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前幾天，中國(guó)汽行業(yè)兩大協(xié)會(huì)——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分別發(fā)文，表達(dá)了對(duì)當(dāng)前汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的看法，文章都很長(zhǎng)，但在我看來(lái)不外乎兩層意思：一、汽車(chē)廠(chǎng)家要理性，大家不要打價(jià)格戰(zhàn)了，要以銷(xiāo)定產(chǎn)，要從多維度競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展；二、地方政府不要直接下場(chǎng)參與價(jià)格戰(zhàn)，這有失公平，割裂市場(chǎng)。

兩大協(xié)會(huì)發(fā)文后，不少人問(wèn)我，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)不會(huì)在他們的呼吁下，逐漸停下來(lái)？

我回答說(shuō)：價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)在剛進(jìn)入第二階段，后面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

在我看來(lái)，這一次的價(jià)格戰(zhàn)有兩個(gè)不一樣的背景，其進(jìn)程將經(jīng)歷四個(gè)階段。

哪兩個(gè)不一樣的背景？一是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量博弈階段。從需求端看，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，總銷(xiāo)量只會(huì)低速增長(zhǎng)，或者負(fù)增長(zhǎng)，比如今年，弄不好就有可能是負(fù)增長(zhǎng)。而以往2003年、2008年的價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，市場(chǎng)總需求是上升通道中，短暫的干擾因素一排除，需求增長(zhǎng)一恢復(fù)，問(wèn)題很快就解決了。二是總產(chǎn)能已嚴(yán)重過(guò)剩。這個(gè)總產(chǎn)能包括燃油汽車(chē)的產(chǎn)能加上新能源汽車(chē)的產(chǎn)能之和，燃油汽車(chē)由于新能源汽車(chē)的快遞滲透，市場(chǎng)總盤(pán)子在迅速減少，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題進(jìn)一步凸顯；新能汽車(chē)由于增速放緩，總體上也呈現(xiàn)出產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，而且在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這種過(guò)剩還會(huì)更嚴(yán)重，因?yàn)樾录尤胝哌€在加緊建工廠(chǎng)，龍頭企業(yè)也在不斷擴(kuò)產(chǎn)。

這一次史無(wú)前例的價(jià)格戰(zhàn)就是在這樣的背景下產(chǎn)生的，那它會(huì)經(jīng)歷哪四個(gè)階段呢？
第一個(gè)階段，老車(chē)型大幅降價(jià)。從特斯拉年初大降價(jià)到目前為止，基本上都是在售的老車(chē)型在降價(jià)，車(chē)型越老，庫(kù)存越多，降價(jià)越狠。

第二階段，新車(chē)型以低價(jià)進(jìn)入巿場(chǎng)。最近一個(gè)多星期，一些新車(chē)型紛紛上市，其有一個(gè)共同的特點(diǎn)，價(jià)格比人們的預(yù)期低很多。比如昨天上市的飛凡F7，預(yù)售時(shí)的售價(jià)是28萬(wàn)元—35萬(wàn)元，而昨天正在上市的售價(jià)是20.99萬(wàn)元—30.19萬(wàn)元。

第三階段，豪華車(chē)加入價(jià)格大戰(zhàn)。隨著整個(gè)價(jià)格體系的下移，豪華車(chē)不可能獨(dú)善其身，像奔馳、寶馬、奧迪等的燃油車(chē)，以及號(hào)稱(chēng)不降價(jià)的蔚來(lái)、理想等的電動(dòng)車(chē)，最終都會(huì)卷入，除非其不想要巿場(chǎng)份額。
第四階段，相當(dāng)一批汽車(chē)企業(yè)會(huì)加速淘汰出局。如果這種情況不發(fā)生，價(jià)格戰(zhàn)不可能停止，因?yàn)楣┣蟛荒苄纬上鄬?duì)平衡。 

由于只要有一線(xiàn)希望，將被淘汰的企業(yè)都會(huì)尋求各方支持，不會(huì)輕易放棄，所以注定這一次的價(jià)格戰(zhàn)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，對(duì)此汽車(chē)廠(chǎng)家一定要有清醒的認(rèn)識(shí)。其雖然慘烈，但有也積極的意義：一是有助于中國(guó)自主品牌的龍頭企業(yè)會(huì)快速成長(zhǎng)，成為世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)；二是中國(guó)將成為世界汽車(chē)價(jià)格的洼地，這將有助于中國(guó)汽車(chē)出口，快速走向國(guó)際市場(chǎng)。從這個(gè)意義上說(shuō)，這一次的價(jià)格戰(zhàn)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)必須經(jīng)過(guò)的一場(chǎng)洗禮。

最后，我想特別強(qiáng)調(diào)一下，汽車(chē)行業(yè)的所有參與者都要準(zhǔn)備過(guò)苦日子的準(zhǔn)備，價(jià)格大幅下降，意味廠(chǎng)家利潤(rùn)將快速下滑，其一定會(huì)嚴(yán)控成本，從而使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)承壓。我們究竟該怎么應(yīng)對(duì)？由于篇幅有限，這次就不聊了，下次再談吧！