破罐子破摔？80萬的極星3終將讓它將成為“扶不起的阿斗”嗎？
反正也賣不出去，不如定個高價賺一波流量！
其實同樣的套路并不少見，當初特斯拉就是從高端開始切入市場，然后走親民化路線的，如今Model Y的成功有目共睹。但很顯然Polestar極星沒有學(xué)到精髓，想走親民化路線的極星2銷量非常差，就在大家期望著Polestar 3能夠吸取教訓(xùn)帶來驚喜的時候，沒想到等來的依舊是一盆冷水。
數(shù)據(jù)顯示，2022年極星在全球銷量為51500輛，但官方并沒有公布在華的具體銷量，不過從上險量來看，2022年極星在華銷量只有千余輛。從2017年進入中國到現(xiàn)在，5年時間極星國內(nèi)累計銷量也只有四位數(shù)，自稱超豪華品牌，銷量比肩超跑，成了最大的笑話。
即便如此極星依舊沒有吸取失敗的教訓(xùn)，2022年10月，Polestar極星旗下全新中大型SUV-Polestar 3發(fā)布并公布售價，88-103萬的價格驚掉了所有人的下巴，可能是良心發(fā)現(xiàn)也可能是想賺一波流量，就在前兩天Polestar 3重新調(diào)整了售價，入門版車型足足降了20萬！只不過起售價依舊高達69.8萬元，高性能版本79.8萬元…
其實Polestar 3并不缺乏亮點，基于新一代SPA2平臺打造，定位為高性能運動中大型SUV，外觀造型頗為干練、運動，車頭的SmartZone智能區(qū)域集合了攝像頭、加速傳感器以及可自加熱的毫米波雷達等等配置，130萬像素分辨率的數(shù)字大燈也足夠厚道。尺寸方面，長寬高為：4900×1968×1627mm，軸距2985mm，尺寸僅比寶馬iX略小一些。
不僅如此，電吸門、Brembo剎車、Pilot Assist領(lǐng)航輔助、14.5英寸的觸摸屏、25揚聲器的寶華韋健音響等等也足矣讓它與一眾豪華競爭對手有的一拼，另外111kWh的電池組能夠讓雙電機高性能版CLTC工況目標續(xù)航達到620公里，并且能在4.7秒內(nèi)破百。
但是！凡事都怕對比，以上這些所謂的亮點讓我想到了一款車，沒錯就是小鵬G9，配置差不多，性能也差不多，但是價格只需要40萬左右，Polestar 3的一半不到，其實價格更實惠一些的比亞迪也能達到這樣的水平，這樣看來Polestar極星自稱的超豪華純電SUV信心從何而來？
來看看網(wǎng)友們怎么說：
也不能說花80萬購買頂配性能版完全就是交了個“智商稅”，只能說有錢人的世界咱不懂，坑也坑不到窮人。但話說回來，此次極星3并沒有想占據(jù)中國市場的打算，在年初特斯拉官降后，如今很多新能源品牌正在打“價格戰(zhàn)”，而極星3此時似乎以一副高高在上的姿態(tài)，展現(xiàn)出了一副無所畏懼的態(tài)度，還真是有些破罐子破摔了。
No Zuo No Die，背靠沃爾沃和吉利這兩棵大樹，極星終將成為那個“扶不起的阿斗”。
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