行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行時(shí) 三大皮卡平臺(tái)簡(jiǎn)析
今年上半年上市的眾多新車(chē)中,筆者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的趨勢(shì),那就是越來(lái)越多的廠商開(kāi)始采用平臺(tái)化造車(chē)。平臺(tái)化造車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于能夠壓縮成本,不同車(chē)型共用一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言、整車(chē)工藝、質(zhì)量把控等,有利于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到更加物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)車(chē)型。本期筆者就選出三個(gè)代表平臺(tái)進(jìn)行簡(jiǎn)析,看看各自的不同與共通之處。
巡天架構(gòu)平臺(tái)
巡天架構(gòu)平臺(tái)是江鈴汽車(chē)聯(lián)合福特打造的全新皮卡平臺(tái),于今年3月隨大道系統(tǒng)一起發(fā)布。巡天架構(gòu)平臺(tái)首次在國(guó)內(nèi)皮卡上應(yīng)用瓦特連桿技術(shù)以及可變阻尼和高度的氮?dú)鉁p震器,打造出獨(dú)特且強(qiáng)悍的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)上匹配了與Ecoboost同平臺(tái)的FEU2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和PUMA2.3T UPG Engine柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
除此之外在智能化方面,巡天架構(gòu)平臺(tái)為消費(fèi)者提供J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、J-Space移動(dòng)智慧座艙三大智慧系統(tǒng),同時(shí)未來(lái)或?qū)⒉渴餖3乃至L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前巡天架構(gòu)平臺(tái)應(yīng)用于全能者、追光者與敢探者三款大道系列車(chē)型。
M.A.P平臺(tái)
M.A.P平臺(tái),即Multiplex Attached Platform 乘用化智能互聯(lián)平臺(tái)。該平臺(tái)與極氪浩瀚架構(gòu)同源,是國(guó)內(nèi)首個(gè)純電皮卡平臺(tái),具有劃時(shí)代的象征性意義。
M.A.P平臺(tái)主打性能、舒適、經(jīng)濟(jì)三大核心競(jìng)爭(zhēng)力。性能方面M.A.P平臺(tái)可適配單、雙電機(jī),可搭載SiC模塊,最高功率能夠達(dá)到400kW,扭矩最高可達(dá)到768Nm,零百加速可達(dá)4秒級(jí),最大電池容量可支持140kWh,續(xù)航可達(dá)到800km以上。同時(shí)支持800V最大快充電壓,2分鐘快速換電,還有著15kw的全球最大對(duì)外放電功率。承載能力最大可達(dá)800kg,拖拽能力則到了3000kg,配合280mm最小離地間隙,最大程度保證了皮卡的功能性。
舒適性方面源于M.A.P平臺(tái)是內(nèi)骨骼一體化車(chē)身設(shè)計(jì),使得其N(xiāo)VH表現(xiàn)突出,再配合乘用化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置和L2+級(jí)智能駕駛輔助功能,帶來(lái)了優(yōu)異的舒適性體驗(yàn)。而經(jīng)濟(jì)性層面則是純電車(chē)型的固有優(yōu)勢(shì),即使不用自家充電樁,充電開(kāi)銷(xiāo)也要大大小于加油花銷(xiāo)。目前搭載M.A.P平臺(tái)的車(chē)型為吉利雷達(dá)RD6,但它還尚未展現(xiàn)出M.A.P平臺(tái)的全部實(shí)力,期待雷達(dá)在未來(lái)發(fā)布更多基于M.A.P平臺(tái)的高性能多元化純電皮卡。
FIA平臺(tái)
FIA平臺(tái)為國(guó)內(nèi)首個(gè)全尺寸皮卡開(kāi)發(fā)平臺(tái),并同樣主打新能源皮卡市場(chǎng),但包括混動(dòng)、增程和純電多種動(dòng)力系統(tǒng)。其中48V+柴油輕混系統(tǒng)為全球首創(chuàng),扭矩可達(dá)450N•m,全系標(biāo)配采埃孚8AT變速器,綜合油耗降低10%以上。
該平臺(tái)產(chǎn)品定位全尺寸硬派豪華皮卡。故在尺寸上,旗下車(chē)型火星9車(chē)寬達(dá)2.1米,達(dá)到全尺寸級(jí)別。在豪華感的營(yíng)造方面,F(xiàn)IA平臺(tái)采用智能化科技座艙、三款不同風(fēng)格內(nèi)飾、騰訊TAI4.0生態(tài),無(wú)線充電、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程操控、全景天窗、多連桿后懸等,達(dá)到乘用車(chē)級(jí)的駕乘體驗(yàn)。目前搭載FIA平臺(tái)的車(chē)型有火星7和火星9,未來(lái)福田皮卡將立足全球市場(chǎng),推出帶電量為100kWh的火星皮卡純電產(chǎn)品,續(xù)航里程達(dá)600km以上;除此之外還有純電增程產(chǎn)品,總續(xù)駛里程達(dá)到900km以上。
總的來(lái)說(shuō),在乘用車(chē)領(lǐng)域平臺(tái)化造車(chē)已經(jīng)頗為成熟,皮卡領(lǐng)域也在逐步向這個(gè)趨勢(shì)邁進(jìn)。相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企走上平臺(tái)化造車(chē)的道路,各家車(chē)企也能夠依托各自平臺(tái)優(yōu)勢(shì)打造出售價(jià)親民且獨(dú)具特色的皮卡車(chē)型。
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