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在這個(gè)“內(nèi)卷時(shí)代”里，內(nèi)卷帶來的不僅是壓力，更是一種挑戰(zhàn)。

每個(gè)人都清楚，我們想要的內(nèi)卷是“有效內(nèi)卷”，是要卷出進(jìn)步、卷出收獲、卷出未來。就比如現(xiàn)在的電車市場(chǎng)，有卷續(xù)航距離的、有卷座椅舒適的、有卷智能座艙的、有卷智能駕駛的……但是在這些功能“內(nèi)卷”的同時(shí)，更核心、更底線、更根本的，卻是安全內(nèi)卷。

奇瑞新能源表示：安全內(nèi)卷不僅是底線，更應(yīng)該沒有上限。

君不見，電車的安全問題依舊是消費(fèi)者心中一個(gè)極其重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。而一臺(tái)車是否安全可靠，全看企業(yè)自己的良心程度。而奇瑞新能源在奇瑞舒享家這臺(tái)車上，不僅做到了精工匠心，更是對(duì)自己“下狠手”。

之所以這么說，是因?yàn)槲覀優(yōu)榱颂矫仄嫒鹗嫦砑沂侨绾巫龅?ldquo;安全內(nèi)卷”無上限的，真正找來一臺(tái)奇瑞舒享家實(shí)車拆解，來“深扒”其到底蘊(yùn)藏了怎樣的硬核實(shí)力。

【自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，鑄就安全天花板】

當(dāng)一臺(tái)完整的奇瑞舒享家被一覽無遺地拆開之后，我們可以清晰地看到每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和零部件的所在。對(duì)于消費(fèi)者而言，或許大家并不懂車，但是材料和結(jié)構(gòu)的區(qū)別一眼即明。而我們最關(guān)心的部位，就是消費(fèi)者日常最容易注意到的——前后防撞梁和車頂?shù)募軜?gòu)。不得不說，奇瑞舒享家在這兩個(gè)部分非常用心。

先說前后擋部分的橫梁，也就是我們?nèi)粘Ｕf的前后防撞梁，奇瑞舒享家在前防撞梁上采用了碳纖維增強(qiáng)熱固復(fù)合材料，不僅整體用料的厚實(shí)肉眼可見，包括輕量化的結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)安全性的潰縮誘導(dǎo)孔也一目了然。這里不得不強(qiáng)調(diào)一下，奇瑞舒享家的這個(gè)碳纖維增強(qiáng)熱固復(fù)合材料采用了鋁型材三維拉彎技術(shù)、MIG焊技術(shù)和碳纖維技術(shù)等，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不愧是“技術(shù)奇瑞”的絕佳體現(xiàn)。

再看車頂部分，我們能夠清晰地看到奇瑞舒享家的構(gòu)架要比普通車型厚得多。在切割材料后，從橫截面可以看出，這正是奇瑞獨(dú)創(chuàng)的仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼。相對(duì)于傳統(tǒng)的多層鋼板設(shè)計(jì)，這個(gè)仿生鳥骨結(jié)構(gòu)明顯能夠有更強(qiáng)的支撐性，材料的厚實(shí)程度和堅(jiān)固度，非同一般。

事實(shí)上這不是奇瑞新能源唯一的成就，在獨(dú)創(chuàng)的多腔封閉環(huán)狀籠式車身+仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼等核心技術(shù)賦能下，奇瑞舒享家能夠?qū)崿F(xiàn)3.98萬N•m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，并采用了分段潰縮前縱梁，能夠更有效地吸能，而且40%偏置碰撞、正面碰撞、側(cè)面碰撞測(cè)試均能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平。

【首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)，未來更有安全進(jìn)化】

俗話說“一葉知秋”，消費(fèi)者看得到奇瑞舒享家在上述兩處的用心，自然也知道整個(gè)架構(gòu)一定是不簡(jiǎn)單。答案也正是如此，奇瑞舒享家采用了復(fù)興號(hào)及C919大飛機(jī)航空級(jí)鋁材打造，基于中國(guó)首個(gè)擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、為“純電”而生的鋁基輕量化平臺(tái)。

要知道，作為我國(guó)首個(gè)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋁基平臺(tái)，其采用全球領(lǐng)先的全鋁型材框架車身，可使重量減少24%，在保證高安全的同時(shí)完美做到輕量化減重。同時(shí)，奇瑞鋁基平臺(tái)具有開放艙體設(shè)計(jì)，擁有標(biāo)準(zhǔn)化接口和模塊化結(jié)構(gòu)，使得上部艙體可快速切換，適應(yīng)不同出行場(chǎng)景等屬性。也就是說，奇瑞舒享家是這套平臺(tái)發(fā)光發(fā)熱的起點(diǎn)。

而這樣的好處就是，奇瑞舒享家的安全能夠不斷進(jìn)化。事實(shí)上，在該平臺(tái)的賦能下，奇瑞新能源的車載智能化水平進(jìn)步迅速，目前與高通、華為、TI等企業(yè)進(jìn)行了深度合作。目前產(chǎn)品已可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、遇到障礙物自動(dòng)避讓等功能，整體水平已達(dá)到L2++級(jí)別，未來可擴(kuò)展至L3-L4級(jí)。而這樣的主動(dòng)安全進(jìn)化放在奇瑞舒享家身上，帶來的就是包含L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、540°全域透明底盤、全時(shí)在線主動(dòng)式預(yù)警服務(wù)、OTA在線升級(jí)等等一系列的主動(dòng)安全功能“應(yīng)有盡有”。

【最高等級(jí)電池保護(hù)，三電安全毫不松懈】

不過，對(duì)于消費(fèi)者而言，最在乎的安全問題不僅是被動(dòng)的平臺(tái)用料以及主動(dòng)的智能駕駛等等。電池包的安全，才是消費(fèi)者眼里的重中之重。奇瑞舒享家自然是深知這一點(diǎn)，作為“技術(shù)控”的奇瑞，在電池以及三電安全方面更是拿出了看家本領(lǐng)。

剛剛過去的夏季，暴雨和洪澇讓不少消費(fèi)者心有余悸。針對(duì)這一問題，奇瑞舒享家為電池包配置了達(dá)到IPX9K的超高等級(jí)防護(hù)（達(dá)到國(guó)標(biāo)IPX7的48倍），即便在雨天、路面積水、涉水等惡劣工況下也可以確保正常使用，全方位避免電池包進(jìn)水。而且，奇瑞舒享家配置的是磷酸鐵鋰電池，匹配液冷冷卻方式，安全的層次更有保障。

與此同時(shí)，奇瑞舒享家還擁有i-battery九級(jí)安全防護(hù)，匹配了高安全電芯體系、高結(jié)構(gòu)熱防護(hù)和智能云管理的電池安全技術(shù)，能夠安全通過火燒、防水、擠壓沖擊、針刺和熱失控等一系列考驗(yàn)，達(dá)到行業(yè)頭部的安全表現(xiàn)。不得不說，這樣針對(duì)車輛的三電安全防護(hù)，絕對(duì)能夠讓用戶感受到安全感滿滿。

結(jié)束語：

通過這一次拆車我們可以看出，奇瑞舒享家做出的安全內(nèi)卷，并不僅僅是把技術(shù)和研發(fā)推到新的高度，更重要的是，為消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的安全剛需樹立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。更何況秀出“我國(guó)首個(gè)鋁基平臺(tái)”+“打破壟斷的材料技術(shù)”這樣的“組合拳”，稱得上是代表著下一階段新能源汽車安全技術(shù)發(fā)展的方向。所以說，奇瑞舒享家這樣的內(nèi)卷，才是真正意義上能夠卷出進(jìn)步、卷出收獲、卷出未來的“有效內(nèi)卷”。

今天的天花板或許就是明日的起點(diǎn)，在“技術(shù)奇瑞”的賦能下，奇瑞舒享家或許只是奇瑞新能源不斷前進(jìn)發(fā)展的一小步，卻是消費(fèi)者享受安全科技的一大步。我們期待著有更多消費(fèi)者能夠一起來感受到中國(guó)品牌新能源汽車的魅力，不妨一切就從奇瑞舒享家開始。