機(jī)車摩旅新拍檔，山海炮性能版讓自由更近，逐夢詩和遠(yuǎn)方
“曾夢想仗劍走天涯，看一看世界的繁華”，喚起了包括筆者在內(nèi)無數(shù)人對于遠(yuǎn)方的渴望。機(jī)車承載了我對于自由的渴望，是無拘無束的自由，是穿花蝴蝶般的靈動，更是縱橫于天地之間的浩瀚。就在最近一段時(shí)間，我有機(jī)會和國產(chǎn)高性能頂流皮卡——長城山海炮性能版進(jìn)行了持續(xù)的深度體驗(yàn)，讓我對于自由有了新的看法，并深深得為其強(qiáng)悍產(chǎn)品力所心動。
動力性能無出其右，當(dāng)之無愧國產(chǎn)最強(qiáng)
了解機(jī)車的朋友，對于公升級機(jī)車必然是非常熟悉，是摩托車領(lǐng)域近乎天花板的存在，其加速和極速性能更是能夠堪比超跑。這也讓我對于速度感知的閾值很高，對于汽車而言足夠強(qiáng)的動力儲備才能滿足我的駕駛需求。對此和山海炮性能版的深度體驗(yàn)，其給我?guī)淼母惺芸梢杂皿@奇來形容。
山海炮性能版搭載了國內(nèi)最強(qiáng)的自研3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)，最大功率260kW，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m。傳動系統(tǒng)匹配了同樣長城自研的縱置9AT變速箱，動力儲備在國內(nèi)皮卡中無出其右。
在體驗(yàn)過程中最大的感受就是原來細(xì)膩和狂暴還可以是一對“近義詞”，輕踩油門時(shí)動力輸出線性絲滑，油門也是隨踩隨有，非常跟腳。如果需要發(fā)動機(jī)出力進(jìn)行急加速時(shí)，猛踩油門變速箱迅速毫秒級換擋將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到最大扭矩輸出區(qū)間，伴隨著強(qiáng)烈的推背感車速也近乎達(dá)到了交通法規(guī)的臨界值而不得不收油減速。
直接刺激的推重比讓機(jī)車在加速時(shí)能夠給我?guī)韽?qiáng)烈的拖拽感，讓我對速度有了強(qiáng)烈的感知。山海炮性能版是第一臺讓我有類似感覺的皮卡，盡管作為中大型皮卡山海炮性能版車重較大，但正是最強(qiáng)動力和最強(qiáng)變速箱的完美匹配，滿足了我對于速度的需求，刷新了我的閾值上限。動力是我對汽車選擇的必要不充分條件，其他方面再好的車如果動力羸弱也難以被稱為一臺優(yōu)秀的車，至于動力而言，長城山海炮性能版已經(jīng)做到了近乎極致。
當(dāng)然對于高性能豪華大皮卡的而言，只有速度是不夠的，更需要有極佳的操控感。在速度的快速提升中，山海炮性能版對于地面的貼合感很好，即便是高速變道車身姿態(tài)也依然能夠保持穩(wěn)定，劈彎時(shí)車身沒有出現(xiàn)較大的側(cè)傾，車尾隨動也能做到非常流暢。操控性主要考驗(yàn)的是車輛的底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)校，對于一臺帶有越野屬性的大皮卡來說還能兼顧優(yōu)秀的公路操控感受，長城汽車數(shù)十年來的造車經(jīng)驗(yàn)積累功不可沒。
“跑山”是機(jī)車愛好者經(jīng)常選擇的娛樂形式，這次我也帶山海炮性能版來山上跑了一圈。山路由于彎道多、高低起伏不平的特點(diǎn)很考驗(yàn)一臺車的操控性能和駕駛員的技術(shù)，尤其是一些胳膊肘彎對一臺車長近5.5米的大皮卡來說更是挑戰(zhàn)。
首先，山海炮性能版的指向非常精準(zhǔn)，車頭能夠聽話地跟隨方向盤地轉(zhuǎn)動指向我想去的方向，這就給了我過彎的信心。其次，山海炮性能版反應(yīng)迅速而又線性細(xì)膩的剎車更是激進(jìn)駕駛的底氣。而在出彎時(shí)，依托強(qiáng)大的動力儲備，山海炮性能版又能做到快速將車速拉高。誰也沒想到，駕駛這臺強(qiáng)大動力和頂級操控性的山海炮性能版玩出了騎機(jī)車的感覺。
既要自由又要風(fēng)度，智能&越野均頂級
摩旅是機(jī)車對我的最大用途，但駕機(jī)車摩旅總是會遇到各種意想不到的事情。就在今年前段時(shí)間，我獨(dú)自騎車從北京去往內(nèi)蒙草原，600多公里的舟車勞頓，疲倦、孤獨(dú)與超長時(shí)間行車一路相隨。
而和山海炮性能版長時(shí)間的體驗(yàn)，讓我對摩旅有了新的想法。該車具備著國內(nèi)最強(qiáng)的3.3噸牽引資質(zhì)，足以拖著我的任何一輛機(jī)車遠(yuǎn)行，讓摩旅更自由、更安全，不再擔(dān)心風(fēng)吹雨淋，也不再會有高速上面對大貨車的畏懼。
當(dāng)然，如果覺得長途開高速感覺太累，山海炮性能版強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)就能派上用場了。山海炮性能版搭載L2級駕駛輔助，配備ACC自適應(yīng)巡航、智慧巡航、AEB自動緊急制動、車道保持、等功能。駛上高速，打開ACC自適應(yīng)巡航，車輛就可以根據(jù)設(shè)定的巡航車速和跟車距離行駛，并且可以根據(jù)路況自行調(diào)節(jié)與前車的距離。如果有突發(fā)情況發(fā)生，AEB緊急制動系統(tǒng)還會緊急剎停車輛，保證車內(nèi)成員安全。
值得一提的是，山海炮性能版的駕駛輔助設(shè)置集成在單獨(dú)的撥桿上，包括車速控制與跟車距離的調(diào)節(jié)，相比集成在方向盤按鍵，操作更簡單、直觀。
公路騎行風(fēng)景固然不錯(cuò)，但往往很多真正的美景一般都在機(jī)車難以到達(dá)的地方。這個(gè)時(shí)候山海炮性能版出眾的越野性能就能派上用場了，優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)和武裝到牙齒的硬核越野配置賦予它對于各種爛路的征服能力。
山海炮性能版配備博格華納4A+Mlock分動箱，可以實(shí)現(xiàn)4L、4H模式下的剛性鎖止，分動箱可承受最大扭矩1900N·m，國內(nèi)皮卡之最，越野實(shí)力出眾。在硬核四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，該車還擁有國內(nèi)皮卡中最多的駕駛模式選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地、巖石、4L、專家共9種全地形模式。
除了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，山海炮性能版的越野配置也是堪稱行業(yè)標(biāo)桿。配備了K-MAN氮?dú)鉁p震、百路馳KO2越野AT胎、T-MAX絞盤等等武裝到牙齒的百萬級越野配置。整車直接一步到位，完全無需后期單獨(dú)加裝，規(guī)避掉了后期用車、年檢的風(fēng)險(xiǎn)。
硬核的越野裝備的好處就是，摩旅中不用羨慕別人能夠欣賞到別樣的美景。即便新手小白，在各種越野裝備的加持下，登山頂、過溪流、攀巖石、走沙地，山海炮性能版都可以輕松應(yīng)對。
出門在外行李多，強(qiáng)大裝載能力解君愁
長途摩旅過程中通常需要為摩托車加裝三箱來滿足裝載需求，但即使加裝三箱依然裝載有限并且會影響操控體驗(yàn)，而有了山海炮性能版的加持，裝載再不成問題。長城山海炮性能版的車身尺寸為5462x1992x1960mm，屬于大型寬體皮卡，寬大的車身就為它在載貨能力上帶來了與生俱來的優(yōu)勢。
不僅裝的多，山海炮性能版配備的百變貨箱為其帶來了更多玩法，國內(nèi)首創(chuàng)三開門平蓋雨棚，電動控制，可拆卸隔斷，增加空間百變性。貨箱尾門則采用多種開啟方式，既可以類似傳統(tǒng)皮卡的向下翻折打開亦可以左右4：6平開，從而能夠更加輕松便利的使用貨箱。
山海炮性能版的貨箱不止大，還配有24個(gè)矩陣式錨點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了對于貨箱空間利用的最大化。通過預(yù)留的螺栓錨點(diǎn)，能夠個(gè)性化設(shè)置固定定位，實(shí)現(xiàn)對于貨物的靈活固定并能夠裝載一些不規(guī)則的大件物體。另外一方面，眾多的錨點(diǎn)還可以實(shí)現(xiàn)貨箱內(nèi)部的再次個(gè)性化分區(qū)，根據(jù)需要將不同種類的物品放在特定區(qū)域。
不僅是貨箱空間大，山海炮性能版的車內(nèi)儲物空間也非常豐富。中央扶手內(nèi)部配備空調(diào)出風(fēng)口和隱藏式杯架，拓展了儲物空間的同時(shí)做到冬暖夏涼。而在車輛后排座椅下方還設(shè)有一個(gè)隱藏式儲物抽屜，具有不錯(cuò)的私密性。最后需要強(qiáng)調(diào)的是，基于寬大的車身，車內(nèi)的乘坐空間也非常寬綽，內(nèi)部肘部寬度達(dá)到1.6米，帶來了極為舒適的乘坐體驗(yàn)。
寫在最后：
作為機(jī)車的狂熱愛好者，對戶外的探索是我的原始渴望。而近期與山海炮性能版的親密接觸，讓我對未來的戶外征途有了新的追求，最強(qiáng)動力帶來速度的沖擊與腎上腺素的飆升，強(qiáng)大拖拽能力與最強(qiáng)越野實(shí)力，讓我對戶外未知領(lǐng)域的探索更有底氣，而豐富的貨箱玩法、寬敞的車內(nèi)空間確保了出行舒適與無憂。對此，山海炮性能版是我心中的戶外之王，有了山海炮性能版，能讓我在追逐自由的道路上更有勇氣也更能夠放松身心去體會大自然的美好。
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