大尺寸Family SUV巨頭遭遇戰(zhàn)，你是家長你Pick誰？
在家用大尺寸SUV細分市場里，有人說理想L系列發(fā)布之后，這個市場的博弈似乎已經暫告一段落，都說老牌合資品牌在新能源加智能化的大潮之下，都已經繳械投降了。然而，隨著長安福特全新銳界L的問世，老牌合資品牌用事實向世人宣告，投降是不可能投降的，只是花點時間憋個大招而已，畢竟在家用大尺寸SUV的領域，全新銳界L也是有絕對話語權的存在。今天咱們就把福特銳界L和理想L8請過來，擺在一起開個會，瞧瞧他兩是否能真的能撐起一個大家庭的“出游大業(yè)”。
隨著二胎甚至三胎家庭的逐步興起，一臺大尺寸的SUV就成為家庭的首選，銳界L和理想L8應該看哪些點，今天小編就為各位觀眾姥爺分析一波。開始前咱們先帶一個寶媽寶爸帶寶自駕出游場景。先在腦中思考一下你們最看中點什么？在小編看來一家之寶的歡樂駕乘可能是各位家長們最看重的。所以咱就先來對比一下兩款車的乘坐空間吧。
先來看看兩款車的第二第三排的座椅設置，銳界L采用了2+2+3的布置，是正兒八經的大7座設置。而理想L8使用的是2+2+2的布局，在法規(guī)層面屬于6座車型，按照目前的家庭人口配置，父母帶著孩子們出行都可以輕松滿足，但如果要帶上祖輩一起的話，6坐車型顯然成了明顯減分項目。出行計劃小朋友是不可能被“裁員”的，只有在祖輩4人里做“優(yōu)化”了。從座椅數(shù)量上即可得出，雖然理想L8的車身尺寸上比銳界L稍大，但在搭載乘客的數(shù)量以及車內空間上依舊是銳界L勝出。
在二排座椅扶手的設計上，全新銳界L的設計師采用了巧思設計。其第二排座椅扶手采用了躺立折疊設計，折疊時與座椅邊寬保持一致，可為過道騰出更大空間，更方便第三排乘客上下車，過道寬度足足有20cm，要知道這個數(shù)據比主流的商務MPV（GL8/騰勢D9）還要寬出了3cm。而理想L8的座椅扶手設計就顯得十分常規(guī)，并且設置在座椅外側侵占了一定的過道空間，造成第三排乘客上下車的不便。
再來看座椅的配置方面，如今車市卷成這樣，座椅加熱與通風兩款車肯定都是有的。但這兩項功能主要是給大人提供舒適度的，小朋友乘車一般都坐兒童座椅。銳界L第二排的扶手可謂是亮點配置，兩個座椅都配置了兩塊碩大的手機無線充電板，幾乎市面上所有支持無線充電的手機都能放下，方便第二排乘客變充電變閱覽手機。而理想L8只有常規(guī)的座椅扶手，二排手機充電必須連接插線，這樣一來對充電線的長度就有了要求，線太短的話乘客要邊看邊充就有了難度。
銳界L專門針對中國消費者體型特征做了針對性的座椅設計，座椅雖然較理想L8來的稍微硬了一些、但包裹性、貼合感和支撐性更好。
特別是二排雙懸浮式頭等艙座椅帶舒適腿托，座椅支持三種模式一鍵切換近零重力模式，帶娃出行肯定費神費力，躺在上面享受一下很有必要，除此之外還提供190mm超長滑軌調節(jié)，不僅讓用戶出入第三排更方便，也能通過調節(jié)二排座椅位置獲得更強的三排腿部空間，讓第三排的長輩坐著不憋屈。
看完了乘坐，也不能落下爸爸們最愛的駕駛性對比環(huán)節(jié)。駕車出游司機能否開的爽不爽也是評判一輛家用車優(yōu)劣的重要指標。先來說一下結論，全新銳界L不僅在乘坐方面做到了全員VIP的級別，在駕駛層面同樣也達到了VIP的水準。反觀理想L8雖然采用了諸多“潮流“配置的堆砌，但從根本駕駛性層面考量，這款主打舒適的SUV并沒有在操控層面上為消費者帶來驚喜，駕駛者更多承擔是一個穩(wěn)穩(wěn)開車的司機角色。為啥這樣說清耐心往下看。
先來看理想L8，得益于無儀表盤的設計，駕駛視野這塊屬于加分項。標新立異的與方向盤一體化的可觸控小液晶儀表信息頁挺全面的。HUD的顯示也屬正常發(fā)揮，清晰度還不錯。懷擋的設定已經為理想L8的舒適傾向定了調，但小編個人總覺得懷擋在駕駛層面總感覺缺了點什么。值得注意是的理想L8安排了雙層加膠玻璃，行車靜謐性上還是給分的。
視線來到全新銳界L的駕駛位，與理想L8的風格屬性則完全不同，在小編看來它則更符合全家出游的設定。我們就從這塊視覺沖擊感強悍的屏幕說起。1.1米的寬度真的可以用非?？鋸垇硇稳?，整合了12.7英寸的全液晶儀表，行車信息一路了然。
27英寸的超寬屏幕視覺感和科技感直接拉到最滿，直接延伸到了副駕的面前。算是一個實至名歸的副駕駛娛樂屏。出行途中如果太太坐在副駕，刷刷短視頻看看電視劇，旅途都感覺變短了呢。當然HUD設置在銳界L上也不會缺席，數(shù)據與清晰度都處于品質保證級別。
雖然這款屏幕很長很大，但銳界L在駕駛坐姿方面的設定也做了考慮，就算把座椅調到最低，行車視線依舊能保持一個較好的位置，駕駛時不會受到屏幕的影響，雖然說同是電子檔桿，但在擺放的位置上銳界L則更有開車的感覺，雖說我們并不提倡單手持握方向盤，但許多老司機都喜歡把右手擱在檔把上，像是這樣一擱就在駕駛技能上增加了Buff一般。
銳界L還配置了ANC主動降噪的功能，門窗關閉之后靜謐性比理想L8稍好，自駕游車開累了直接去第二排一躺，肯定不會感覺被打擾，在打開12揚聲器的B&O音響，讓音質飛揚，這旅途的小歡喜可以說處處皆是。
駕駛性軟件聊完了，那就該進入硬核的硬件駕駛部分了。兩款車由于能源形式的不同，注定會給到兩種截然不同的體驗。理想L8雖然配置了發(fā)動機，但其不參與實際驅動，可以理解為僅作為電池的發(fā)電機，也就可以把這款車理解為是一款純電車型。在加速性能上5.5s的零百加速確實推背感十足，但也會有一絲電車獨有的眩暈感。雖然說是以純電驅動，但電力需要發(fā)動機燒油來提供，在電池饋電又找不到充電樁的情況下，發(fā)動機就會介入發(fā)電，百公里油耗在7.7個左右。別看油耗數(shù)據還行，當舉家出游走高速在所難免，高速狀態(tài)下驅動電機轉速就越高，電耗也就越高。所以高速上理想L8的油耗相對全新銳界L來說毫無競爭力。
理想L8懸掛的硬件配置是比較厚道的，CDC連續(xù)可變電子減震器加單腔式空氣懸架的豪華搭配（Pro/MAX版本才有哦），注定了它在行駛平穩(wěn)性上是向好的，無論是較大的顛簸起伏，還是比較小的沖擊，它的處理都是比較柔和。
但也有明顯不足的地方，由于過于偏向舒適性，這套“豪華配置”在處理彎道的時候就顯得不那么從容了，在車速稍高的情況下過彎側傾十分明顯，而在處理緊急變線情況時，車身的擺幅相當明顯，總結一句就是動力很強但操控欠佳。舉家出游時駕駛者需要謹慎駕駛，否則車廂的激烈變化會給車內的老人小孩帶來不適感。
目光來到全新銳界L身上，新車搭載了源自全球十佳發(fā)動機系列的2.0T第五代EcoBoost發(fā)動機，額定202kW的功率，以及405N·m最大扭矩。這讓它的0-100km/h加速達到7秒級別。
雖然與純電車型的加速相比稍有落后，但作為一輛撤場超越5米的大尺寸汽油SUV來講已經相當不俗，加之匹配了無級電控變速箱，使整個加速過程線性平穩(wěn)，并沒有明顯渦輪車的加速突兀感。得益于百年福特的造車經驗，底盤調教很扎實行駛高級感滿滿，同樣在過彎與緊急變線的工況下，車輛的側傾抑制相當?shù)轿弧?/span>
除了發(fā)動機之外還配置了一個集成化程度很高的輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，去驅動一個永磁同步電機。在得到了電機輔助之后它的動力表現(xiàn)，即便只是在標準模式輕輕推油門，車速也立刻就會上升起來，而如果切換到運動模式的話，只能說是“踩多少就有多少”。 應用了大馬力E-混動技術的全新銳界L可以說是一輛貨真價實的混動車型，WLTC百公里油耗低至6.31升。
值得一提的是，全新銳界L搭載智能適時機械四驅系可實現(xiàn)毫秒級切換，這套系統(tǒng)與電混動四驅有這明顯差異，不會因為電量不足導致時四驅系統(tǒng)罷工的窘境，一家人出游如果誤入了需要小小越野一下的路段，也不會由于電機高負荷運轉而導致過熱罷工，從而進一步避免的安全問題。
這部分我們先說下兩車的價格，銳界L的指導價在22.98至30.98萬元之間。而理想L8則是33.98至 39.98萬元，最低配的 AIR版是沒有CDC+空氣懸掛的，所以這兩款車的價格差異是相當?shù)拿黠@的，尤其是對事業(yè)剛有起色的新晉寶媽寶爸來講銳界L確實是一個不錯的選擇。
產品力層面，全新福特銳界L確實驚喜頗多，無論是空間與舒適性，還是油耗表現(xiàn)，甚至是駕駛樂趣和駕車品質，它統(tǒng)統(tǒng)可以給到你們。再結合價格上的優(yōu)勢，作為家用大尺寸SUV來說，確實是性價比極高。
當然，理想L8能躋身中熱賣車型，實力肯定是有的。底盤科技強，隔音表現(xiàn)出色，開起來舒適，但回歸現(xiàn)實價格上的差距擺在這邊，起售價比全新銳界L的頂配價格更高，確實一下子就顯得不那么香了。
最后來個總結，全新福特銳界L作為大尺寸家用SUV細分市場中的合資代表車型，其出色的產品里與誘人的定價，所以至少說明在新能源新玩家層出不窮的當下，合資品牌依然值得我們去信任。
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