約—費(fèi)利·保時(shí)捷

不會(huì)真的有人開(kāi)著這款全球限量2500臺(tái)的保時(shí)捷911 Dakar去越野吧？！