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今年合資車最大的驚喜是什么？筆者相信很多人的答案都會(huì)是長安福特新一代蒙迪歐，作為換代車型，它在外形內(nèi)飾方面都有了明顯的變動(dòng)，同時(shí)帶來了更充裕的空間以及更高的配置。

那么，新一代蒙迪歐的綜合競爭力表現(xiàn)究竟怎么樣？今天我們加入合資B級(jí)車曾經(jīng)的標(biāo)桿雅閣作為對(duì)比，看看到底誰才是合資B級(jí)車真正的標(biāo)桿。

外形對(duì)比：新一代蒙迪歐更具年輕化氣息 雅閣老氣橫秋

曾幾何時(shí)，蒙迪歐和雅閣都屬于比較“油膩”的車型，因?yàn)樗麄兊耐庑蜗鄬?duì)都比較老氣。

但在換代之后，新一代蒙迪歐的顏值有了明顯的提升，朝著年輕化的方向發(fā)展，不管是全新家族化的前臉，還是帶著轎跑范兒的車身，都給人一種簡潔干練的視覺效果，同時(shí)也不乏運(yùn)動(dòng)氣息。

反觀雅閣，其實(shí)上一代車型在運(yùn)動(dòng)感方面營造的是比較到位的，但這一代雅閣整容就有點(diǎn)失敗了，屬于大號(hào)思域那種既視感，尤其是前臉又回歸了老氣橫秋的感覺，沒有太多新意可言。

空間對(duì)比：新一代蒙迪歐更懂中國人

尺寸方面，新一代蒙迪歐的長寬高分別是4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，定位是中型轎車。

而雅閣的長寬高分別是4980/1862/1449mm，軸距為2830mm，定位同樣是中型轎車。

從表面上來看，雅閣在車身長度方面相比新一代蒙迪歐有一定的優(yōu)勢，但它的軸距和上一代車型保持一致，完全就是暴力拉長了車身而已；而新一代蒙迪歐在軸距方面相比雅閣有明顯的優(yōu)勢，這也讓二者在車身尺寸差異不是很大的情況下，新一代蒙迪歐在觀感方面更具氣勢感。

體現(xiàn)在后排空間方面，新一代蒙迪歐相比雅閣也有明顯的優(yōu)勢，同樣身高的乘客乘坐在后排，腿部剩余空間會(huì)比雅閣多1拳以上，明顯要更加充裕一些；而且新一代蒙迪歐后排中央地臺(tái)隆起幅度明顯小于雅閣，對(duì)于中間位置乘客舒適性的影響自然也更小。

顯然，新一代蒙迪歐要比雅閣更懂中國用戶對(duì)于后排空間的執(zhí)著追求。

配置對(duì)比：同價(jià)位新一代蒙迪歐占優(yōu)

配置方面，我們選擇指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的新一代蒙迪歐至尊型以及指導(dǎo)價(jià)為19.68萬元的雅閣智享型進(jìn)行對(duì)比。

對(duì)比來看，二者在輔助駕駛功能方面幾乎打了個(gè)平手，但新一代蒙迪歐多出了前后駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻/鎖車自動(dòng)折疊/電動(dòng)記憶、前排手機(jī)無線充電、駕駛位座椅電動(dòng)記憶、B＆O音響以及車載空氣凈化器等配置；而且主駕駛座椅支持腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持高低調(diào)節(jié)，這都是同價(jià)位的雅閣不具備的功能。

單從配置方面來看，同價(jià)位的新一代蒙迪歐要強(qiáng)于雅閣，這就意味著新一代蒙迪歐更具誠意。

動(dòng)力對(duì)比：新一代蒙迪歐優(yōu)勢巨大

動(dòng)力方面，新一代蒙迪歐搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，峰值扭矩376N·m，匹配的是8AT變速箱，零百加速時(shí)間為6.5秒。

雅閣搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩260N·m，匹配的是CVT變速箱。

單從動(dòng)力方面來看，雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代蒙迪歐的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有明顯的差距，在實(shí)際駕駛中更是如此，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力以及后段動(dòng)力儲(chǔ)備相比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)更加豐富。

結(jié)束語：

不管從外形、空間還是配置方面進(jìn)行對(duì)比，新一代蒙迪歐相比雅閣都有明顯的優(yōu)勢，所以新一代蒙迪歐才更符合B級(jí)車標(biāo)桿的稱號(hào)。

如果預(yù)算在20萬左右打算購買一臺(tái)空間大、動(dòng)力強(qiáng)的合資B級(jí)車的話，新一代蒙迪歐無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。