玩越野入門首選：斯巴魯森林人
今年國內(nèi)的汽車市場，可以說是硬派越野產(chǎn)品爆發(fā)的元年，無論是老牌車企，還是造車新勢力都加入到了這場“越野競賽”當中。
直接原因就是國內(nèi)消費者對于硬派越野需求量暴增。間接原因是疫情之后，國民對于情緒價值的看重，無論是青年還是中老年，都更加向往自由。而玩越野就是一種最為簡單直接“仗劍走天涯”的方式。
但是絕大多數(shù)人都會陷入一個誤區(qū)，就是認為短視頻越野博主所行之萬里路，自己也能輕松抵達，殊不知玩越野并非是一件簡單的事，對于車輛性能、駕駛?cè)藛T技術(shù)以及安全防范意識都有著較高的要求，否則很容易發(fā)生安全事故。
所以，對于剛?cè)腴T的玩家來說，選一輛靠譜且專業(yè)的座駕才是重中之重，比如：斯巴魯森林人。
看得見的專業(yè)
都說越野強不強得先看外觀。2024款的斯巴魯森林人在外觀上延續(xù)了極具辨識度的設計語言。前臉部分配備六邊形進氣格柵，使前臉更顯硬朗，且具備主動閉合功能，在一些低溫環(huán)境下，能夠減少熱量散失，保護發(fā)動機快速進入最佳運行狀態(tài)。
兩側(cè)的自動LED頭燈組在尺寸上就足夠有辨識度，同時還擁有隨動轉(zhuǎn)向功能，如果是夜間穿行山路，它能夠“先人一步”照明彎道的視野盲區(qū)，降低事故發(fā)生的幾率。此外，前包圍兩側(cè)也不忘配備霧燈，增加雨霧天氣的能見度。
車身側(cè)面造型十分簡潔，車頂配有粗壯的行李架，安裝車頂帳篷毫無壓力。優(yōu)秀的接近角和離去角（2.0i AWD豪華版/AWD豪華版EyeSight接近角為21.4°、縱向通過角為21.2°、離去角為25.6°。2.5i AWD尊貴版EyeSight接近角為21.5°、縱向通過角為21.5°、離去角為25.9°。）以及220mm的最小離地間隙讓這臺車擁有不俗的通過性基礎。全系提供55和60兩種扁平比的輪胎，厚實的胎壁兼具長途耐用性與舒適性。
車尾部分的尾門設計得足夠大，因此擁有相當“闊綽”的開啟面積，同時后備廂下沿比較低，裝卸戶外用品和行李都會更加輕松順手。并且后擋風玻璃的面積也相當可觀，因此我們可以在車內(nèi)的后視鏡中獲得更加寬大清晰的視野，及時觀察后方路況。
進入到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)中控臺的高度被控制在比較低的位置，結(jié)合大面積的前擋風玻璃，能給我們提供一個非常開闊的駕駛視野，同時在兩側(cè)A柱區(qū)域設計了MPV車型上常見的三角窗，進一步減少視野盲區(qū)，提升越野安全性。
中控臺上的儀表盤采用了傳統(tǒng)的機械指針樣式，盡可能保證在戶外的可靠性。
中央?yún)^(qū)域配備了兩塊屏幕，上方的屏幕用來顯示空調(diào)溫度、風向、氣溫、車輛行駛角度、四驅(qū)狀態(tài)、盲區(qū)影像等行車信息，以便于我們隨時掌握車輛狀態(tài)。
觸手可及的8英寸中控屏將音樂、導航、指南針等常用功能都放在一級菜單上，便于操作，同時還支持百度CarLife，拓展了便利性。
另外，中控臺上的物理按鍵和空調(diào)溫度旋鈕都設計得非常大，習慣之后，盲操也不會出錯。如果我們戴著厚手套不方便操作，旗艦版車型還可以通過手勢控制空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，非常人性化。
座椅方面，森林人的前后排座椅均采用真皮包覆，厚實的填充物帶來了舒適的乘坐感受，降低長途駕駛的顛簸感和疲勞感，且全系標配前排座椅加熱，旗艦版車型還給到了后排座椅加熱，在一些極寒天氣下，能夠保證人體不會出現(xiàn)“失溫”的危險。
后備廂方面，森林人擁有505L的常規(guī)儲物空間，如果放倒后排座椅，可以拓展出1747L的超大空間，車內(nèi)露營都不是問題。另外，后備廂內(nèi)還配備了12V電源接口、網(wǎng)兜、錨點等小配件，將實用性拉滿。
靠得牢的性能
2024款斯巴魯森林人在動力上實現(xiàn)了進階，尊貴版和旗艦版搭載自家大哥傲虎同款2.5L水平對置四缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸、缸內(nèi)直噴技術(shù)，直接提升了發(fā)動機工作效率，降低油耗。同時還采用了12:1的高壓縮比，在3800轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)252N·m的峰值扭矩，對于自重不到1.6噸的森林人來說是相當充沛的。
而且，這臺發(fā)動機2.5L的排量，擁有優(yōu)于小排量發(fā)動機的“肺活量”，能更好地適應高海拔地區(qū)的缺氧環(huán)境，自然吸氣的進氣形式在可靠性上也要優(yōu)于渦輪增壓。另外水平對置的結(jié)構(gòu)降低了整車的質(zhì)量重心，強化了車輛在各種路況上的穩(wěn)定性。
而與之相匹配的CVT變速箱Lineartronic在結(jié)構(gòu)上相較于普通CVT變速箱整合了一套可以鎖止擋位的多片離合器，同時使用強度更高、不容易打滑的鋼帶傳動，因此擁有出色的低扭爆發(fā)特性，直接提升了車輛的通過性能。
作為一款越野車型，沒有四驅(qū)可不行。森林人全系標配左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它在結(jié)構(gòu)上采用左右等長的半軸，消減了因為力矩不同所帶來扭力轉(zhuǎn)向效應，同時進一步提升了車輛在復雜路況上的穩(wěn)定性。
在功能上，這套四驅(qū)通過電控多片離合器式限滑中央差速器可以在100:0到50:50之間隨時調(diào)整前后動力分配比例，保證車輪時刻擁有充足的抓地力。與之匹配的X-MODE讓操控更得心應手。尤其旗艦版具備[SNOW/DIRT]（冰雪、土路或礫石路面）和[DEEP SNOW/MUD]（深雪泥土或干土）兩種駕駛模式，我們只需要根據(jù)現(xiàn)實路況選擇對應模式即可發(fā)揮最強的四驅(qū)性能，操作起來簡單方便。
信得過的安全
越野過程中，伴隨著刺激的即是危險，車輛的安全性非常重要。
森林人在被動安全性能方面全系標配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及主駕駛膝部氣囊，相較于同級同價位車型更加豐富，作為事故發(fā)生時的最后一道“防線”能起到對車內(nèi)人員更加全面的緩沖保護作用。
同時在車身結(jié)構(gòu)上，基于SGP全球化平臺打造的森林人采用高強度鋼板設計車架，如果車輛發(fā)生碰撞或者翻滾，它能夠有效地吸收撞擊能量，將撞擊振動分散到各個方向，保護座艙核心區(qū)域，降低傷害，給乘員留出生存空間。
另外，森林人還搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，它在硬件上采用雙目立體攝像頭采集環(huán)境信息，對行駛路況的識別能力更加精準迅速。而在具體功能上它支持預防碰撞、全車速自適應巡航、緊急自動轉(zhuǎn)向輔助、車道居中保持、預防誤操作、車道偏離修正以及警報提示等，相較于同級同價位車型，它可謂是“武裝”到了牙齒，面對復雜的車流，也能從容應對。
并且這套駕駛輔助系統(tǒng)支持0-180km/h自適應巡航控制，0-160km/h范圍內(nèi)可以實現(xiàn)跟車和車道居中行駛，新增加的前車跟車轉(zhuǎn)向功能也讓輔助駕駛能力更加強大，有效減輕了我們在追尋自由的途中產(chǎn)生的疲勞感。
總結(jié)：
斯巴魯品牌習慣于打造精品，以“森林”為名的斯巴魯森林人在越野賽道自然是手拿把掐，集扎實的硬件設施、進口品質(zhì)保障以及強大的綜合性能于一身，且20萬級的售價相較于大部分越野車型都更有性價比，對于剛?cè)腴T的玩家來說，絕對是不犯錯的“首選”。
如果現(xiàn)在選擇斯巴魯森林人，官方還準備了“免費基礎保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費基礎保養(yǎng)，進一步降低了用車成本。
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