保時捷2022年財報公布 營業(yè)收入376億歐元 新車交付近31萬輛
日前，在“保時捷全球2023年度新聞發(fā)布會”上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆 (Oliver Blume) 及副主席麥思格（Lutz Meschke）公布了保時捷2022財年的業(yè)務(wù)指標(biāo)及未來發(fā)展規(guī)劃。
數(shù)據(jù)顯示，保時捷2022財年的營業(yè)收入達到376億歐元，同比增長13.6%；銷售利潤增至68億歐元，較上一財年增加了15億歐元，增幅為27.4%。2022年，保時捷新車交付量和汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流也達到了歷史新高。銷售回報率從16.0%提升至18.0%。
具體銷量方面，保時捷2022財年向全球客戶交付了309,884臺新車，與2021年（301,915臺）相比，增長了2.6%。在2022財年，保時捷汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流從37億歐元增至39億歐元。值得一提的是，中國連續(xù)第八年成為保時捷全球最大單一市場，2022年交付新車93,286 輛，占保時捷全球銷量的30%。“我們的成功得益于成熟的價格定位、強大的產(chǎn)品組合、新車銷量的增長、匯率的積極影響以及我們嚴(yán)格的成本控制，”保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負責(zé)財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格先生（Lutz Meschke）說到。
“邁向20之路”計劃讓保時捷更具韌性，品牌更強大
保時捷團隊繼續(xù)為自己的未來設(shè)定高遠目標(biāo)。2023年，公司啟動了雄心勃勃的“邁向20之路”計劃。該計劃旨在讓保時捷長期的銷售回報率達到20%以上。“通過‘邁向20之路’計劃，我們讓保時捷更具韌性，我們的品牌也比以往更加強大，”麥思格表示。“我們將重新審視一切，從我們的產(chǎn)品陣容、產(chǎn)品定價到成本結(jié)構(gòu)。我們希望提高貢獻率質(zhì)量，使我們的產(chǎn)品更具吸引力。”‘邁向20之路’是成功的‘2025盈利計劃’的延續(xù)，通過后者，保時捷得以在近幾年具備更強的危機抵御能力。
2022年9月29日，保時捷以歐洲最大規(guī)模的IPO（按市值計算）開啟了一個新的時代。“我們現(xiàn)在可以更加專注自身發(fā)展，并加快步伐塑造核心競爭力，”麥思格繼續(xù)說道。“更多的自主權(quán)也給了我們更多的創(chuàng)業(yè)自由。我們將加強在關(guān)鍵領(lǐng)域的重要能力，如軟件和電池技術(shù)。”
保時捷專注限量版產(chǎn)品并發(fā)展Sonderwunsch（特別愿望）項目
保時捷持續(xù)推進其現(xiàn)代奢華戰(zhàn)略。根據(jù)咨詢機構(gòu)品牌金融（Brand Finance）發(fā)布的《2022最具價值高檔和奢侈品牌報告》，保時捷名列榜首，成為全球最有價值的奢侈品牌。“我們將卓越的產(chǎn)品與高度的個性化體驗相結(jié)合。作為一個積極承擔(dān)社會責(zé)任的品牌，我們正以新的跑車概念拓展產(chǎn)品組合。我們還將繼續(xù)關(guān)注限量版產(chǎn)品，并在未來加強我們的Sonderwunsch（特別愿望）項目。我們希望為客戶的想法和生活方式提供更完美的解決方案，一次又一次超越他們的期待。”奧博穆說到。
雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略與純電版Cayenne
與此同時，保時捷還堅定推行其雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略。純電動Macan即將問世，預(yù)計將于2024年開始交付。718計劃將于20年代中期推出純電版。緊隨其后的將是純電版Cayenne。第四代SUV將深化保時捷的目標(biāo)，即力爭在2030年，純電動車型將占其所售新車的80%以上。
保時捷還計劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展其產(chǎn)品組合。這款新車將提供強大的性能和自動駕駛功能，同時兼具保時捷典型的飛線設(shè)計，車內(nèi)體驗也將提升至全新高度。保時捷將基于SSP Sport平臺來打造這款新車。“因此，我們正在加強和深化保時捷運動豪華的產(chǎn)品定位。我們發(fā)現(xiàn)這一細分領(lǐng)域的利潤池也在不斷增長，特別是中國和美國市場，”奧博穆解釋到。
2023年內(nèi)，Cayenne即將完成保時捷史上最全面的升級之一。第三代Cayenne將推出三款升級的插電式混合動力衍生車型，擁有更可靠的續(xù)航里程。由于采用了新的底盤系統(tǒng)，該車型將適應(yīng)多種駕駛場景，平衡保時捷所擅長的公路性能、長途舒適性和越野能力。
保時捷還為自己設(shè)定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。在其戰(zhàn)略范圍內(nèi)，該公司正力爭在2030年實現(xiàn)其全價值鏈凈碳中和，包括未來純電車型在使用階段的凈碳中和（假設(shè)每臺車總里程數(shù)為200,000公里）。
2022年，保時捷與合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料試點工廠投入運營。自去年12月以來，eFuels燃料持續(xù)生產(chǎn)。奧博穆表示：“至此，我們的eFuels合成燃料已正式進入工業(yè)量產(chǎn)階段。”
Sajjad Khan于2023年接管新的車輛IT部門
保時捷的IT團隊將在2023年進一步壯大。Sajjad Khan加入保時捷大家庭并將負責(zé)新的車輛IT業(yè)務(wù)。“非常高興Sajjad Khan的加入，我們成功地為保時捷贏得了一位經(jīng)驗豐富、資源廣泛的專業(yè)人士，”奧博穆表示。“我們將共同有效地實施車輛IT部門的戰(zhàn)略，并始終以我們的客戶為中心。”
2022年，保時捷在其數(shù)字化進程中又向前邁進一步。保時捷數(shù)字科技、曼合普管理顧問有限公司（MHP）與保時捷IT部門協(xié)同合作，形成了靈活的數(shù)字家族。“他們現(xiàn)在合作更加緊密，使我們能夠更加專注地推進轉(zhuǎn)型進程，”麥思格說。“而且我們是一家比以往更吸引IT技術(shù)人才的雇主。在保時捷，軟件專家可以與世界科技巨頭合作，開發(fā)全球所需的汽車。”
執(zhí)行董事會提議每股優(yōu)先股分紅1.01歐元
自從成功上市以來，保時捷的股票發(fā)展勢頭積極。在上市后僅81天，保時捷就快速入圍德國DAX股市指數(shù)。股價從82.50歐元的發(fā)行價上漲至114歐元（截至2023年2月28日），相當(dāng)于1,080億歐元的市值。“保時捷是一家注重業(yè)績表現(xiàn)且獨立的奢侈品牌，這一強大的品牌地位已得到資本市場的充分認(rèn)可，”麥思格解釋到。“同時，我們也能夠自如地利用與大眾汽車集團的協(xié)同效應(yīng)。這也為我們的股東帶來更多益處。”
在2022財年，普通股每股收益為5.43歐元，優(yōu)先股每股收益為5.44歐元。2022財年，執(zhí)行董事會向年度股東大會提議支付9.11億歐元的股息分紅。加之優(yōu)先股額外股息500萬歐元，總金額為9.16億歐元。這相當(dāng)于普通股每股分紅1.00歐元，優(yōu)先股每股分紅1.01歐元。
保時捷確定其中長期目標(biāo)
保時捷公司確認(rèn)了其中長期目標(biāo)。“排除經(jīng)濟挑戰(zhàn)進一步加劇，我們預(yù)計2023財年的集團銷售回報率將達到17%至19%之間。這一預(yù)期的基礎(chǔ)是集團營業(yè)收入維持在400至420億歐元左右。麥思格稱。“從長遠來看，我們的目標(biāo)是實現(xiàn)集團銷售回報率達到在20%以上。”
2023年，保時捷迎來兩項重要慶祝：保時捷跑車75周年和911誕生60周年。今年6月，這家跑車制造商將重返勒芒24小時耐力賽。在這一經(jīng)典賽事的100周年之際，保時捷將以全新開發(fā)的保時捷963賽車再次向全場至高榮譽發(fā)起沖擊。
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