江鈴與福特簽署協(xié)議擴大出口 皮卡車企掘金海外漸火熱
近日，江鈴與福特正式簽署框架協(xié)議，要進一步擴大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。簡單來說就是利用江鈴福特科技的中國制造基地+福特遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，將燃油車和電動車面向全球出口。福特Ranger預(yù)計將成為福特第一臺中國造的全球皮卡車型。
大家有沒有發(fā)現(xiàn)，越來越多的國產(chǎn)皮卡掘金海外市場，而且都取得了不錯的成績！長城皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡等品牌每月都會發(fā)布全球銷量。
就以剛剛過去的4月為例，長城皮卡全球銷量為18651輛，上汽大通皮卡全球銷量為5091輛，江淮皮卡全球銷量為4731輛。像是江淮皮卡，海外市場的銷量甚至大于國內(nèi)市場。在2022年，江淮皮卡全球累計銷售49387輛，其中國內(nèi)銷售10870輛，國際銷售38517輛。海外銷量甚至是國內(nèi)銷量的接近4倍！
海外市場非常巨大，中國生產(chǎn)的皮卡去到不同的國家和區(qū)域，澳大利亞、秘魯、阿根廷、新西蘭、俄羅斯、中東、歐洲、東南亞等等。有的皮卡在這幾個國家賣得特別好，其他的皮卡又會重點發(fā)展其他國家。從區(qū)域和人口覆蓋之廣來看，這么大的市場目前對于國內(nèi)皮卡廠家來說，還是誰也吃不完的藍海市場。
日本汽車走向全世界掘金，后來又是韓國汽車。中國汽車也應(yīng)該走出去競爭。雖然國內(nèi)汽車市場全球第一，但卻是非常內(nèi)卷。國外汽車廠家都需要拿出全球最好的車型和配置才能在中國市場放手一搏。那么，在一個卷王爭霸的地方，這樣的皮卡車型拿出去面對其他競爭不那么激烈的海外地區(qū)，還不是大有可為嗎？
但以中國游戲出海成功為例，在不知不覺中，連中東這樣的地方已經(jīng)是國內(nèi)游戲廠家的樂土。為何如此成功，因為本土化做得特別好。一開始不需要教育其他國家的消費者，什么車才是好車。那么國內(nèi)的皮卡想要熱銷海外，也應(yīng)該做好本土化的研究。一個系列的車型，按照不同國家人群的不同喜好，進行本土的優(yōu)化，再有針對性投放市場。
除了燃油皮卡以外，中國制造的新能源皮卡的出海潛力更大。江鈴與福特簽署的擴大產(chǎn)品出口的協(xié)議，專門強調(diào)經(jīng)濟性電動車！目前，中國是世界上電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家，生產(chǎn)成本最低的國家。也是電動車基礎(chǔ)上數(shù)字化接受度最高的國家。而海外市場對于便宜又?jǐn)?shù)字化的電動皮卡是供不應(yīng)求的。就以美國為例，特斯拉皮卡、Rivian皮卡以及其他傳統(tǒng)汽車品牌的電動皮卡，價格昂貴還多次延期交付！消費者支付了定金，卻遲遲望眼欲穿。這些不正是中國電動皮卡的機會嗎？
海外皮卡市場還有一個令人欣喜的地方，對皮卡限制不多，和乘用車的管理區(qū)別不大。一年一檢、15年強制報廢等問題不存在單獨為皮卡車設(shè)置的問題。尤其是澳洲地區(qū)，購買皮卡竟然還可以額外享受退稅優(yōu)惠！
“立足國內(nèi)，面向全球”可能將成為每一個做大做強的國產(chǎn)皮卡品牌的必經(jīng)之路。祝愿更多的皮卡品牌加入掘金海外市場的康莊大道。
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