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電動(dòng)化這場(chǎng)火已經(jīng)“燒”到了超豪華領(lǐng)域。

去年，極星發(fā)布了純電動(dòng)高性能SUV極星3，保時(shí)捷10萬(wàn)臺(tái)Taycan駛下裝配線，575萬(wàn)的勞斯萊斯閃靈刷新電動(dòng)車價(jià)格天花板，路特斯首款純電SUV Eletre交付在即，BBA紛紛亮出了自家的新款百萬(wàn)電動(dòng)旗艦，比亞迪推出了超百萬(wàn)元的仰望U8，廣汽埃安帶來(lái)號(hào)稱中國(guó)第一超跑的Hyper SSR，預(yù)售價(jià)為128.6萬(wàn)元……

一時(shí)之間，新老玩家爭(zhēng)相涌入這一細(xì)分市場(chǎng)，但相比上游廠商的熱情，市場(chǎng)終端的消費(fèi)者對(duì)這一價(jià)位的電動(dòng)車似乎還處于觀望階段。

這或許是因?yàn)?，超豪華的定義更加復(fù)雜和難以界定，不是簡(jiǎn)單的技術(shù)革新或者場(chǎng)景設(shè)計(jì)就能讓頂級(jí)激情下單。

此前，能夠講好豪華與超豪華電動(dòng)車故事的品牌，一是特斯拉，二是保時(shí)捷。

不過(guò)現(xiàn)在，第三位值得關(guān)注的電動(dòng)超豪華玩家來(lái)了——來(lái)自瑞典的極星。

不久前，極星品牌的首款超豪華純電SUV——極星3在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布，并公布在中國(guó)市場(chǎng)的全新價(jià)格體系，其中雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版 69.8萬(wàn)，雙電機(jī)高性能版 79.8萬(wàn)。極星積極聆聽(tīng)市場(chǎng)的反饋，以全球統(tǒng)一定價(jià)策略為基礎(chǔ)，制定了極星品牌全新的中國(guó)價(jià)格體系，為消費(fèi)者提供同等價(jià)位最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。作為超豪華電動(dòng)市場(chǎng)的引領(lǐng)者極星3的到來(lái)將讓人們看到一個(gè)更完整、強(qiáng)大以及成熟的極星。

01

自成一派

首先，我們來(lái)思考一個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)時(shí)代，超豪華應(yīng)該如何定義？

眾所周知，燃油時(shí)代一說(shuō)到超豪華汽車，最先想到的就是一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，此外就是用各種頂級(jí)用料和個(gè)性化配置堆砌而出的高級(jí)感。

但進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代后，新技術(shù)和商業(yè)理念，徹底重塑了人們對(duì)汽車的認(rèn)知以及豪華的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

其中特斯拉和蘋(píng)果一樣，走的都是科技先鋒路線，是行業(yè)的變革者和顛覆者。2008 年，特斯拉發(fā)布第一輛電動(dòng)車 Roadster，從此改變了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。正如15年前iPhone重新定義了智能手機(jī)一樣。

保時(shí)捷是老牌貴族的代表，品牌背書(shū)是這類品牌最大的核心優(yōu)勢(shì)，保時(shí)捷高管在 Tyacan 上市時(shí)曾如此介紹，“Taycan 首先是一輛保時(shí)捷，然后才是一輛電動(dòng)車。”

極星則是走出了第三條路，依托吉利和沃爾沃的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，它身上既有新勢(shì)力的變革者基因，又有更與時(shí)俱進(jìn)的超豪華內(nèi)涵。

純粹、先鋒、高性能，構(gòu)成了極星的豪華品格。冷淡和狂熱同時(shí)交織在這個(gè)品牌身上，斯堪的納維亞半島的濃郁風(fēng)情，源自賽道的出身，以及北歐極致的環(huán)保理念，共同構(gòu)成了獨(dú)屬于極星的獨(dú)特豪華。

如今，放眼全球新能源汽車市場(chǎng)，這縷極光之地吹來(lái)的純粹之風(fēng)，都是別具一格的特殊存在。

而且即便面對(duì)質(zhì)疑，極星始終堅(jiān)信自我選擇，絕不為取悅別人妥協(xié)自我理念和價(jià)值，這份自信和堅(jiān)定，是其邁向成功最強(qiáng)大的武器。

市場(chǎng)的反應(yīng)是最好的證明。

2022年，極星實(shí)現(xiàn)全年5萬(wàn)輛的全球銷售目標(biāo)，最終交付車輛約為51500輛。

去年6月底，極星汽車登陸美國(guó)納斯達(dá)克，成為又一赴美上市的電動(dòng)汽車品牌，也是首個(gè)全球豪華純電高性能汽車品牌。

極星讓人看到，相比較燃油車延續(xù)百年的成熟鄙視鏈，電動(dòng)時(shí)代的高級(jí)車市場(chǎng)，還有更多的可能性。

02

重新定義

從燃油過(guò)渡到電動(dòng)時(shí)代，無(wú)論動(dòng)力形式如何變化，不變的是，超越的體驗(yàn)才能占據(jù)頂層消費(fèi)者的心智。

就像勞斯萊斯不計(jì)成本的稀缺性和定制化，特斯拉引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)變革，都是一種絕對(duì)超越。而想要做到這一點(diǎn)，關(guān)鍵在于無(wú)論細(xì)節(jié)大小、永遠(yuǎn)追求突破的內(nèi)驅(qū)力。

極星也具備這種潛質(zhì)。

去年10月，極星3全球亮相之時(shí)，極星CEO托馬斯·英格拉特表示，“極星3的出現(xiàn)重新定義了電氣化時(shí)代的SUV。”

在開(kāi)發(fā)階段，他們總是會(huì)問(wèn)自己，“下個(gè)時(shí)代的SUV應(yīng)該是什么樣子？”通過(guò)站在未來(lái)的前瞻視角，找到眼下產(chǎn)品的超越途徑。

作為豪華高性能大型純電動(dòng)SUV，極星的設(shè)計(jì)風(fēng)格也隨著這款車的到來(lái)實(shí)現(xiàn)又一次蛻變，更具強(qiáng)烈而獨(dú)特的全新品牌特征。同時(shí)，當(dāng)極星3將“運(yùn)動(dòng)性”重新賦予SUV，也再次印證極星對(duì)高性能追求始終如一。

極星3還將搭載由科技公司Luminar提供的頂級(jí)LiDAR傳感器以及NVIDIA中央處理器，為其高速自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)力支持。

雖然極星3足夠先鋒，但它不是極星的終點(diǎn)。去到更遙遠(yuǎn)的未來(lái)，極星的技術(shù)儲(chǔ)備是其“重新定義”和持續(xù)超越的底氣。據(jù)悉，極星正在研發(fā)最大功率450kW的電動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)四驅(qū)可以達(dá)到650kW，800V快充正在規(guī)劃中。

03

打造一種生活方式

燃油時(shí)代，大排量是彰顯身份和地位的象征，但來(lái)到電動(dòng)時(shí)代，零排放才是未來(lái)最大的財(cái)富密碼。

全世界的許多富人都是綠色環(huán)保事業(yè)的擁護(hù)者。研究表明，高收入國(guó)家和地區(qū)的富人和居民對(duì)環(huán)境保護(hù)的支付意愿更強(qiáng)。這意味著富人的確更愿意為環(huán)保買(mǎi)單。

因此，為了觸達(dá)目標(biāo)客群，無(wú)論新舊陣營(yíng)的超豪華品牌，都開(kāi)始朝著零排放進(jìn)發(fā)。

在老牌超豪華汽車品牌拋棄傳統(tǒng)的V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，以極星為代表的新玩家，則是在電動(dòng)化的基礎(chǔ)之上，構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

極星的可持續(xù)發(fā)展理念始終貫徹于品牌的各個(gè)方面，從原材料采購(gòu)和制造、到工廠生產(chǎn)、再到運(yùn)輸交付、使用生命周期和報(bào)廢回收的全過(guò)程，著力于在全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)降低碳排放。

極星3充分展現(xiàn)了品牌可持續(xù)發(fā)展的高端理念。材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，供應(yīng)鏈可追溯，實(shí)現(xiàn)了無(wú)鉻、無(wú)增塑劑的無(wú)憂健康座艙。車內(nèi)所有可見(jiàn)紡織品都由可回收PET材料制成；ECONYL車內(nèi)地毯由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成；所有車門(mén)和后備箱載重架都采用NFPP (天然纖維聚丙烯)材料制成；可減少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化劑的比重從45%降到1%。中央扶手箱、中控臺(tái)及多處內(nèi)飾表面均采用德國(guó)大陸集團(tuán)提供的可回收材料Benova®制作。而座椅采用了MicroTech生物性環(huán)保材料，在觸感、耐用性和透氣性方面都非常出色, 具備極佳的質(zhì)感。

在行業(yè)內(nèi)，極星呼吁汽車企業(yè)使用統(tǒng)一的方法評(píng)估全產(chǎn)品周期的碳排放；在制造生產(chǎn)方面，打造綠色工廠，100%使用可再生電，沒(méi)有工業(yè)廢水排放。

和很多傳統(tǒng)車企不同，極星不只是汽車的制造商，更是綠色出行以及零排放未來(lái)世界的實(shí)踐者和推動(dòng)者。

結(jié)語(yǔ)：

汽車行業(yè)正處于百年未有之大變革，以電動(dòng)化為首的技術(shù)浪潮，正在重塑各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的舊有秩序和市場(chǎng)格局，即便過(guò)去不容挑戰(zhàn)的超豪華領(lǐng)域，也不例外。

在新技術(shù)和新理念的加持下，個(gè)別意識(shí)超前的新玩家開(kāi)始搶奪超豪華定義權(quán)，就比如極星，率先完成市場(chǎng)占位。

在全新的中國(guó)價(jià)格體系下，極星3的價(jià)格可以說(shuō)很務(wù)實(shí)。

也能看出極星對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，中國(guó)作為全球最具活力及增長(zhǎng)潛力的新能源汽車市場(chǎng)，是極星全球戰(zhàn)略的核心市場(chǎng)，也是超豪華電動(dòng)市場(chǎng)的主陣地。

只有拿下中國(guó)，極星引領(lǐng)者的身份才更名副其實(shí)。

在這方面，極星已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮旦表示：“2023年是極星的‘中國(guó)元年’，以極星3為開(kāi)端，未來(lái)品牌將以每年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，積極布局超豪華電動(dòng)車市場(chǎng)。”

憑借自成一派的品牌理念、重新定義的產(chǎn)品力、以及可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略，極星找到了開(kāi)啟電氣時(shí)代超豪華世界的鑰匙。