BBA新車這么多，為何偏偏沃爾沃XC90入得了律師的法眼？
現(xiàn)在都市生活的節(jié)奏很快，特別像我們律師這個行業(yè)壓力真的不小，常?？窗缸拥缴钜埂?/span>
當(dāng)一個案子結(jié)束時，與家人，想抽時間陪陪他們，一起出去旅行看看世界，與自己，也想約上好友出去聚聚。我平時對那些劇烈運動并不太感冒，更多的是和朋友打打高爾夫、釣釣魚，邊運動運動，邊聊聊天，感覺挺愜意的。
我平時出行開的是沃爾沃XC90，身邊不少朋友都問過我：這個價位選擇很多，為什么選了這款？的確，當(dāng)時買車，寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等等，我也都看過，后來也沒選。倒不是說他們家產(chǎn)品不好，但總感覺有點張揚，而從我的個性來說，我更偏向于高端中不失低調(diào)，內(nèi)斂一些的產(chǎn)品更符合我的個性。所以，在我看來沃爾沃XC90就挺好。
豪華何須天花亂墜？
X90這款車的設(shè)計很簡約，開出去不求多有面子，但的確很大氣有氣場。
內(nèi)飾吧，我個人覺得，不必像BBA那樣，氛圍燈點得五彩斑斕，炫技成分太明顯，而我坐在XC90里就感覺很安逸、很舒心，這種高端中又充滿低調(diào)的氣質(zhì)說實話確實讓我上頭。
內(nèi)飾的設(shè)計未必有多么前衛(wèi)，其實我也不喜歡過于激進(jìn)的，氛圍溫和一些剛剛好，用料講究一點也剛剛好。
大部分能摸到的地方都是皮質(zhì)的，中央通道上的那顆水晶球頭點綴一下，這顆水晶是Orrefors®歐瑞詩成色與光澤都是上乘的，豪華感施展的恰到好處，輕輕一點即可，完全沒必要整的到處都是，顧此失彼的。
這里我想說一下這套音響，Bowers&Wilkins®殿堂級的，旅途中有時候我會放點歌劇，挺震撼的！這款車的隔音效果也不錯，音量調(diào)的高一些也不怕車外的人知道我在聽什么很有沉浸式的感覺。
另外一個內(nèi)飾我比較看重的還是用料，前面提到的高檔真皮，我還特意查了一下，是ECO LABEL歐盟環(huán)保標(biāo)章頂級皮革，這對于甲醛及鉻等重金屬含量都是嚴(yán)格管制。
這里就得說下沃爾沃XC90的這個健康無過敏原車室，提車那會兒基本聞不到任何異味。這一點讓我有些意外，新車沒有新車味兒，確實新鮮。
后面我才知道他們座艙用的都是SSD水溶性可噴阻尼材料，有害物質(zhì)基本接近為零了。
而且隔音材料用的也是水性膠，大大減少車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物的含量，里面的空氣質(zhì)量也好。
汽車內(nèi)部所有的織物，包括頂襯、地板墊、行李箱墊和安全帶等都通過了國際環(huán)保紡織協(xié)會的Oeko-Tex 100防過敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這個標(biāo)準(zhǔn)可以說是世界上很嚴(yán)苛的了。
在這種看不見的地方這么用心，這點也讓我很放心，特別是帶著家人孩子出游。
出行不就應(yīng)該穩(wěn)字當(dāng)頭？
而要說這款車最吸引我的地方，我覺得是開起來的感受吧。
大部分情況，我開車并不激烈，更多的會用到駕駛輔助，這樣可以輕松一點。
我經(jīng)常用的是沃爾沃XC90 Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)給我的最大感受就是穩(wěn)妥。
跟車的距離很合適，還有跟車的速度變化也很平緩，并且能將車輛自動保持在車道中間，在高速上真的很方便，我其實已經(jīng)可以雙手松開方向盤了。
上次，在走走停停的擁堵路段，我也試了下，起初我有點不放心，畢竟這種近距離的跟車，還有旁邊車輛的加塞，萬一沒反應(yīng)過來，那不就碰了？
但令我意外的是，這套系統(tǒng)各方面的控制都很穩(wěn)定，也不會出現(xiàn)急剎讓人心驚膽戰(zhàn)的，慢慢地我也就完全信任這套系統(tǒng)了，不管是低速還是高速。
還有一個令人比較放心的是，City Safety 城市智能安全系統(tǒng)。
不管是開啟領(lǐng)航輔助還是自己駕駛，前面離車輛啊，行人或者自行車近了，都會有提示，黑夜里也能準(zhǔn)確地判斷。
我看網(wǎng)上的視頻，在緊急狀態(tài)或者即將發(fā)生碰撞時，這套系統(tǒng)啟動的全速自動剎車，這個我暫時還沒用到，希望永遠(yuǎn)也不會用到。
時不時也想來點小刺激？
有時候，我們出游釣魚可能過往山里或者溪流開，經(jīng)常也會遇到一些泥濘，或者碎石，還有顛簸的路段。
我也知道，我的這款沃爾沃XC90，它配有四驅(qū)系統(tǒng)還有主動式的前后空氣懸架，因此，在這些路段上，我其實并不擔(dān)心。
比如泥濘路段輪胎基本不會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況，過個溪流或者巖石，車身自己就抬高了。
剛剛說到山路，記得上次去皖南川藏線，那叫一個山路十八彎，但開起來挺有意思的，也有些刺激的。
我感覺沃爾沃XC90的底盤還有懸架支撐特別有韌勁兒，駕駛起來還是很舒適，但也不是特別硬，特別是過彎，別看我的車大，完全沒有側(cè)傾，或者說轉(zhuǎn)向不足和跑偏的情況。
總體而言，這駕駛起來還是挺有信心的，讓我現(xiàn)在對那些更苛刻的越野也有了想去嘗試的心態(tài)，但我還沒完全準(zhǔn)備好，再醞釀一段時間吧，主要還是害怕有些危險系數(shù)的駕駛。
之前看到，那些極限越野有從沙地上翻滾下來的，我應(yīng)該不會去這么專業(yè)的場景。
有時候想想，這種經(jīng)歷也挺酷的，并且我信息沃爾沃XC90是能保護(hù)好我的。
就說兩點，一個是沃爾沃XC90的籠式車身，這都是專業(yè)越野車用的車身結(jié)構(gòu)，并且用的鋼材是超高強(qiáng)度的硼鋼，這個抗沖擊能力是很不錯的。
我看歐洲北美的碰撞試驗，沃爾沃XC90的分?jǐn)?shù)都是很優(yōu)秀的。
另一個，是沃爾沃XC90的RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，據(jù)說能夠在側(cè)翻風(fēng)險下對于多個車輪進(jìn)行獨立地制動，這樣能夠降低翻滾的風(fēng)險。
我不得不說，沃爾沃XC90配置確實挺齊全，但真的要去吧，我還沒有這個膽量，我暫時就周圍玩玩輕奢越野就好了。
結(jié)束語：
可能是職業(yè)的關(guān)系，“平和安逸”是我的日常，但有時候也希望來點小刺激。
而沃爾沃XC90的氣質(zhì)碰巧和我對了眼，它的豪華不在表面，內(nèi)斂不張揚，卻給人安全和可靠，這或許就是我選擇沃爾沃XC90的主要原因吧。
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