比亞迪宋PLUS EV銷量暴跌87% 降價(jià)3.4萬(wàn)!開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)
搜狐網(wǎng)公布的汽車零售數(shù)據(jù)顯示,比亞迪宋PLUS EV自2022年12月銷量達(dá)到階段峰值后,今年以來(lái)持續(xù)下跌,5月僅賣出1,031臺(tái),較2022年12月暴跌87.7%。為提振銷量,比亞迪于6月19日推出了宋PLUS EV冠軍版,起售價(jià)較2021款入門版車型降幅高達(dá)3.4萬(wàn)元,“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。
作為純電SUV市場(chǎng)的銷量“常青樹(shù)”,比亞迪宋PLUS EV過(guò)去半年來(lái)的表現(xiàn)令人大跌眼鏡。除了今年2月銷量環(huán)比微增外,其余月份均為環(huán)比下滑。6月雖然尚未結(jié)束,但是也難以回到峰值水平。
比亞迪通過(guò)降價(jià)自救,其實(shí)是無(wú)奈之舉,隨著市場(chǎng)中不斷涌現(xiàn)出實(shí)力更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,宋PLUS EV的領(lǐng)先地位變得不再穩(wěn)固。一味的打“價(jià)格戰(zhàn)”,雖然可以在短時(shí)間內(nèi)換回更多銷量,但同時(shí)也會(huì)讓老車主淪落為“韭菜”,讓潛在客戶對(duì)品牌失去信任,對(duì)于品牌塑造和企業(yè)盈利是極為不利的。
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