超豪華電動時代到來，為何說極星能成為引領(lǐng)者？
電動化這場火已經(jīng)“燒”到了超豪華領(lǐng)域。
去年，極星發(fā)布了純電動高性能SUV極星3，保時捷10萬臺Taycan駛下裝配線，575萬的勞斯萊斯閃靈刷新電動車價格天花板，路特斯首款純電SUV Eletre交付在即，BBA紛紛亮出了自家的新款百萬電動旗艦，比亞迪推出了超百萬元的仰望U8，廣汽埃安帶來號稱中國第一超跑的Hyper SSR，預(yù)售價為128.6萬元……
一時之間，新老玩家爭相涌入這一細分市場，但相比上游廠商的熱情，市場終端的消費者對這一價位的電動車似乎還處于觀望階段。
這或許是因為，超豪華的定義更加復(fù)雜和難以界定，不是簡單的技術(shù)革新或者場景設(shè)計就能讓頂級激情下單。
此前，能夠講好豪華與超豪華電動車故事的品牌，一是特斯拉，二是保時捷。
不過現(xiàn)在，第三位值得關(guān)注的電動超豪華玩家來了——來自瑞典的極星。
不久前，極星品牌的首款超豪華純電SUV——極星3在中國市場正式發(fā)布，并公布在中國市場的全新價格體系，其中雙電機長續(xù)航版 69.8萬，雙電機高性能版 79.8萬。極星積極聆聽市場的反饋，以全球統(tǒng)一定價策略為基礎(chǔ)，制定了極星品牌全新的中國價格體系，為消費者提供同等價位最具競爭力的產(chǎn)品。作為超豪華電動市場的引領(lǐng)者極星3的到來將讓人們看到一個更完整、強大以及成熟的極星。
01
自成一派
首先，我們來思考一個問題，電動時代，超豪華應(yīng)該如何定義？
眾所周知，燃油時代一說到超豪華汽車，最先想到的就是一臺大排量的發(fā)動機，此外就是用各種頂級用料和個性化配置堆砌而出的高級感。
但進入電動時代后，新技術(shù)和商業(yè)理念，徹底重塑了人們對汽車的認知以及豪華的價值標(biāo)準(zhǔn)。
其中特斯拉和蘋果一樣，走的都是科技先鋒路線，是行業(yè)的變革者和顛覆者。2008 年，特斯拉發(fā)布第一輛電動車 Roadster，從此改變了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。正如15年前iPhone重新定義了智能手機一樣。
保時捷是老牌貴族的代表，品牌背書是這類品牌最大的核心優(yōu)勢，保時捷高管在 Tyacan 上市時曾如此介紹，“Taycan 首先是一輛保時捷，然后才是一輛電動車。”
極星則是走出了第三條路，依托吉利和沃爾沃的集團優(yōu)勢，它身上既有新勢力的變革者基因，又有更與時俱進的超豪華內(nèi)涵。
純粹、先鋒、高性能，構(gòu)成了極星的豪華品格。冷淡和狂熱同時交織在這個品牌身上，斯堪的納維亞半島的濃郁風(fēng)情，源自賽道的出身，以及北歐極致的環(huán)保理念，共同構(gòu)成了獨屬于極星的獨特豪華。
如今，放眼全球新能源汽車市場，這縷極光之地吹來的純粹之風(fēng)，都是別具一格的特殊存在。
而且即便面對質(zhì)疑，極星始終堅信自我選擇，絕不為取悅別人妥協(xié)自我理念和價值，這份自信和堅定，是其邁向成功最強大的武器。
市場的反應(yīng)是最好的證明。
2022年，極星實現(xiàn)全年5萬輛的全球銷售目標(biāo)，最終交付車輛約為51500輛。
去年6月底，極星汽車登陸美國納斯達克，成為又一赴美上市的電動汽車品牌，也是首個全球豪華純電高性能汽車品牌。
極星讓人看到，相比較燃油車延續(xù)百年的成熟鄙視鏈，電動時代的高級車市場，還有更多的可能性。
02
重新定義
從燃油過渡到電動時代，無論動力形式如何變化，不變的是，超越的體驗才能占據(jù)頂層消費者的心智。
就像勞斯萊斯不計成本的稀缺性和定制化，特斯拉引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)變革，都是一種絕對超越。而想要做到這一點，關(guān)鍵在于無論細節(jié)大小、永遠追求突破的內(nèi)驅(qū)力。
極星也具備這種潛質(zhì)。
去年10月，極星3全球亮相之時，極星CEO托馬斯·英格拉特表示，“極星3的出現(xiàn)重新定義了電氣化時代的SUV。”
在開發(fā)階段，他們總是會問自己，“下個時代的SUV應(yīng)該是什么樣子？”通過站在未來的前瞻視角，找到眼下產(chǎn)品的超越途徑。
作為豪華高性能大型純電動SUV，極星的設(shè)計風(fēng)格也隨著這款車的到來實現(xiàn)又一次蛻變，更具強烈而獨特的全新品牌特征。同時，當(dāng)極星3將“運動性”重新賦予SUV，也再次印證極星對高性能追求始終如一。
極星3還將搭載由科技公司Luminar提供的頂級LiDAR傳感器以及NVIDIA中央處理器，為其高速自動輔助駕駛系統(tǒng)提供強力支持。
雖然極星3足夠先鋒，但它不是極星的終點。去到更遙遠的未來，極星的技術(shù)儲備是其“重新定義”和持續(xù)超越的底氣。據(jù)悉，極星正在研發(fā)最大功率450kW的電動機，預(yù)計四驅(qū)可以達到650kW，800V快充正在規(guī)劃中。
03
打造一種生活方式
燃油時代，大排量是彰顯身份和地位的象征，但來到電動時代，零排放才是未來最大的財富密碼。
全世界的許多富人都是綠色環(huán)保事業(yè)的擁護者。研究表明，高收入國家和地區(qū)的富人和居民對環(huán)境保護的支付意愿更強。這意味著富人的確更愿意為環(huán)保買單。
因此，為了觸達目標(biāo)客群，無論新舊陣營的超豪華品牌，都開始朝著零排放進發(fā)。
在老牌超豪華汽車品牌拋棄傳統(tǒng)的V8和V12發(fā)動機的同時，以極星為代表的新玩家，則是在電動化的基礎(chǔ)之上，構(gòu)建一個可持續(xù)發(fā)展的宏偉藍圖。
極星的可持續(xù)發(fā)展理念始終貫徹于品牌的各個方面，從原材料采購和制造、到工廠生產(chǎn)、再到運輸交付、使用生命周期和報廢回收的全過程，著力于在全生命周期各個環(huán)節(jié)降低碳排放。
極星3充分展現(xiàn)了品牌可持續(xù)發(fā)展的高端理念。材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，供應(yīng)鏈可追溯，實現(xiàn)了無鉻、無增塑劑的無憂健康座艙。車內(nèi)所有可見紡織品都由可回收PET材料制成；ECONYL車內(nèi)地毯由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成；所有車門和后備箱載重架都采用NFPP (天然纖維聚丙烯)材料制成；可減少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化劑的比重從45%降到1%。中央扶手箱、中控臺及多處內(nèi)飾表面均采用德國大陸集團提供的可回收材料Benova®制作。而座椅采用了MicroTech生物性環(huán)保材料，在觸感、耐用性和透氣性方面都非常出色, 具備極佳的質(zhì)感。
在行業(yè)內(nèi)，極星呼吁汽車企業(yè)使用統(tǒng)一的方法評估全產(chǎn)品周期的碳排放；在制造生產(chǎn)方面，打造綠色工廠，100%使用可再生電，沒有工業(yè)廢水排放。
和很多傳統(tǒng)車企不同，極星不只是汽車的制造商，更是綠色出行以及零排放未來世界的實踐者和推動者。
結(jié)語：
汽車行業(yè)正處于百年未有之大變革，以電動化為首的技術(shù)浪潮，正在重塑各個細分市場的舊有秩序和市場格局，即便過去不容挑戰(zhàn)的超豪華領(lǐng)域，也不例外。
在新技術(shù)和新理念的加持下，個別意識超前的新玩家開始搶奪超豪華定義權(quán)，就比如極星，率先完成市場占位。
在全新的中國價格體系下，極星3的價格可以說很務(wù)實。
也能看出極星對于中國市場的重視，中國作為全球最具活力及增長潛力的新能源汽車市場，是極星全球戰(zhàn)略的核心市場，也是超豪華電動市場的主陣地。
只有拿下中國，極星引領(lǐng)者的身份才更名副其實。
在這方面，極星已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，極星中國區(qū)總經(jīng)理馮旦表示：“2023年是極星的‘中國元年’，以極星3為開端，未來品牌將以每年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，積極布局超豪華電動車市場。”
憑借自成一派的品牌理念、重新定義的產(chǎn)品力、以及可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略，極星找到了開啟電氣時代超豪華世界的鑰匙。
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