對(duì)，下一個(gè)是你。這并不是Kris Isacsson導(dǎo)演的電影，也不是前段時(shí)間流行的恐怖小說(shuō)。它可能作為一項(xiàng)絕密的商業(yè)計(jì)劃擺在福特高管的案頭，或者作為一個(gè)不錯(cuò)的策劃案在PAG（首席汽車(chē)集團(tuán)）高層的腦子里出現(xiàn)不止一次。
此前胡開(kāi)昌先生曾公開(kāi)表示沃爾沃 S80將以原裝進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，不考慮國(guó)產(chǎn)的原因僅僅是“為了保證其純粹的北歐風(fēng)情”。這一理由一如當(dāng)年梅賽德斯•奔馳與寶馬的高傲，但最終他們還是無(wú)法抗拒中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，尋找合作伙伴，然后在國(guó)內(nèi)設(shè)廠投產(chǎn)，以期結(jié)束奧迪在國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的局面。那么，沃爾沃 S80會(huì)走向國(guó)產(chǎn)么？
S40國(guó)產(chǎn)試水，獲得空前成功
2006年沃爾沃品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量相比2005年增長(zhǎng)約50%。它的搶眼表現(xiàn)，很大程度上與S40銷(xiāo)量的大幅度增長(zhǎng)有關(guān)。2006年7月17日，與福克斯出自同一平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)沃爾沃 S40正式上市。在多數(shù)人眼中，這更像是沃爾沃對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者能否接受一部國(guó)產(chǎn)沃爾沃的試探舉動(dòng)，恐怕連沃爾沃自己也沒(méi)有看好國(guó)產(chǎn)S40的銷(xiāo)售前景。
共享C1平臺(tái)的S40國(guó)產(chǎn)，是沃爾沃品牌的一個(gè)先例。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的?？怂管?chē)型生產(chǎn)日趨成熟，是沃爾沃S40國(guó)產(chǎn)的重要先決條件。由于二者基于福特C1平臺(tái)打造，不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，加之共用生產(chǎn)線、共享零部件節(jié)約下來(lái)的成本，足以成為S40獲利的理由。
沃爾沃原計(jì)劃每年銷(xiāo)售5000部國(guó)產(chǎn)S40，但截止2006年12月底，在半年不到的時(shí)間里，沃爾沃 S40累計(jì)售出3324輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的期望值。而在2005年，該車(chē)型全年僅售出1429輛。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，這差不多稱(chēng)得上2007年最好的新年禮物。
S-MAX技術(shù)鋪墊、共享平臺(tái)降低成本，為S80國(guó)產(chǎn)掃平障礙
2006年，福特帶給中國(guó)市場(chǎng)的另一個(gè)好消息就是S-MAX即將國(guó)產(chǎn)。這款MPV基于福特集團(tuán)的EUCD平臺(tái)打造，對(duì)于沃爾沃車(chē)型較為熟悉的人都知道，全新的沃爾沃 S80車(chē)型正是出自這一平臺(tái)。
福特集團(tuán)空投S-MAX車(chē)型到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，一方面是為了進(jìn)一步完善福特集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品線，另一方面則是為了即將換代的旗艦車(chē)型蒙迪歐車(chē)型做好準(zhǔn)備。雖然異軍突起的?？怂棺尭Ｌ剀?chē)系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大方異彩，但蒙迪歐的銷(xiāo)售狀態(tài)顯然無(wú)法令人滿(mǎn)意，而以一款全新車(chē)型再次發(fā)力，無(wú)異于福特在中國(guó)的一支強(qiáng)心劑。
掃平技術(shù)障礙僅僅是一個(gè)開(kāi)始，由于S80與S-MAX、新款蒙迪歐共用平臺(tái)，而該平臺(tái)又與C1平臺(tái)共享部分零部件，由此節(jié)約的生產(chǎn)成本能夠彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)沃爾沃S80短期內(nèi)的銷(xiāo)量不足。由此，當(dāng)EUCD平臺(tái)車(chē)型的生產(chǎn)步入成熟之后，同平臺(tái)的沃爾沃S80投入國(guó)產(chǎn)也就隨時(shí)可以變成現(xiàn)實(shí)。
結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于沃爾沃而言，雖然海外市場(chǎng)（北美及歐洲）銷(xiāo)量略有下滑，但通過(guò)完備產(chǎn)品線，以及快速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)仍然有助于沃爾沃完成60萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。相對(duì)外形設(shè)計(jì)更趨向于激進(jìn)的奔馳與寶馬，奧迪在豪華車(chē)領(lǐng)域保守含蓄的處理方式顯然更能收到國(guó)內(nèi)用戶(hù)的歡迎，而沃爾沃恰恰也具備這樣的優(yōu)勢(shì)，加之其安全豪華的品牌形象，如果能進(jìn)一步降低與同檔次奧迪車(chē)型的售價(jià)差距，相信沃爾沃品牌將在國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一定的份額。
就像當(dāng)年人們不會(huì)想到華晨寶馬與北奔•戴克一樣，套用時(shí)下流行的一句廣告語(yǔ)“一切皆有可能”。沃爾沃S80國(guó)產(chǎn)，也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
相關(guān)鏈接：
EUCD平臺(tái)：
S-MAX所使用的EUCD平臺(tái)是福特集團(tuán)的一款中級(jí)尺寸的前驅(qū)/四驅(qū)平臺(tái)，它與福特旗下緊湊型車(chē)所用的C1平臺(tái)（沃爾沃S40、福特?？怂?、馬自達(dá)3、馬自達(dá)5、沃爾沃V50、沃爾沃C70以及未來(lái)的沃爾沃C30等車(chē)型均出自C1平臺(tái)。）共享了許多懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)部件，在整個(gè)福特集團(tuán)內(nèi)部，共同使用該平臺(tái)的已知車(chē)型共5款，分別是沃爾沃S80、福特S-MAX、福特Galaxy（廠方代號(hào)CD340）、路虎 Freelander2（LR2 廠方代號(hào)L359）以及歐洲福特的全新旗艦車(chē)型福特蒙迪歐（廠方代號(hào)CD345）。
作為福特集團(tuán)最為重要的一款車(chē)型平臺(tái)，在不久的將來(lái)，還將衍生出沃爾沃XC60、沃爾沃S60、沃爾沃V70、沃爾沃XC50、福特Escape、馬自達(dá)Tribute以及捷豹的一款類(lèi)似于福特S-MAX MPV的Crossover車(chē)型。（編輯 隋立平）
