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當(dāng)我們選擇一臺(tái)SUV，從來(lái)都不是為了簡(jiǎn)單的城市上下班代步而已，SUV車型的高離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)可玩性，應(yīng)該幫助我們享受更多戶外才對(duì)。五一長(zhǎng)假就在眼前，是時(shí)候釋放每天工作壓力，找個(gè)“撒野”的機(jī)會(huì)暢快玩樂(lè)了，那么一款能帶你遠(yuǎn)行的SUV就很重要。

預(yù)算30萬(wàn)左右，質(zhì)量可靠、保值率高的日系車中，豐田漢蘭達(dá)是不少消費(fèi)者中意的對(duì)象。不過(guò)作為一款城市SUV，漢蘭達(dá)的非鋪裝路面通過(guò)能力較為一般，其實(shí)這個(gè)級(jí)別真正好玩的選擇應(yīng)該是斯巴魯傲虎。

兩車定位不同，傲虎野性更濃

豐田漢蘭達(dá)和斯巴魯傲虎均定位中型SUV，漢蘭達(dá)三圍尺寸相比斯巴魯傲虎會(huì)大上一圈，車長(zhǎng)4965mm、軸距2850mm，整車的視覺(jué)很有體量感，寬裕的車內(nèi)空間得以布置下三排7座布局。

不過(guò)和很多七座家用SUV一樣，漢蘭達(dá)的第三排無(wú)論是空間還是座椅舒適性，僅能作為成人應(yīng)急或小孩乘坐，自駕游旅行是不會(huì)能將第三排當(dāng)作正式座椅，所以開(kāi)它自駕大概率還是最多5人出行。

斯巴魯傲虎整車的視覺(jué)效果則更偏緊致、干練，全車黑色包圍不僅能防止刮蹭，造型也突出一種野性，在日系車中斯巴魯車型的個(gè)性感絕對(duì)是突出的。傲虎的車長(zhǎng)4880mm、軸距2745mm，為五座布局，后排空間和漢蘭達(dá)一樣，均很寬裕，兩車作為日系品牌，座椅的柔軟度、人體工學(xué)設(shè)計(jì)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，傲虎的后排甚至支持靠背角度調(diào)節(jié)和座椅加熱。

兩車毫無(wú)疑問(wèn)是家用車，適用環(huán)境則有明顯不同，漢蘭達(dá)更適合城市鋪裝道路，傲虎則可以征戰(zhàn)更崎嶇的路面，這從它們的車身離地間隙便一目了然。漢蘭達(dá)的離地間隙僅僅為170mm，甚至不如前代車型，接近角為18度、離去角為22度，而斯巴魯傲虎從視覺(jué)上就可看出有著領(lǐng)先同級(jí)的離地間隙，足足有213mm，一臺(tái)MacBook Air筆記本電腦橫著穿過(guò)也不成問(wèn)題，傲虎的接近角為19.7度、離去角22.6度，在底盤通過(guò)性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于漢蘭達(dá)。

傲虎能征服的野地，漢蘭達(dá)或許觸不可及

自駕出游，行至非鋪裝路面區(qū)域，只有高通過(guò)能力的車型才能輕松掌握，那么一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)至關(guān)重要。豐田漢蘭達(dá)的2.5L雙擎動(dòng)力提供電動(dòng)四驅(qū)，而2.0T車型提供適時(shí)四驅(qū)，但是斯巴魯傲虎搭載的則是一套左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

漢蘭達(dá)2.5L雙擎四驅(qū)版，采用前發(fā)動(dòng)機(jī)、后電機(jī)的驅(qū)動(dòng)布局，其實(shí)后電機(jī)僅在起步或低速行駛才會(huì)介入，且只有提供40kW的動(dòng)力輸出，面對(duì)崎嶇道路動(dòng)力支持明顯是不足的，可以說(shuō)這套電動(dòng)四驅(qū)只能起到增加濕滑、砂石路面行駛穩(wěn)定性的作用。漢蘭達(dá)2.0T車型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和雙擎的電動(dòng)四驅(qū)一樣，日常駕駛為前驅(qū)，系統(tǒng)識(shí)別到車輪打滑后，才會(huì)啟用四驅(qū)，四輪抓地響應(yīng)速度遠(yuǎn)不及全時(shí)四驅(qū)。同時(shí)，雖然配置動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，但遇到同側(cè)車輪打滑時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也是捉襟見(jiàn)肘。

如今搭載全時(shí)四驅(qū)的車型逐漸減少，斯巴魯?shù)膱?jiān)守令人尊敬。傲虎的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸位于車輛的中軸線上，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，有利于車輛重心轉(zhuǎn)移時(shí)的平衡，所以官方稱之為“左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)采用了電控多片離合器式限滑中央差速器，將變速箱傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力分配給前后橋的差速器，再由差速器將動(dòng)力傳遞給兩側(cè)的車輪，使車輛時(shí)刻處于四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，搭載的X-MODE模式足以輕松應(yīng)對(duì)冰雪、深雪、土路、砂石路等復(fù)雜路況，行走能力十分強(qiáng)悍，所以自駕遠(yuǎn)行選擇這么一套四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)是堅(jiān)實(shí)的后盾，加之可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，傲虎的駕控品質(zhì)十分美妙。

傲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，而漢蘭達(dá)為橫置直列，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檎駝?dòng)頻率更小，無(wú)論是駕駛還是怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)都更為平穩(wěn)，同時(shí)低重心優(yōu)勢(shì)，對(duì)于相對(duì)高重心的SUV，有著彌補(bǔ)作用，這是其優(yōu)勢(shì)所在。動(dòng)力方面，兩車均提供了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，傲虎2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，可提供169馬力和252牛·米的動(dòng)力，漢蘭達(dá)的2.5L雙擎搭配E-CVT則能提供192馬力和238牛·米，另外2.0T車型+8AT則有248馬力和380牛·米，三種動(dòng)力均完全能滿足日常和野外動(dòng)力需求。

智能輔助駕駛長(zhǎng)途更放松，傲虎多項(xiàng)配置貼心

出去“撒野”要玩得開(kāi)心，也要開(kāi)得舒心，所以輔助的功能配置也很重要。比如長(zhǎng)途駕駛中，最能放松身心的智能輔助駕駛功能兩款車型均有搭載，傲虎為全系標(biāo)配新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，漢蘭達(dá)則是中高配才搭載T-pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，它們可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道居中、主動(dòng)剎車等功能，且均具有優(yōu)秀的使用體驗(yàn)。

不過(guò)傲虎所使用的雙目攝像頭相比漢蘭達(dá)所使用的單目攝像頭，有著更強(qiáng)的環(huán)境感知能力，可視距離和范圍更大，如同人的眼睛一般，安全保障能力自然更出色。同時(shí)，傲虎的緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助也是豐田沒(méi)有的，做到和奔馳、沃爾沃一樣的主動(dòng)安全水平。

車機(jī)方面，兩車除了基礎(chǔ)的功能操作之外，也都支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，漢蘭達(dá)具有獨(dú)立空調(diào)實(shí)體按鍵，而傲虎的空調(diào)操作則常駐在屏幕下端，十分人性化。

其實(shí)傲虎在許多細(xì)節(jié)上均展現(xiàn)出其人性化之處，例如同樣30萬(wàn)元左右價(jià)位的兩車，傲虎配置了前大燈清洗功能來(lái)應(yīng)對(duì)撒野時(shí)的泥濘，配備的電動(dòng)后備箱也避免了浮塵粘手，后備箱專屬的12V電源不僅可以用小冰箱，給吸塵器供電也是相當(dāng)方便，而這些均是漢蘭達(dá)不具備的。

總結(jié)

豐田漢蘭達(dá)作為日系中型SUV的標(biāo)桿，在7座舒適性打造上頗有造詣，但較低的離地間隙、低性能的四驅(qū)系統(tǒng)，完全表明了這是一臺(tái)最好用于鋪裝路面的城市型SUV。所以征服崎嶇路面、去看到更遠(yuǎn)的風(fēng)景，還得是斯巴魯傲虎，2.5L大排量水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，賦予了駕駛者足夠的自信，同時(shí)它的駕控樂(lè)趣在這個(gè)級(jí)別也屬前列，加之各種貼心配置，以及純進(jìn)口的品質(zhì)保證，傲虎絕對(duì)是外出撒歡的最佳利器。

截止到6月30日，傲虎同品牌置換/增購(gòu)可以享受10000元補(bǔ)貼，其他品牌置換享受6000元補(bǔ)貼。另外，購(gòu)買斯巴魯全系車輛可享“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，斯巴魯全系車輛可享5年/75000公里內(nèi)15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策。在售后維保這塊可大大縮減用車成本。