平平安安才是真，盤點皮卡新升級的安全配置
道路千萬條，安全第一條。行車不規(guī)范，親人兩條淚。對于咱們司機朋友來說，無論在什么情況下，行車安全都是頭等大事。尤其是皮卡帶有的工具車屬性，在一些特殊環(huán)境下工作時更要對安全方面做針對性補強。本期小編就來給大家盤點一下今年上市新皮卡中關(guān)于安全配置的升級，看看哪些方面能真正幫助到咱們。
首先給大家科普一下汽車安全配置的兩個方面：即主動安全和被動安全。簡單來說主動安全就是盡量避免行車過程中交通事故的發(fā)生，而被動安全則是在發(fā)生事故后最大程度上的減少其帶來的人員損傷。下面小編將分為這兩部分進行盤點。
主動安全
目前的汽車市場，各廠家基本均配備了ABS制動防抱死系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)電控配置。而今年上市的新皮卡中小編發(fā)現(xiàn)諸如長城炮、江鈴大道等配備了L2.5級駕駛輔助系統(tǒng)，在這里要明確當下的駕駛輔助系統(tǒng)可不是自動駕駛，其中包含了很多主動安全配置。
1、主動剎車
主動剎車指的是車輛在行駛過程中，若突然發(fā)生危險情況能夠主動制動并使車輛減速甚至剎停。該系統(tǒng)由行車電腦、制動系統(tǒng)和路況感應(yīng)系統(tǒng)組成。路況感應(yīng)系統(tǒng)則包括激光雷達和攝像頭等，搜集前方信息并傳遞給行車電腦。行車電腦根據(jù)反饋信息，如若車輛與前方物體距離較近且駕駛員未采取剎車動作，則觸發(fā)主動剎車介入以保障駕駛員和乘客安全。
2、車道保持
車道保持是由攝像頭、雷達等傳感器組成，能夠識別車道信息，通過控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令車輛始終保持在固定車道內(nèi)。當然，如果開啟轉(zhuǎn)向燈或大力擺動方向盤則會自動退出車道保持系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效防止駕駛員因疲勞駕駛導(dǎo)致的車道偏離而發(fā)生危險。
3、并線輔助
并線輔助同樣依靠車輛傳感器實現(xiàn)，通過監(jiān)測周圍物體，有物體經(jīng)過時會在后視鏡中出現(xiàn)圖像提醒駕駛員。該功能可防止駕駛員在變道過程中因為未觀察側(cè)方情況而出現(xiàn)交通事故。
4、交通擁堵輔助
交通擁堵輔助可以理解為ACC自適應(yīng)巡航的拓展版，在保留了自適應(yīng)巡航功能的同時增加輕微轉(zhuǎn)向調(diào)整功能。通過車距傳感器和前置攝像頭將前方車輛流量、道路邊界、車道寬度前車車距、自車的轉(zhuǎn)向角等信息反饋至行車電腦從而控制車輛狀態(tài)。但駕駛員要做好準備隨時接手車輛控制，該功能可以緩解駕駛員在連續(xù)擁堵路段時的駕駛疲勞，降低危險系數(shù)。
被動安全
被動安全方面因為有嚴格的國家標準，各家車企在生產(chǎn)制造過程中符合標準都不會有過多安全隱患。例如23款長城炮采用高強度車門防撞梁、高強度籠型車身，且配備6安全氣囊，在發(fā)生交通事故的情況下能夠最大程度保障車內(nèi)安全。
總的來說，皮卡車非承載式底盤、籠型車身結(jié)構(gòu)，在被動安全方面相比普通乘用車安全系數(shù)更高，為安全用車提供前提。另一方面，隨著新皮卡的不斷推出，主動安全也在日新月異的快速升級，主流車型基本均能夠達到乘用級別的主動安全標準，為我們的安全行車保駕護航。
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