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理論上講,新款冒險(xiǎn)家其實(shí)是中期改款車型,但如果我不刻意強(qiáng)調(diào)這個(gè)點(diǎn),似乎很多人都會(huì)認(rèn)為這臺(tái)車換代了,并且你能相信嗎,這種內(nèi)外飾特別大的變化,目前只有我們中國消費(fèi)者能享受到,這便是林肯對(duì)于中國市場的誠意,也是林肯之道最好的體現(xiàn)。

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2023款林肯冒險(xiǎn)家

車身:緊湊型SUV,長4612mm,寬1887mm,高1630mm,軸距2711mm,前輪距 1622mm,后輪距 1642mm,油箱容積67L,行李廂容積594-1373L,整備質(zhì)量1692(兩驅(qū));1806(四驅(qū)尊雅);1848(四驅(qū)尊耀)kg

發(fā)動(dòng)機(jī):L4 2.0T,排量1995mL,渦輪增壓,最大功率192kW(261PS)/5500rpm,峰值扭矩395N·m/2500-4000rpm,燃油標(biāo)號(hào)95,排放標(biāo)準(zhǔn)國VI

傳動(dòng)系統(tǒng):8擋自動(dòng)變速箱,前置前驅(qū)/四驅(qū),適時(shí)四驅(qū)

底盤:前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,電子助力轉(zhuǎn)向,前通風(fēng)盤后盤式剎車,輪胎規(guī)格前后225/60 R18;225/55 R19;245/45 R20

行駛性能:0-100km/h加速時(shí)間 -s,最高車速218(四驅(qū)220)km/h,WLTC綜合油耗7.99(四驅(qū)尊雅8.38;四驅(qū)尊耀8.62)L/100km

指導(dǎo)價(jià):24.58-34.58萬元人民幣

競爭車型:奔馳GLB,寶馬X1,凱迪拉克XT4

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在整個(gè)試駕體驗(yàn)結(jié)束后,我覺得可以用三個(gè)方面概括冒險(xiǎn)家的特點(diǎn),這也要從它的主要競爭對(duì)手身上進(jìn)行分析,這臺(tái)車相比于奔馳GLB有著更高的內(nèi)飾智能化;全系高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和有一定能力的四驅(qū)系統(tǒng),讓冒險(xiǎn)家的駕駛感受更優(yōu)于寶馬X1,而作為一臺(tái)美系SUV產(chǎn)品,冒險(xiǎn)家對(duì)于美系豪華,對(duì)于舒適性和品質(zhì)的理解,也要更強(qiáng)于凱迪拉克XT4。

因此作為一臺(tái)豪華品牌緊湊型城市SUV,冒險(xiǎn)家既可以如命名那樣,去探索未知,也可以在冒險(xiǎn)的過程中,時(shí)刻保持精致和優(yōu)雅。

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另外,針對(duì)中國市場的冒險(xiǎn)家車型能夠先于海外市場做出如此巨大的變化,我也就此問題和品牌負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通,首先他們非常重視中國市場,這款車在國內(nèi)的銷量增幅也十分顯著,因此要借勢乘風(fēng)而上。其次,基于國內(nèi)用車市場豐富的生態(tài)和功能體驗(yàn),才有了針對(duì)車機(jī)等方面的獨(dú)特性,新冒險(xiǎn)家上的這塊大屏幕,放在海外市場很有可能就變成了形式主義大于實(shí)用主義。

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所以其實(shí)當(dāng)冒險(xiǎn)家這款車以全新的姿態(tài)亮相于眾人時(shí),大家似乎也并不感到意外——貫穿式前大燈的迎賓燈語,配合可點(diǎn)亮的車標(biāo)以及點(diǎn)陣式星耀中網(wǎng),不禁讓人聯(lián)想起繁星中的銀河戰(zhàn)艦,充滿著未知和冒險(xiǎn)精神——它非常好的演繹了林肯的Quite Flight 2.0設(shè)計(jì)語言,且辨識(shí)度非常高。

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尾燈同樣采用貫穿式的造型風(fēng)格,這是林肯一直擅長的事情,而在新款冒險(xiǎn)家上,它除了運(yùn)用3D懸浮式設(shè)計(jì)之外,尾燈也帶有燈語,并且車尾的LINCOLN字樣還采用了內(nèi)嵌發(fā)光的形式,這些都是林肯新一代產(chǎn)品上的重要元素,它們也被毫無保留地賦予在中期改款的冒險(xiǎn)家車型上。

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但正因?yàn)槭侵衅诟目?,新款冒險(xiǎn)家的門把手才依舊采用了傳統(tǒng)式,車身三維尺寸也相比老款車型幾乎沒有任何變化,不過沒有關(guān)系,儀式感拉滿就夠了。

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而就像我剛才說的,除了外形上的全面提升,冒險(xiǎn)家內(nèi)飾上的改變,也正如中國消費(fèi)者所期待的那樣,在保留了如經(jīng)典的美式沙發(fā)般可獨(dú)立調(diào)節(jié)左右腿托的24項(xiàng)座椅、上乘的內(nèi)飾材質(zhì)以及Revel銳威高級(jí)音響這些傳統(tǒng)“傳統(tǒng)項(xiàng)目”之外,和林肯Z車型相同的12.3英寸液晶儀表和27英寸車機(jī)信息娛樂屏所組成的貫穿式大聯(lián)屏,也在新款冒險(xiǎn)家上得到了應(yīng)用。

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其實(shí)老款冒險(xiǎn)家上的12.8英寸大屏,已經(jīng)在同級(jí)別車型中處在了領(lǐng)先的位置,此番變化則進(jìn)一步增加了內(nèi)飾的科技質(zhì)感,也更順應(yīng)新時(shí)代市場的用戶需求,這套車機(jī)系統(tǒng)我們也并不陌生,在此之前就一直給我留下比較好的印象,它的整體流暢度較好,且無論是它的分屏交互、客人模式還是時(shí)空密信功能,在實(shí)用性和炫酷性上,都要比競爭對(duì)手更強(qiáng),就更別提尺寸上的壓制效果了。

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并且,因?yàn)槠聊粔虼?,所以它所分出的層?jí)就相對(duì)來說更簡化,各個(gè)功能操作頁面也都能更加一目了然,這樣一來上手其實(shí)也并不復(fù)雜,另外就是用這么一塊超大屏幕看導(dǎo)航的時(shí)候,感覺像進(jìn)入了上帝模式,就一個(gè)字,爽!

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在將所有的功能整合到大屏之后,新款冒險(xiǎn)家的中控臺(tái)也進(jìn)行了簡約化的設(shè)計(jì),Lincoln Touch智控面板取代了原先的中控臺(tái),但這部分仍保留了需要最直觀操作的物理功能按鍵,且精致度依舊是林肯品質(zhì),觸感十分高級(jí),更是和林肯標(biāo)志性的鋼琴按鍵換擋機(jī)構(gòu)相得益彰。

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但如果你只把林肯冒險(xiǎn)家當(dāng)作一臺(tái)豪華城市SUV,那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了,它叫冒險(xiǎn)家!因此兩個(gè)特點(diǎn)總結(jié)這次敦煌試駕,第一它真的可以去冒險(xiǎn),第二則是它可以帶你從容、愜意、舒適的去冒險(xiǎn)。

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先來俗套的看一下賬面數(shù)據(jù),冒險(xiǎn)家全系配備了高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率261Ps,最大扭矩395N.m,不止數(shù)字比老款車型有了一些增長,發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了一番全面革新,采用雙燃油噴射系統(tǒng),也就做到了更全面的平衡,而與之匹配的則仍然是一臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱。

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這臺(tái)車開起來最大的變化是,整套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性比老款車型做得更好了,它現(xiàn)在有一種非常柔的駕駛感受,這種柔不是說它動(dòng)力不好,因?yàn)槿Σ认掠烷T,加速的推背感還是很強(qiáng)的,但從平穩(wěn)到急加速之間的過程,是那種毫無刻意的銜接感,而且其實(shí)油門的響應(yīng)速度也足夠快,變速箱的邏輯現(xiàn)在也更加聰明了,就非常奇妙。

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同時(shí)應(yīng)對(duì)隔壁、沙漠、綠洲交錯(cuò)等復(fù)雜路況,冒險(xiǎn)家的這套動(dòng)力系統(tǒng)也能夠做到從容應(yīng)對(duì),爬坡、涉水、撓沙子,動(dòng)力充沛且均衡,四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性在高溫環(huán)境下得到了驗(yàn)證,它更多是以保證通過性和安全性為主,但想在沙地想要找點(diǎn)兒樂趣,還是要靠一些駕駛技巧。

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除了動(dòng)力的質(zhì)感,冒險(xiǎn)家在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中的各部分質(zhì)感其實(shí)也都非常高,首先就是與世隔絕的安靜程度,發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)我甚至懷疑它配備了48V系統(tǒng),無論震動(dòng)還是聲音都非常輕,另外在野外的時(shí)候,你也幾乎感覺不到輪胎和石子打到底盤的聲音。

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由于冒險(xiǎn)家沒有復(fù)雜路況駕駛模式,因此在非鋪裝路面更推薦運(yùn)動(dòng)模式,但即便如此來自底盤的震動(dòng)也非常小,同樣也因?yàn)榱挚蠘?biāo)志性的座椅舒適性,所以傳遞給車內(nèi)乘客的不安和不舒適也就非常少。

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緊湊級(jí)豪華SUV市場可謂競爭激烈,甚至它們也面臨來自新能源車型的沖擊,但這一次林肯冒險(xiǎn)家對(duì)于中國市場有針對(duì)性的改變和所做出的誠意,足以繼續(xù)讓這臺(tái)車的銷量做出持續(xù)穩(wěn)步的增長。

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