小鵬P5已被內(nèi)部淘汰，老車主的智駕夢被小鵬無情扼殺
日前，一封由250多名小鵬P5車主聯(lián)名簽署的維權(quán)信，把小鵬汽車推向了風(fēng)口浪尖。
信中主要聚焦當(dāng)初承諾的CNGP(城市導(dǎo)航輔助駕駛)功能遲遲未在更多城市落地，以及P5不支持升級下一代小鵬智能座艙系統(tǒng)兩個核心問題。
截至目前，維權(quán)人數(shù)超過了千人，且人數(shù)還在持續(xù)增長。小鵬P5老車主到底遭遇了什么，才不得已采用這種方式來聲討小鵬汽車？
這次集中維權(quán)的導(dǎo)火索，其實(shí)是“1024科技日”上，小鵬宣布XNGP（全場景智能輔助駕駛)功能年底開放至25-50座城市，可首發(fā)CNGP的P5 P版卻不支持這個功能。同時，小鵬P5由于中控屏為豎屏，也不支持升級全新的智能座艙系統(tǒng)XOS天璣。
作為最早信任小鵬、支持小鵬的用戶，P5的老車主感受到被背刺，小鵬不但沒有兌現(xiàn)2年前的承諾，還對P5車主實(shí)現(xiàn)區(qū)別對待，深深刺痛了他們。
01
花錢買了個寂寞，P5老車主變“韭菜”
小鵬P5上市之初，把搭載激光雷達(dá)、支持CNGP功能作為了宣傳賣點(diǎn)。比起只支持高速導(dǎo)航輔助的NGP，CNGP則支持更高階的城市導(dǎo)航輔助，不少P5車主就是沖著這個功能來的，期待能在自己的城市體驗(yàn)到城區(qū)輔助駕駛。
可這兩年間，不少P5車主逐漸意識到自己變成了“韭菜”，當(dāng)初花大價錢購買P5 P版，現(xiàn)在卻跟普通的E版沒有什么區(qū)別，就因?yàn)镃NGP遲遲不落地，激光雷達(dá)也成了擺設(shè)。
實(shí)際上，小鵬P5上市之初，提供了G、E、P三種版本，只有P版搭載激光雷達(dá)，支持CNGP。不過用戶需要花費(fèi)比購買E版多出3.2萬元的代價才能享受到，包括比E版貴出的7000元車價，以及25000元的XPILOT選裝包。
當(dāng)初，小鵬給用戶的承諾是CNGP會開放全國城市。然而2年過去了，CNGP也只支持北上廣深佛5座城市的部分道路，其他地區(qū)的P5 P版用戶根本享受不到這個功能。
雖然還有不少P5車主對此抱有幻想，認(rèn)為CNGP的落地只是時間問題，也多次向小鵬官方進(jìn)行過反饋，不過小鵬總是要么置之不理，要么敷衍了事，從沒有給予一個有效的回答。
直至“1024科技日”，小鵬徹底斷掉P5車主的念頭，最終讓一忍再忍的P5車主們?nèi)虩o可忍。
科技日上，小鵬發(fā)布了最新成果XNGP（全場景智能輔助駕駛），并宣布年底就會開放25-50座城市，同時AI代駕功能也會在年內(nèi)向部分用戶開放，明年完成全國范圍所有區(qū)域的城市高階智能駕駛覆蓋。
然而令P5車主失望的是，這次他們再次被選擇性遺忘，這些新功能只有新款G6、G9、P7i支持，P5、G3則不支持。
實(shí)際上，P5之所以不支持XNGP，就在于XNGP主打的是“無圖”城市智能輔助駕駛，而CNGP則需要深度依賴高精地圖。目前，“無圖”城市智能輔助駕駛已經(jīng)成為主流方向，CNGP這種嚴(yán)重依賴高精地圖的輔助駕駛已經(jīng)被拋棄。
這意味著，P5已經(jīng)變成了過時產(chǎn)品，不會用上小鵬的新技術(shù)，這無疑宣判了小鵬P5的“死刑“，給還心存一絲幻想的P5老車主當(dāng)頭一棒。
這下，小鵬P5老車主們徹底死了心，才有了這一次的集中維權(quán)。
02
只因“豎屏”，P5不支持升級新系統(tǒng)？
實(shí)際上，讓P5車主寒心的不止于此。
科技日上，小鵬還發(fā)布了下一代智能座艙系統(tǒng)XOS天璣，P7、G6、G9，以及還沒有上市的X9都支持，可還是沒有P5、G3的份兒，小鵬給出的理由是P5、G3中控屏為豎屏，其它車型都是橫屏，新系統(tǒng)只支持橫屏。
這樣的解釋顯然沒有說服力，無法讓小鵬P5車主接受。
要知道，P5搭載的可是8155芯片，比老款P7的820A更加先進(jìn)，憑什么老款P7可以支持升級全新系統(tǒng)，P5就不能。更何況，當(dāng)初宣傳中P5的系統(tǒng)是可以進(jìn)行OTA升級的。
實(shí)際上，不少P5車主反映，小鵬P5的OTA更新非常慢，尤其一些很基礎(chǔ)的功能都極少更新，比如小鵬汽車的視覺雨刮器功能遲遲不更新，安卓版藍(lán)牙鑰匙功能無法使用，地圖紅綠燈倒數(shù)讀秒功能也無法使用。
這就好比當(dāng)初買一部手機(jī)，買的時候告訴你系統(tǒng)可以升級，買完之后卻告訴你不能升級，這樣的行為無異于欺騙消費(fèi)者。
有P5車主就很憤怒，“這個理由和借口這么粗糙的嗎？此前還各種拖延和各種借口，現(xiàn)在連解釋都懶得解釋了？”話糙理不糙，小鵬似乎對P5車主真的不上心，能敷衍就敷衍，能不理就不理。
實(shí)際上，系統(tǒng)對屏幕的適配并不是難事，小鵬之所以給P5、G3不再支持新系統(tǒng)找理由，或許根本原因是這兩款車型本身體量不大，不值得小鵬花精力和成本去做適配。
翻看小鵬P5的銷量，去年還能維持3000臺左右的銷量，但今年以來，銷量逐漸走低，9月份銷量已經(jīng)不足千臺。G3銷量更慘淡，今年以來月銷量就沒上過一千臺。
這說明，小鵬基本放棄了P5和G3這兩款車型，營銷的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了P7、G6、G9以及X9這些高售價車型上了。小鵬的行為無疑在畫大餅，P5車主看得很透徹。
維權(quán)信中這樣描述，“如果每當(dāng)小鵬發(fā)布新款車，都會拋棄老用戶，放棄對老版本的更新，哪怕是硬件支持也拋棄的話。這種行為就是拿著老車主買車的錢去研發(fā)新系統(tǒng)，然后再賣新一批車主，然后就此拋棄老車主？”
03
補(bǔ)償2萬元代金券，還想再割一波“韭菜”？
“聯(lián)名維權(quán)”事件持續(xù)發(fā)酵，這讓小鵬不得不出面解決這件事。
11月3日，小鵬針對這件事進(jìn)行了回應(yīng)，表示會針對P5進(jìn)行持續(xù)OTA，智慧場景、轉(zhuǎn)向輔助、哨兵模式優(yōu)化、地圖優(yōu)化、網(wǎng)易云音樂接入、儀表顯示歌詞等功能將在明年逐步上線。
同時，對已獲得XPILOT3.5智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現(xiàn)任車主（截止2023 年 11 月 3 日 16:00），推出20000元的智駕先享代金券權(quán)益，權(quán)益使用有效期為，發(fā)放之日起到2026年12月31日。
不過權(quán)益僅適用于購買搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬G6、P7i、G9、X9車型，首購、增購、換購時均可抵用，該權(quán)益可用于車主指定的購車人使用。
意思就是，小鵬補(bǔ)償?shù)倪@2萬元代金券，只能用于購買除P5、G3外，小鵬的另外4款車，不管是自己買還是轉(zhuǎn)移給指定的人購買。
這樣的補(bǔ)償方式顯然沒有誠意，無異于告訴P5車主：想要享受這補(bǔ)償，還得買我的新車，買低配還不行。否則，就自愿放棄這個補(bǔ)償。小鵬明擺著在拿這件事做文章。
反倒對小鵬P5車主們提到的問題并沒有進(jìn)行正面回答，更沒有提出解決方案。小鵬放棄P5，讓P5淪為過時產(chǎn)品已經(jīng)成為了事實(shí)。
被小鵬傷透了心的P5老車主，恐怕沒有誰還會再去當(dāng)“韭菜”。
觀點(diǎn)
一直以來，小鵬汽車就自詡為科技公司，將“智能化”作為宣傳賣點(diǎn)，但這次集中維權(quán)就充分暴露了小鵬在產(chǎn)品、技術(shù)規(guī)劃上的混亂。
P5作為才上市2年的產(chǎn)品，很顯然還屬于汽車市場的新產(chǎn)品，現(xiàn)在卻淪為淘汰產(chǎn)品，被小鵬無情放棄，這說明小鵬最初就沒有做好產(chǎn)品的長遠(yuǎn)規(guī)劃，現(xiàn)在只是一味地推新產(chǎn)品，對老車型不重視，對老車主漠不關(guān)心，最終傷害了老車主的權(quán)益和感情。
這樣的做法必然導(dǎo)致消費(fèi)者對小鵬汽車的不信任，不利于小鵬今后的發(fā)展，更何況小鵬作為一家造車新勢力，更需要擁有超越傳統(tǒng)車企的用戶粘性，但從小鵬的反饋來看，它依舊沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)。
這樣一家不視用戶為核心資源的企業(yè)，必然會遭到市場的唾棄。
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