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11月17日，現(xiàn)代N品牌首款量產(chǎn)高性能電動車IONIQ 5 N迎來中國首發(fā)。新車基于現(xiàn)代汽車集團純電動汽車專用平臺E-GMP打造，搭載的雙電機動力系統(tǒng)，配備扭矩矢量控制系統(tǒng)和漂移模式，并會在2024年正式進入市場。

IONIQ 5 N的車身增加了42個增強焊接點以及2.1米長的結(jié)構粘合強化，同時也對后備箱、電機和電池的布局以及前后副車架等方面進行了全面優(yōu)化，大幅強化了車身剛性。為了確保車輛在行駛過程中保持穩(wěn)定，IONIQ 5 N還對前后集成驅(qū)動橋（IDA）進行了加強，確保車身能夠承受更強的電機扭矩。

為了提升車輛轉(zhuǎn)向時的響應和反饋，IONIQ 5 N對轉(zhuǎn)向柱進行了特殊處理。除了采用更高轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向柱外，IONIQ 5 N還配備了經(jīng)過特別調(diào)校的N R-MDPS(N 齒條式電機驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向)系統(tǒng)，大幅增強了轉(zhuǎn)向扭矩反饋。

ONIQ 5 N還搭配了專屬的N Pedal（N專屬動能回收）功能，提供即時轉(zhuǎn)向反饋和更強的油門響應，利用減速產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移，大大優(yōu)化了彎道駕駛體驗。

IONIQ 5 N配備獨家研發(fā)的21英寸輕質(zhì)鋁合金輪轂和高抓地力的275/35R21倍耐力P-Zero輪胎，確保車輛的操控性能和更穩(wěn)定的賽道抓地力。在行駛過程中，還可以啟動ESC Sport（電子穩(wěn)定控制運動）模式，在該模式下，車輛可以通過感應牽引力的損失并制動單個車輪，從而穩(wěn)定車身。

IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統(tǒng)還提供了全時可變的前后扭矩分配，可調(diào)整11個級別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉(zhuǎn)彎時的操控性能，并有效改善車輪打滑補償。同時IONIQ 5 N還額外添加了車輪傳感器并擴大了阻尼器尺寸，使得電控懸掛的性能范圍得到了進一步拓展。