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11月17日，廣州車展如期而至，而在車展首日MG品牌的展臺(tái)可謂好戲連連，一天之內(nèi)發(fā)布兩款重磅車型！這一次MG的動(dòng)作確實(shí)有點(diǎn)“大”。上午MG首款純電動(dòng)敞篷跑車——MG Cyberster不負(fù)眾望閃亮登場(chǎng)，以31.98萬(wàn)—35.98萬(wàn)元的官方售價(jià)，一舉完成國(guó)內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng)首位入駐者的成就。從現(xiàn)場(chǎng)人潮涌動(dòng)的情況可以看出，這款用了942天才完成上市的車型，確實(shí)引發(fā)了一波不小的關(guān)注浪潮。

而在下午，MG品牌又發(fā)布了旗下緊湊型轎車MG6 X-LINE版，官方售價(jià)為12.38萬(wàn)元。這款車擁有濃郁的個(gè)性化特色，尾部的大尾翼布局更是一看就是一個(gè)不好惹的主兒。然而其純油的驅(qū)動(dòng)形式，多少會(huì)讓人感到些許意外。一個(gè)問題瞬間上頭“怎么還在發(fā)油車？”

沒錯(cuò)，在幾乎“全員”主戰(zhàn)新能源的大潮之下依舊堅(jiān)持推出純油車型，究竟是MG品牌在搞特立獨(dú)行？還是有著獨(dú)到布局與理解？為此，帶著疑問我們參加了發(fā)布會(huì)后的交流會(huì)，一起來(lái)聽聽MG品牌的領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)此如何解釋的。

新能源與燃油車一個(gè)不能少，主打一個(gè)“穩(wěn)”字

“從新能源車的占比來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)新能源車占比是35%，全球新能源車占比是10%。MG的產(chǎn)品現(xiàn)在在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，不僅新能源的銷量亮眼，燃油車的銷量同樣很好。所以我們還是希望能夠去平衡兩條賽道。這是著眼于全球這一大舞臺(tái)。”MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊給出了解答。

確實(shí)，順應(yīng)國(guó)內(nèi)大潮的同時(shí)，也得兼顧全球化布局。從品牌發(fā)展的角度出發(fā)，面對(duì)形勢(shì)一片大好的出海之路（MG品牌多車款車型出海成績(jī)不俗），品牌選擇兼顧油、電雙“賽道”的策略，也不失是一種謹(jǐn)慎又智慧的選擇，從全球角度觀察，新能源雖然香，但燃油車依舊是主力。

MG Cyberster出手即王炸，為何定價(jià)30萬(wàn)-35萬(wàn)？

作為MG首款純電動(dòng)敞篷跑車Cyberster是本次車展的亮點(diǎn)車型之一，給觀眾帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺沖擊，作為第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)軟頂敞篷跑車，它擁有人們對(duì)跑車一切的固有理解，造型拉風(fēng)、雙門敞篷、夸張的剪刀門、張揚(yáng)的內(nèi)飾配色、高級(jí)感滿滿的內(nèi)飾用料，MG Cyberster全都給你。

而且動(dòng)力方面，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇單電機(jī)高低功率版本，車型提供了3個(gè)版本的選擇，單電機(jī)版本分為高、低兩個(gè)功率版本和雙電機(jī)版本，單電機(jī)版為后軸搭載永磁同步電機(jī)，低功率版本的最大功率231kW，高功率版本最大功率250kW。

雙電機(jī)版本車型，前后軸各搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，前軸電機(jī)最大功率150kW，后軸電機(jī)最大功率250kW。0-100km/h加速時(shí)間最短為3.2秒、配置前雙叉臂后多連桿懸架、49:51經(jīng)典跑車軸荷比、風(fēng)阻系數(shù)低至0.269。如此“炸裂”的性能與配置，售價(jià)則定在31.98萬(wàn)-35.98萬(wàn)，從專業(yè)角度來(lái)看定價(jià)確實(shí)不高，也和人們心中對(duì)跑車價(jià)位的理解相去甚遠(yuǎn)，對(duì)此MG品牌又會(huì)給出何種解釋呢？

對(duì)此陸家俊表示：我們用了三年多的時(shí)間來(lái)打造這款產(chǎn)品，之前對(duì)外溝通的價(jià)格都是35萬(wàn)起，但考慮到目前的市場(chǎng)環(huán)境，以及為了讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到我們敞篷電跑的這種全新體驗(yàn)，我們?cè)趦r(jià)格上做了一些調(diào)整。

而此次的定價(jià)，其實(shí)也是MG綜合各方面因素去考慮的，MG Cyberster是在保持高品質(zhì)、高性能的基礎(chǔ)上，稍微控制了一些成本。陸家俊講到，如果起售價(jià)在35萬(wàn)，那么四驅(qū)版就要過40萬(wàn)了，所以MG主要抓住30-35萬(wàn)之間的一個(gè)核心價(jià)位區(qū)間帶，基于這樣一個(gè)價(jià)位段的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了綜合考慮和定價(jià)。

敞篷電跑是一個(gè)全新的新物種、新品類，也是新市場(chǎng)。追溯一下MG的歷史，上世紀(jì)60年代進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后很快成為了銷量冠軍，因?yàn)樗蔑@的生活情調(diào)和生活美學(xué)非常適應(yīng)當(dāng)時(shí)美國(guó)年輕人的需求。雖然目前新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是“卷”的，但我們打造這款產(chǎn)品的初衷是為了體驗(yàn)更美好的生活和未來(lái)，希望有更多的人可以體驗(yàn)到這樣的產(chǎn)品，所以價(jià)格方面我們考慮下降一些。

對(duì)于MG Cyberster的價(jià)格策略，我們認(rèn)為也是一次品牌對(duì)市場(chǎng)的試探性地測(cè)試，畢竟純電雙門敞篷跑車這一細(xì)分市場(chǎng)，沒有任何先例可循。使用過高的定價(jià)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)不理想的市場(chǎng)反饋。反之，定價(jià)過低同樣也會(huì)拉低產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度。再結(jié)合現(xiàn)有的造車新勢(shì)力主銷車型的銷量情況判斷，30萬(wàn)-35萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間依舊是“真香”級(jí)的存在，所以MG Cyberster定價(jià)是基于市場(chǎng)定位與新能源市場(chǎng)銷量現(xiàn)狀的理智之舉。

訂單遠(yuǎn)超預(yù)期，保交付成首要任務(wù)

如此“真香”價(jià)格之下一定會(huì)有敢于站出來(lái)一些“吃螃蟹”的消費(fèi)者，而事實(shí)竟出乎了我們的意料，這一次敢于“吃螃蟹”的人有點(diǎn)多！MG Cyberster上市即斬獲了超過1000輛的訂單，面對(duì)意料之外的成績(jī)，MG品牌事業(yè)部銷售運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳天榮給出了這樣的回答。

“現(xiàn)在Cyberster收到的訂單遠(yuǎn)超預(yù)期！之前MG沒有公布過價(jià)格信息，連預(yù)售預(yù)交的價(jià)格都沒有。在這種情況下，Cyberster收獲了超1000張訂單，而且含金量特別高，也讓Cyberster成功躋身30萬(wàn)以上跑車的主流陣營(yíng)。當(dāng)然這也是因?yàn)橛脩魧?duì)MG性能底蘊(yùn)，以及Cyberster跑車開創(chuàng)了新能源跑車的新紀(jì)元這兩大方面的認(rèn)可，隨著今天價(jià)格公布，我們還會(huì)迎來(lái)訂單的高峰，所以我們現(xiàn)在想的是怎么保障交付。”

“目前來(lái)看，2023年年底前，Cyberster預(yù)計(jì)可以交付300臺(tái)車。隨著整個(gè)產(chǎn)能的爬坡，第一批訂單預(yù)計(jì)在春節(jié)前可完成交付。但是Cyberster有跑車專屬的生產(chǎn)線，而且跑車的造車工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的任何一款燃油車和新能源車。所以預(yù)計(jì)整個(gè)產(chǎn)能和用戶目前的訂單之間，還是會(huì)有一些差距，在這里提醒我們所有下單的用戶，為了更早提到車，要做好鎖單和相關(guān)的工作。當(dāng)然，我們不會(huì)因?yàn)榧敝桓毒徒档椭圃鞓?biāo)準(zhǔn)和造車工藝，我們希望把最完美的車交付到用戶手上。”

值得注意的是本次MG Cyberster的上市，對(duì)于MG品牌意義重大。作為品牌迎接100周年、紀(jì)念時(shí)隔20年重回跑車賽道的獻(xiàn)禮之作，這款純電動(dòng)敞篷跑車的上市預(yù)示著MG品牌不忘初心的決心。在MG品牌近百年的歷史中，曾有多款跑車車型銷量不俗，甚至擁有單品突破50萬(wàn)銷量的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，打破當(dāng)時(shí)全球單車型銷量紀(jì)錄。而這款傳奇級(jí)的MG雙門敞篷跑車也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)為MG Cyberster助陣它就是——MGB

“大咖”登臺(tái)送出助攻相信MG的粉絲們一定對(duì)Cyberster后續(xù)的發(fā)展路數(shù)頗有好奇，它是否會(huì)走出國(guó)門成為和MG4 EV出海冠軍版一樣的銷冠車型。為此，MG品牌事業(yè)部產(chǎn)品策略負(fù)責(zé)人史添文給出了答案。

“Cyberster這個(gè)車跟MG4 EV一樣，是全球車型，會(huì)面向全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售。MG Cyberster也會(huì)滿足不同的消費(fèi)者需求，在頂篷的顏色、套件、內(nèi)外飾、輪轂樣式等多個(gè)方面會(huì)推出很多系列化選擇，滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性釋放和活出真我的情感需求。值得一提的是，Cyberster后續(xù)平推門的版本也在規(guī)劃當(dāng)中，作為MG品牌百年獻(xiàn)禮之作，MG會(huì)把這輛跑車打造為新能源時(shí)代產(chǎn)品上的圖騰。”

我們?cè)诮涣鲿?huì)上了解到，明年MG品牌100周年之際，品牌會(huì)做大型的車主嘉年華活動(dòng)，來(lái)體現(xiàn)MG時(shí)尚、激情、年輕、動(dòng)感的品牌態(tài)度。MG品牌的粉絲與車主們可以期待一下。

直面未來(lái)現(xiàn)實(shí)問題，豐富產(chǎn)品矩陣才是王道

產(chǎn)品力是品牌力的基石，MG Cyberster作為跑車，始終只能在小眾市場(chǎng)中探索，上市時(shí)帶來(lái)的高光時(shí)刻并不能為品牌帶來(lái)永久的關(guān)注度?；貧w理性之后對(duì)于整個(gè)MG品牌而言，想要持續(xù)在激烈的市場(chǎng)中持續(xù)獲得前行的動(dòng)力，必須調(diào)整自身的策略，對(duì)此陸家俊也給出了他的答案，表示MG品牌會(huì)在明年進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。“這是著眼于全球這一大舞臺(tái)，MG之前在歐洲都是主推燃油車，傳統(tǒng)燃油車在西班牙、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)現(xiàn)在依舊還是有較大比重的。因此面向全球市場(chǎng)，MG對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品的布局和規(guī)劃一直都有，明年在海外，MG會(huì)上市幾款燃油車的新產(chǎn)品，如MG3、MGZS等。”由于銷售地區(qū)的不同，在中國(guó)，MG未來(lái)的產(chǎn)品型譜發(fā)展和規(guī)劃肯定偏向新能源。而在出海市場(chǎng)，產(chǎn)品則更偏重純油車型。

明年MG4 EV會(huì)迎來(lái)性能車款的補(bǔ)充，包括內(nèi)飾的迭代和升級(jí)。另外，在明年年末還會(huì)有一款重磅的純電SUV產(chǎn)品推出，這款車的外觀非常棒，而且價(jià)位段是貼合目前最主流的細(xì)分市場(chǎng)人群。目前的MG4 EV客觀來(lái)講，內(nèi)飾更簡(jiǎn)約，更符合歐洲人的審美和習(xí)慣，特別注重環(huán)保，所以安全性、品質(zhì)這些都控制得很好。但在明年年末MG推出的這款車型上，把內(nèi)飾又做了更大的升級(jí)，外觀更有自己的品牌調(diào)性。明年上半年把現(xiàn)有燃油車產(chǎn)品補(bǔ)強(qiáng)；下半年會(huì)聚焦在一款新能源車型上。對(duì)此，我們就一起拭目以待吧。

寫在最后：

近年來(lái)，MG品牌的持續(xù)增長(zhǎng)離不開全球化策略的助力。品牌首款全球車型MG4 EV在上市一年的短暫時(shí)光里，造就了不俗的銷量成績(jī)，更在歐洲市場(chǎng)奪得緊湊型純電車銷量冠軍。作為MG品牌的第二款全球車型，MG Cyberster在中國(guó)首次亮相后，預(yù)計(jì)在明年就會(huì)在英國(guó)等歐洲主要市場(chǎng)進(jìn)行銷售，憑借著MG品牌刻在骨子里的運(yùn)動(dòng)DNA，相信這款車會(huì)和先頭軍MG4 EV一樣在歐洲再創(chuàng)輝煌，同時(shí)讓歐洲人再度領(lǐng)教一下中國(guó)汽車的優(yōu)異品質(zhì)。