一拆到底！揭秘新紅旗HS5那些你不知道的“豪華”
在汽車領(lǐng)域，“豪華體驗”如何理解，僅僅是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”營造出來的浮于表面的“奢華”嗎？對于這道題，咱們自己的高端豪華品牌紅旗顯然有更鞭辟入里的回答。
近期以來，著名車評人及其他知名媒體先后對新紅旗HS5進行了全面拆解，從底盤懸架到品質(zhì)用料，再到動力系統(tǒng)，全都拆了個底兒掉，讓消費者對新紅旗HS5的“豪華感”有了更深刻的認知。
鋁合金、鋁合金，還是鋁合金
新紅旗HS5作為一臺售價在18.38-24.98萬元的豪華SUV車型，從價格來看，和大眾途觀L、豐田RAV4榮放等合資車型相當(dāng)，但豪華感完全不是一個量級，這一點在車型拆解中展現(xiàn)得淋漓盡致。
通過車型拆解可以看到，新紅旗HS5的底盤采用了大量的鋁合金部件，前后副車架都是鋁合金材質(zhì)，前懸下擺臂也是鋁合金材質(zhì)，而一同進行拆解的熱門合資車型用的大多是鋼材質(zhì)?？吹竭@里可能有朋友要問了，鋁合金材質(zhì)到底有啥優(yōu)越性？從技術(shù)角度來講，鋁合金材質(zhì)最大的優(yōu)點是輕量化，而底盤輕量化對于整車的操控性、乘坐舒適性都有很大的影響。
具體來看，簧下質(zhì)量越輕，車輪受到來自路面起伏沖擊時，上下跳動的慣性就越小，這樣一來，輪胎就能獲得更大的摩擦力，進而提高車輛過彎的穩(wěn)定性和操控性。簡單來說，就是切彎不容易打滑。同時，輪胎跳動幅度減小也可以減少來自路面的震動和沖擊，過濾顛簸，從而提高駕乘舒適性，這也是為什么新紅旗HS5在過溝檻、減速帶時，車內(nèi)幾乎感覺不到震動的原因。
值得一提的是，底盤的輕量化還能降低整車質(zhì)量，提升燃油經(jīng)濟性，在更長的用車周期中，能減少用車成本。在20萬價位中，舍得用鋁合金底盤的車型少之又少，因為這種材質(zhì)的造價成本非常高，一般也只有BBA等豪車才舍得用，那價格都是四五十萬起了。
安全、健康、靜謐，都是錢砸出來的
當(dāng)然，此次拆車，除了驚嘆于新紅旗HS5的豪華底盤，其在用料方面也展現(xiàn)出了豪華品牌的擔(dān)當(dāng)。新紅旗HS5車身高強度鋼材比例高達60%，在A柱、B柱、前后防撞梁等關(guān)鍵部位都有高強度鋼，配合籠式安全車身設(shè)計，能在碰撞事故中更好地保護駕乘人員安全。
不僅如此，新紅旗HS5在提升車輛靜謐性體驗上也投入巨大。其在門板、車輪內(nèi)襯等多處都加入了大面積的隔音棉，在60km/h的日常時速下，車內(nèi)噪音分貝僅為59dB，領(lǐng)先于同價位車本田CR-V的64dB水平。
即使在車速高達120km/h的狀態(tài)下，全新紅旗HS5的噪音分貝也僅為67.5dB，這就是豪車的標準。日常無論是在鬧市區(qū)行駛，還是在風(fēng)噪比較大的高速工況下行駛，乘員坐在新紅旗HS5車內(nèi)都可以自在交談，放松小憩，不受外界打擾。
黃金動力總成，加速一氣呵成
新紅旗HS5也是20萬市場中，少見的全系標配2.0T發(fā)動機的SUV車型，這款發(fā)動機擁有77項專利技術(shù)，傳動系統(tǒng)方面匹配愛信最新一代8AT變速箱及雙渦管渦輪增壓器，最大馬力達到252匹，在1800-4000轉(zhuǎn)都能釋放出380N·m的最大扭矩，動力表現(xiàn)直接碾壓還在用1.5T發(fā)動機的本田CR-V（最大馬力193匹，最大扭矩243N·m），以及細分市場的熱門選手途觀L（最大馬力220匹，最大扭矩350N·m）。
在日常行駛中，如果碰到坡度較大的路面，或者需要加速超車的情況，明顯是新紅旗HS5開起來更從容。而且愛信8AT是公認的技術(shù)最成熟的變速箱之一，故障率低，后期維修成本也比較低。
豪華見諸于內(nèi)，禮遇源自于心
通過知名媒體對新紅旗HS5的全面拆解可以看到，其在含金量極高的底盤、動力系統(tǒng)以及車身用料上，都拿出了十二分的誠意。在新紅旗HS5上，豪華感是從內(nèi)到外的安全感，是暢快淋漓的操控體驗，也是頂級的靜謐性和舒適性。再加上紅旗一直以來堅守的“禮賓之道”中式豪華服務(wù)，讓消費者切切實實感受到了何為“紅旗式豪華”。
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