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前言：

毋庸置疑，2022年中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)，但與此同時(shí)，我們也注意到中國(guó)在2022年汽車出口達(dá)到300萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到54.4%，超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)，相較于曾經(jīng)的汽車進(jìn)口國(guó)，中國(guó)汽車在過去兩年里實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)象級(jí)的飛躍，也將中國(guó)制造提升到“中國(guó)智造”的更高階層面，不僅實(shí)現(xiàn)走出去，更助推了能源轉(zhuǎn)型，品牌的向上突圍。

中國(guó)第一！刷新全球記錄，福田汽車做中國(guó)商用車出海先鋒

不止是乘用車實(shí)現(xiàn)楊帆出海，商用車更是中國(guó)汽車出海的主力，據(jù)統(tǒng)計(jì)2022年中國(guó)商用車出口達(dá)到58萬輛，占比達(dá)到近20%。其中，作為中國(guó)商用車銷量第一，蟬聯(lián)12年中國(guó)商用車出口冠軍的福田汽車于近日迎來了歷史性的時(shí)刻，旗下第1100萬輛汽車交付，刷新全球記錄的同時(shí)，成為中國(guó)商用車行業(yè)里程碑事件。最關(guān)鍵的是，此次交付的第1100萬輛車型正是福田汽車全新一代高端皮卡“火星”的海外版車型——TUNLAND V，交付客戶也是來自海外市場(chǎng)墨西哥的客戶LDR。

在筆者看來，未來的中國(guó)汽車出口格局將發(fā)生改變，新能源化、智能化和多用途將成為未來中國(guó)汽車出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)：在全球減碳環(huán)保的大背景下，能源革命正加速到來，而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、專利等領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的大趨勢(shì)，中國(guó)新能源汽車將實(shí)現(xiàn)出口的快速增長(zhǎng)；同時(shí)，在電動(dòng)化的基礎(chǔ)之上，融合了傳統(tǒng)汽車技術(shù)、新能源三電技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、電子架構(gòu)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)技術(shù)等核心科技的智能化車型也將成為中國(guó)汽車出口的代表性車型。

最后，多用途指的正是皮卡這類宜商宜家的產(chǎn)品，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)皮卡出口已經(jīng)突破12.8萬輛。同比增長(zhǎng)達(dá)到65%，中國(guó)皮卡已經(jīng)成為包括拉丁美洲、非洲、東南亞等全球多個(gè)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的新興市場(chǎng)中不可或缺的家商兩用產(chǎn)品。皮卡已經(jīng)成為繼新能源乘用車之后，又一款在海外爆火的車型，最令人欣慰的是，以福田為代表的國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡已在海外市場(chǎng)占得一席之地，銷量口碑雙豐收。

所以說，福田汽車交付的第1100萬輛車型是全新一代皮卡“火星”所帶來的意義是非凡的。福田火星作為一款集成了新能源化、智能化和多用途的“全場(chǎng)景車型”，完美契合未來中國(guó)汽車出口的三大關(guān)鍵要素，必將會(huì)成為福田汽車出口的“明星車型”，在進(jìn)一步豐富福田汽車海外產(chǎn)品線的同時(shí)，助力福田全球化戰(zhàn)略落地。

福田全新皮卡火星打開出海新思路，全場(chǎng)景定位具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)

在機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存的全球市場(chǎng)，我們也注意到以福特、豐田為首的皮卡產(chǎn)品一直占據(jù)著新興市場(chǎng)的大量市場(chǎng)份額，那么如何和這些已經(jīng)在海外深耕多年的國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)，是中國(guó)自主品牌皮卡都需要思考的課題，“彎道超車”說起來容易但是如何落地又是另外一個(gè)難題。但是在筆者看來，福田火星皮卡正給出了一種獨(dú)特的解決方案，也給中國(guó)其他自主品牌皮卡打開了新的思路。

首先，皮卡這類比較具備雄性荷爾蒙的車型，“以大為美”一直是全球主流皮卡廠商和消費(fèi)者所推崇的標(biāo)準(zhǔn)，非洲、南美以及東南亞市場(chǎng)的消費(fèi)者也不例外。但是福特、豐田等品牌并沒有在新興市場(chǎng)推出全尺寸的意愿，這一市場(chǎng)還是空白。而福田火星皮卡是基于“FIA全尺寸智能平臺(tái)”打造的產(chǎn)品，現(xiàn)款產(chǎn)品火星7（TUNLAND V7）的尺寸達(dá)到長(zhǎng)度5797mm，寬度2090mm，軸距達(dá)到3505mm；火星9（TUNLAND V9）的尺寸則達(dá)到長(zhǎng)度5617mm，寬度2000mm，軸距達(dá)到3355mm。在車身長(zhǎng)度、寬度和軸距上媲美主流全尺寸產(chǎn)品，能滿足新興市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，福田火星自然就獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

其次，福田火星是國(guó)內(nèi)首款柴油48V輕混系統(tǒng)的車型，采用歐康2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，動(dòng)力標(biāo)定由博世和法雷奧完成，可以在上坡起步等多路況給予電動(dòng)助力，進(jìn)一步提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性。而且火星未來還將會(huì)有重混、純電動(dòng)等車型的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力體系的規(guī)劃。

對(duì)于新興市場(chǎng)來看，皮卡肩負(fù)的是宜商宜家的重任，而且對(duì)于許多海外皮卡用戶來說，燃油經(jīng)濟(jì)性是他們極其重視的購(gòu)車因素，所以我們看到海外市場(chǎng)的主銷車型基本都是柴油動(dòng)力，而福田火星的柴油48V混動(dòng)系統(tǒng)全球范圍內(nèi)都是非常稀有的動(dòng)力系統(tǒng)，在柴油動(dòng)力大扭矩、低油耗的基礎(chǔ)上讓動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性再進(jìn)階，必然會(huì)成為這些市場(chǎng)消費(fèi)者最青睞的動(dòng)力。

值得注意的是，這套柴油48V系統(tǒng)可以滿足全球最為嚴(yán)苛的中國(guó)國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，意味著進(jìn)入到全球任意市場(chǎng)在排放法規(guī)方面都將沒有壓力，正是如此，福田火星未來還有望進(jìn)入到歐洲主要市場(chǎng)，無論是純電動(dòng)產(chǎn)品，還是符合國(guó)六b的柴油混動(dòng)產(chǎn)品，都會(huì)在歐洲市場(chǎng)具備海外品牌產(chǎn)品沒有的優(yōu)勢(shì)。

在智能化層面，福田火星以科技化電子架構(gòu)打造，搭載DMS、LDW&FCW等5大安全防護(hù)系統(tǒng)，以及L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)等4大智能科技配置。此外，該產(chǎn)品還提供了7大定制化套裝，為用戶帶來更全面、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，除了契合海外市場(chǎng)的新能源化、智能化和多用途這三大特質(zhì)外，福田火星更是一款符合目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)主流需求的產(chǎn)品，集乘用化、高端化于一身，是新時(shí)代皮卡市場(chǎng)的代表性產(chǎn)品，不止可以滿足全球消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)高端皮卡產(chǎn)品的需要，更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)逐漸增長(zhǎng)的乘用化和高端化產(chǎn)品需求。

15萬輛！福田全球戰(zhàn)略布局，福田火星成為市場(chǎng)突破先鋒

在第1100萬輛交付既福田火星亮相之際，福田汽車也定下2025年海外銷量15萬輛的行動(dòng)目標(biāo)。當(dāng)然有了福田火星這樣優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品還不夠，要實(shí)現(xiàn)15萬輛的目標(biāo)，更要基于出色的渠道銷售能力，才能將“中國(guó)智造”產(chǎn)品推向世界。不得不說，福田皮卡背靠福田集團(tuán)帶來了商用車渠道和全球戰(zhàn)略層面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這也是國(guó)內(nèi)其他品牌并不具備的。自2004年起，福田汽車將國(guó)際化戰(zhàn)略作為企業(yè)的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一，已經(jīng)在東南亞、拉丁美洲成為商用車強(qiáng)勢(shì)品牌，而在非洲、歐洲市場(chǎng)取得重點(diǎn)突破。

其中，拉丁美洲、東南亞和非洲都是皮卡強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)皮卡喜愛有加，尤其青睞高性價(jià)比、強(qiáng)動(dòng)力、耐用的產(chǎn)品，福田火星必將成為福田汽車市場(chǎng)突破的先鋒產(chǎn)品。而歐洲市場(chǎng)雖然不是皮卡強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)，但是對(duì)新能源、智能化產(chǎn)品需求旺盛，福田火星作為一款全動(dòng)力體系的新能源化以及高度智能化產(chǎn)品，也能夠成為開拓市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。

同時(shí)，福田汽車更是堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”兩種方式，鏈合全球商用車整車及核心零部件領(lǐng)導(dǎo)者，如戴姆勒、康明斯、采埃孚、博世、美馳等世界級(jí)企業(yè)，構(gòu)建“整車+零部件+生態(tài)運(yùn)營(yíng)”的聯(lián)盟合作體系，并與意大利比亞喬、泰國(guó)正大等區(qū)域強(qiáng)勢(shì)品牌開展商用車合作項(xiàng)目，業(yè)務(wù)上不斷橫向拓展，培育可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，支持福田汽車國(guó)際化戰(zhàn)略落地。

同時(shí)，在全球一線供應(yīng)商的加持下，保證福田火星整車的高度可靠性和世界性品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，還將搭建全球化研發(fā)體系、提升全球供應(yīng)鏈體系能力，在國(guó)內(nèi)建立海外KD工廠，并搭建國(guó)際物流體系，通過與國(guó)際物流公司合資合作，建立自有國(guó)際物流運(yùn)輸能力，縮短交付周期，提升交付效率。

寫在最后：

福田汽車作為中國(guó)商用車的領(lǐng)軍企業(yè)，第1100萬輛的交付不止是單一的數(shù)字符號(hào)，更代表了福田汽車堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略“走出去”的決心，提升品牌價(jià)值“走上去”的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。而第1100萬輛交付的福田火星皮卡，以新能源化、智能化和多用途的“全場(chǎng)景車型”契合海外市場(chǎng)需求，成為福田汽車全球戰(zhàn)略的重要先鋒，并為中國(guó)商用車以及皮卡企業(yè)出海樹立了標(biāo)桿。蟬聯(lián)12年中國(guó)商用車出口冠軍既是一個(gè)不同凡響的節(jié)點(diǎn)，更是一個(gè)揚(yáng)帆起航的新起點(diǎn)，相信福田汽車將繼續(xù)全球化的腳步，向著2025年海外銷量15萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。