為什么說新一代蒙迪歐是合資B級車更高價值代表？
隨著生活水平的提高，代表出行品質的B級車越來越受到當下年輕人的青睞，20萬左右預算，是他們普遍能接受的價格范圍。不過對于精致挑剔的年輕人來說，20萬不僅要花的物超所值，還要合心意。
縱觀市場上的高價值B級車，新一代蒙迪歐絕對算是一個，憑借大屏、大空間、大馬力等創(chuàng)新產品力，銷量一路走高，8月訂單量突破6000輛，9月零售交付量達6600輛，訂單量達6940輛，在當下“內卷”十分激烈的B級車市場中彰顯出實力。
外觀新潮動感兼具儀式感，C級車尺寸帶來越級舒適
縱觀時下B級車設計，要么基于家族設計改來改去毫無新意，要么抄襲風嚴重采用相似的元素外觀千篇一律。新一代蒙迪歐采用“勢能美學”全新設計語言，融合美系設計精髓與東方潮流審美，用創(chuàng)新重塑經典。四門轎跑動感造型、流線溜背車頂結合動感腰線，造就破風前行的運動身姿；夸張八邊形進氣格柵、一體貫穿式風刃燈帶，讓前臉更具辨識度；尾部師承Mustang風格的經典動感三柱型尾燈，加上熏黑的后貫穿式LED尾燈、雙五幅輪圈，進一步凸顯年輕動感。在內飾設計上，新一代蒙迪歐也力求貼近年輕人喜好，超1.1米大屏直接將科技感拉滿，大量橫向平直線條的應用，營造出開闊、簡潔的視覺氛圍。僅憑借潮流與科技兼具的設計，新一代蒙迪歐博得了不少用戶的第一好感。
不僅如此，新一代蒙迪歐對于現(xiàn)代年輕人喜好的儀式感也是精準拿捏，當車主帶著鑰匙或者藍牙手機靠近車輛時，大燈會由內向外依次點亮，呼吸式3D鱗甲格柵緩緩張開，隱藏式門把手自動彈出，車內氛圍燈和車機屏幕亮起，上車的愉悅感與尊崇感瞬間拉滿。
以往的B級車，憑借“大沙發(fā)”的設計就能吸引無數(shù)年輕人的目光，而現(xiàn)在則不然，年輕人要的是全面舒適。新一代蒙迪歐車身近5米，軸距近3米，超長軸距超越市面上一眾B級車，以媲美C級車尺寸帶來越級寬敞空間。對于用戶比較關注的后排中間的位置，新一代蒙迪歐不同于同級大多數(shù)競品，幾乎純平的地臺讓腿部不再憋屈，長途出行坐三人完全不成問題。前排座椅提供了座椅加熱、通風、駕駛位電動座椅記憶功能，后排座椅490mm的坐墊長度屬同級不錯，靠背角度也比較舒服。值得一提的是，在售價19.98萬元的至尊型車型上就配備了帶10揚聲器的B&O音響，僅名牌聲響這項配置，雅閣21.38萬元、凱美瑞23.48萬元的車型上才配備，帕薩特22.49萬元以上的車型上才有資格選裝，信息顯示，帕薩特可以花6000元選裝HUD平視顯示系統(tǒng)和哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)，就算按一半價格，選裝哈曼卡頓音響也需3000元。
1.5T+2.0T兩種動力總成，強動力低油耗，價格還親民
對于購買B級車的年輕人而言，動力不能僅僅夠用，想要“燃擎競速”的感受它還是要能給。針對用戶想要燃擎競速的需求，新一代蒙迪歐提供2.0T+8AT動力組合，可以實現(xiàn)最大功率175kW，峰值扭矩376N•m，百公里加速僅6.5s，起步加速快人一步，換擋平順流暢。這款發(fā)動機比同級大多數(shù)2.0T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機都要強，比如“德系雙雄”帕薩特、邁騰搭載的2.0T高功率發(fā)動機最大功率162kW，峰值扭矩350N•m，而且最低價格也達到了23.39萬元。
（新一代蒙迪歐2.0T發(fā)動機）
針對用戶更高燃油經濟性需求，新一代蒙迪歐推出了1.5T版本，采用了全新一代發(fā)動機，擁有350Bar雙噴射系統(tǒng)、缸內直噴+進氣道噴射、高壓冷卻廢氣再循環(huán)、水套分流器等十項優(yōu)化升級，與發(fā)動機匹配的是8AT變速箱，最大功率140kW，最大扭矩258N·m。盡管排量降低，但1.5T車型仍繼承了2.0T車型高效、澎湃的動力體驗，百公里油耗低至6.64L，并可加92號汽油，每公里花費低至0.5元，兩杯咖啡錢即可暢享一個工作周。
底盤方面，新一代蒙迪歐采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，這是當下轎車和城市SUV車型的主流懸架結構。不過在在主流結構形式基礎上，新一代蒙迪歐的前后懸架采用了同級不多見的鋁合金下擺臂，轉向節(jié)也采用了鋁合金材質，相比很多同級車型采用的鑄鐵部件，前者不僅在耐腐蝕、減重方面都更有優(yōu)勢，還讓操控更加靈活、敏捷。另外，新一代蒙迪歐在前后懸架部分都布置了橫向穩(wěn)定桿，可以更好控制車輛在彎道內的側傾。而底盤大面積護板的設計，這對于噪聲的抑制有積極的貢獻。綜合發(fā)動機、底盤，以20.59萬元的帕薩特精英版為例，與19.98萬的新一代蒙迪歐至尊型相比，動力弱，底盤用料也不夠厚道，體驗感大打折扣，這種差異折合成5000元不為過吧？
超1.1米大屏+FNV智能互聯(lián)架構+全系OTA升級，更聰明懂你
隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，年輕人對汽車智能化的要求越來越高。新一代蒙迪歐與福特純電車型共享同一全新電子電氣平臺——福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構，帶來電車級智能座艙和智慧駕駛能力，全系配備整車全域OTA能力，常用常新。
智能化首先體驗在大屏上，新一代蒙迪歐1.1米超大屏，整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸4K中控屏，中控屏支持聯(lián)合駕趣功能，可整屏、分屏切換，行車過程中，副駕駛可以幫助主駕駛查看導航、車輛實時信息和道路標志信息，并推送給主駕，提高行車安全性。相比同級別的德系、日系車8英寸、12.3英寸的分割式屏幕，完全是兩個時代的產物。以20.59萬元的帕薩特精英版為例，8英寸大屏換為9.2英寸大屏需2000元左右，更何況新一代蒙迪歐的大屏還是27英寸？
智能互聯(lián)功能上，新一代蒙迪歐搭載了全新一代SYNC®+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點觸控、手勢控制、面部識別等多維交互方式，還支持超過70種語音語義的識別功能，秒懂需求。此外還配備了百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅等常用的應用，完全能夠滿足日常所需。智能駕駛方面，新一代蒙迪歐搭載了多達18項功能的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，還包含福特全球首個L2+級功能——BlueCruise主動駕駛輔助功能，可在特定路段輕松實現(xiàn)“準自動輔助駕駛”。此外，新一代蒙迪歐還搭載同級獨有的V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，接入城市智慧交通體系，增強車輛對紅綠燈等道路基礎設施的感知能力，緩解駕駛途中對未知路況的焦慮。縱觀同級別B級車，無論是日系三劍客，還是德系雙雄，不僅智能互聯(lián)功能少了面部識別、手勢控制等，OTA升級不是標配，而且L2級駕駛輔助功能也不夠豐富，同樣以20.59萬元的帕薩特精英版為例，L2級駕駛輔助功能需要選裝，加裝費用在10000元左右。
結語：
為什么說新一代蒙迪歐在一眾合資B級車中擁有更高價值？通過算一筆細帳，以19.98萬的蒙迪歐至尊型與20.59萬的帕薩特精英版對比，蒙迪歐至尊型比帕薩特精英版多出了名牌音響、大屏、發(fā)動機底盤領先技術、多項L2級輔助駕駛功能，差價達到了2萬元，加上價格上相差的6100元，蒙迪歐至尊型比帕薩特精英版便宜了2.61萬元，況且現(xiàn)在購買新一代蒙迪歐還可享至高26,888元綜合優(yōu)惠，縱使帕薩特降價5萬又怎樣？還是買新一代蒙迪歐更值。
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