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據(jù)路透社報(bào)道，兩位可以相互印證的信源人士透露，吉利汽車正在計(jì)劃進(jìn)入泰國電動汽車市場，并權(quán)衡是進(jìn)口還是當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)電動車。這些電動汽車包括入門級別的電動乘用車和雷達(dá)電動皮卡。

泰國是世界第十大汽車生產(chǎn)國。該國的目標(biāo)是到 2030 年將其年產(chǎn)量250萬輛汽車中的約 30% 轉(zhuǎn)換為電動汽車。泰國是世界上皮卡銷售占比最高的市場，甚至超越美國，占總銷量的一半以上。而目前的燃油皮卡市場，主要由豐田皮卡和五十鈴皮卡等日本汽車制造商主導(dǎo)。泰國正在尋求新的投資，以保護(hù)當(dāng)?shù)仄囀袌龅亩鄻踊l(fā)展。

今年4月，泰國投資委員會與吉利、比亞迪、長安汽車、江淮汽車和江鈴汽車等五家主要中國電動汽車制造商進(jìn)行了討論。5家企業(yè)對泰國發(fā)展區(qū)域電動汽車生產(chǎn)基地和一體化電動汽車供應(yīng)鏈的政策表示了濃厚的興趣。

泰國政府已宣布將為進(jìn)入該國的電動車企提供一系列的資金和稅務(wù)優(yōu)惠，同時(shí)也向愿意購買純電動車的消費(fèi)者提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，讓電動車在該國的售價(jià)可以進(jìn)一步下探。
馬來西亞第一汽車媒體也報(bào)道，雷達(dá)（Radar）即將進(jìn)軍東南亞市場，并且會把東南亞的首個(gè)落足點(diǎn)選定在泰國，一旦計(jì)劃順利，預(yù)計(jì)雷達(dá)旗下首款產(chǎn)品Radar RD6 EV皮卡將會是該品牌進(jìn)軍泰國的頭炮作品。

這樣的報(bào)道和推測看上起比較合理。因?yàn)樘﹪M(fèi)者天然就偏愛皮卡，那么在購買電動汽車的時(shí)候，也一定會慣性優(yōu)先考慮電動皮卡。雷達(dá)皮卡RD6又是國內(nèi)第一款面向大眾的電動皮卡，起售價(jià)僅14.58萬元起。如果加上泰國的現(xiàn)金補(bǔ)貼，電動皮卡的準(zhǔn)入門檻會變得非常有吸引力。

雷達(dá)RD6的車身長寬高分別為5,260mm x 1,900mm x 1,830mm，軸距為3,120mm，在車身尺寸上與泰國地區(qū)銷量冠亞軍五十鈴D-MAX和豐田海拉克斯差不多，屬于中型皮卡范疇。五十鈴D-MAX的車身長寬高為5265mm x1870mmx1850mm，軸距為3125mm。豐田海拉克斯車身長寬高為5325mm x 1900mm x 1815mm，軸距為3085mm。

自今年雷達(dá)皮卡開始量產(chǎn)交付以來，迅速上量。最新出爐的皮卡狹義終端銷量數(shù)據(jù)顯示，雷達(dá)RD6今年5月狹義銷量806輛，市占率高達(dá)93%；1-5月累計(jì)銷售新車1222輛，以62.4%的新能源皮卡市占率，囊獲第一。雷達(dá)RD6狹義終端銷量的出色表現(xiàn)，直觀反映出市場對雷達(dá)RD6的迫切需要、消費(fèi)者對吉利雷達(dá)的高度認(rèn)可與接受，開辟了新能源皮卡新賽道。

而中國市場對皮卡限制尚未完全解除，加上電動汽車的競爭異常激烈，雷達(dá)皮卡能夠取得這樣的成績實(shí)屬不易。如果進(jìn)入到電動汽車競爭處在初始階段、皮卡文化又異常友好的泰國地區(qū)，有望上演降維打擊。不過，這樣的藍(lán)海市場，顯然不只是吉利關(guān)注，比亞迪、長安汽車、江淮汽車和江鈴汽車等其他廠家相信都會在泰國新能源皮卡領(lǐng)域有更大的動作，讓我們拭目以待。