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吉姆·法利提出的Ford+計(jì)劃一直在發(fā)揮作用。福特汽車全球第一季度實(shí)現(xiàn)415億美元營收，同比增長20%。吉姆·法利4月從中國返回美國以后，福特調(diào)整了在中國的業(yè)務(wù)，將精簡(jiǎn)投資，聚焦核心優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)最好的SUV和皮卡，供給國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)還將出口到其他地區(qū)。

降低成本增加利潤的做法一直在進(jìn)行。最近，這把火又燒到了美國本土的F-150等車型上。

福特的內(nèi)燃機(jī)汽車部門名為福特藍(lán)，將在未來幾個(gè)月進(jìn)行幾項(xiàng)改革，以盡量降低生產(chǎn)成本，最大限度地提高利潤。福特F-150福特Blue總裁Kumar Galothra在接受采訪時(shí)詳細(xì)介紹了該公司的計(jì)劃，他表示，2024款皮卡車型將比當(dāng)前車型減少約2400個(gè)零件。

“在接下來的幾個(gè)月里，我們將減少F-150的可訂購組合，幅度之大前所未有。更低的復(fù)雜性意味著更少的部件，”Galothra說。“從一個(gè)車型年到另一個(gè)車型年，我們從F-150中取出了大約2400個(gè)零件。這意味著需要設(shè)計(jì)、測(cè)試和質(zhì)量管理的零件數(shù)量將會(huì)大大減少。”

但是優(yōu)化并沒有到此為止，公司其他非皮卡車型也會(huì)經(jīng)歷類似優(yōu)化。該公司目前共有500種電纜線束組合，這一數(shù)字在未來幾個(gè)月內(nèi)將降至不到20種。

其他看似不重要的事情也進(jìn)行了調(diào)整，這為這家總部位于密歇根州的汽車制造商節(jié)省了大量成本。改變前縱梁、支架和排氣歧管的材料規(guī)格每年可節(jié)省約3000萬美元，而取消將車輛拉過兩個(gè)制造廠之間不同的裝配線所需的電纜每年可節(jié)省1100萬美元。

“我們的成本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。我們必須降低材料成本和結(jié)構(gòu)成本，”Galothra說。“我們正在采取多管齊下的方法。先說物料清單成本，我們正在對(duì)許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試，并與供應(yīng)商合作降低這部分成本。”

談到在更加關(guān)注軟件的背景下車輛的生命周期，福特藍(lán)色的首席執(zhí)行官表示，平臺(tái)將有更長的壽命，金屬板將有更少的支出。換句話說，新一代的某些模板會(huì)活得更久。

“在過去，我們的行業(yè)已經(jīng)花了很多錢來改變沖壓件，使產(chǎn)品看起來有時(shí)有很大的不同，有時(shí)只是略有不同，”Kumar Galothra解釋說。“客戶越來越看重軟件。它的美妙之處在于無線功能，隨著擁有體驗(yàn)?zāi)陱?fù)一年，您可以為客戶提供各種令人興奮的東西。”

至于ICE業(yè)務(wù)會(huì)繼續(xù)增長多少，相比福特Galothra認(rèn)為，汽油和柴油汽車的組合較少受到向電動(dòng)汽車過渡的影響，因?yàn)樵揭半妱?dòng)汽車充電站仍然很少，而且電動(dòng)汽車在牽引時(shí)的續(xù)航里程對(duì)于典型的皮卡司機(jī)來說仍然是一個(gè)問題。

“在帶牽引功能的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大幅提高、充電網(wǎng)絡(luò)更加廣泛之前，客戶將繼續(xù)購買我們生產(chǎn)的ICE皮卡和混合動(dòng)力皮卡，”他說。