紅旗HS5銷量突破50萬：把市場主動權拿到自主品牌手里
上市5年突破50萬銷量，紅旗HS5已經成為了紅旗品牌最為重要的銷量支撐。
據數據統(tǒng)計，最近幾年自主品牌SUV中只有9款車型實現了這一成績。在這之中，用時間“磨”，靠性價比“搶”，已經成為多年來獲得銷量的通用方法論。
在紅旗HS5之前，性價比是自主品牌的銷量“護城河”，也是品牌往前一步的阻礙。隨著紅旗HS5的上市，也代表著自主品牌也開始邁過這道阻礙，真正開啟了高端化進程。
市場也給出了積極的反饋。作為9款突破50萬銷量的自主品牌SUV中指導價格最高的車型，紅旗HS5目前是18萬元以上B級燃油車SUV領域中，自主品牌的銷量第一。
最近一段時間，持續(xù)加碼的市場內卷，讓各家車的銷量再次增加了變數。但紅旗HS5非但沒有受到影響，更用接連破萬的成績，一直穩(wěn)穩(wěn)的占住市場。所以，當紅旗HS5迎來銷量突破50萬，其背后的原因與意義，也更值得去挖掘。
【差異化的不光是品牌底蘊】
與市場中突破50萬累計銷量的自主品牌相比，紅旗HS5的先期優(yōu)勢在于品牌調性與底蘊。作為出自中國豪華品牌的B級燃油SUV，紅旗HS5從進入市場開始，就已經帶上了其他自主品牌所不具備的品牌光環(huán)。
但中國不是唯品牌論高下的市場。
品牌既是競爭時的先發(fā)優(yōu)勢，也是壓力的來源。就如同聚光燈下的關注越高，背后所要付出的努力也要越多一樣。想在市場中站穩(wěn)腳跟，就需要在品質上的立得住，讓產品在同級中形成真正的差異化。
和自主品牌主打A級SUV市場不同，紅旗HS5一開始就采取了“錯位競爭”，直接切入到了B級燃油SUV市場。這是一個用戶對產品訴求更為全面的領域。設計、空間、性能操控、安全健康、配置水準缺一不可，才能在市場中長久立足。
而這，也是紅旗HS5從上市以來就具備的差異化優(yōu)勢。
在用戶購買邏輯里，設計是最先考慮的因素。相比于同級產品趨于同質化的外觀設計取向，紅旗HS5自上市以來，就一直把“中式元素”作為設計的主體思路。“高山飛瀑式格柵”、“氣貫山河前立標”這些具有中國傳統(tǒng)文化意味的元素，與紅旗HS5上緊致有力的車身線條相結合，打造出了同級中最具辨識度的風格。而在座艙之內，環(huán)抱式的布局、12.3英寸的貫通屏、飾板上的中式風格紋路，也讓其將豪華與科技進行了融合，在同級中形成了獨有的中式豪華風格。
設計之外，性能操控方面的表現，也是B級燃油SUV市場中用戶所看重的另一個重要維度。紅旗HS5采用了獲得“中國心”十佳發(fā)動機的2.0T高功率發(fā)動機，并且匹配了愛信8AT變速箱。因此即便是面對同級中熱門的合資品牌，甚至豪華品牌中的主流車款，這也都是一個具有競爭力的動力配置。而在駕駛層面，采用輕量化鋁制材質設計的前后副車架，與SACC高級巡航系統(tǒng)，則讓紅旗HS5既有了過彎時的樂趣，又有了長途駕駛時的輕松。
如果說性能操控形成了對同級海外品牌競品的優(yōu)勢，那么在安全健康和整體配置水準上的表現，就讓紅旗HS5具備了從容應對同級“內卷”大潮的產品力。
在安全健康方面，紅旗HS5追求的是全維度對用戶的保護。一方面，是擁有比例超過60%高強度鋼和16%的極高強度熱成型鋼的9H籠式車身，所帶來的堅實保護。另一方面，則是包括前碰撞預警、AEB自動緊急制動、后碰撞預警等11項主動安全科技配置所構成的實時安全防護。除此之外，紅旗HS5還是國內首批中汽研“零甲醛”認證的車型。在車內材質上采用了行業(yè)領先的真皮、水性仿麂皮等低散發(fā)環(huán)保內飾材料，從而嚴控甲醛與其他有機物的揮發(fā)。同時，還通過AQS系統(tǒng)自動檢測車內空氣質量，配合PM2.5空氣過濾系統(tǒng)，進一步打造“母嬰級”的車內空氣環(huán)境，從而在座艙健康上，又給用戶多加了一層安全的守護。
至于配置水平，紅旗HS5作為中式豪華品牌，對于駕乘質感也有著自己的要求。第一個層面，來自于靜謐性。包括雙層靜音玻璃、全封閉隔音墊和原生吸聲材料在內的30項減震降噪技術與國際一線品牌靜音輪胎，讓紅旗HS5已經做到了與BBA等豪華品牌同一水平的NVH表現。第二個層面，來自于駕乘體驗。8.3英寸W-HUD、Alcantara+Nappa真皮座椅、Bose12揚聲器以及車載語音助手都讓整個的駕乘過程，不僅方便而且更具豪華品牌的質感。
除去產品物性層面上的豪華水準之外，紅旗品牌一直也在用戶服務上持續(xù)深耕。以紅旗“心服務”為基準的禮賓之道服務不僅用全面的服務建立起品牌與用戶之間更為深層的聯系，也通過品牌的溫度感，建立了用戶對其在感性層面上的認同感。
因此，品牌的調性與底蘊是紅旗HS5參與市場競爭的先天基礎，而在產品全面實力上的差異化優(yōu)勢，則是紅旗HS5能夠在市場中站穩(wěn)身位的決定因素。
【就是要拿到主動權】
客觀的說，紅旗HS5所在的B級燃油SUV市場，此前主動權并不在自主品牌手里。
這是因為海外合資品牌有先期進入市場的時間優(yōu)勢，也有產品力均衡的競爭優(yōu)勢。盡管，曾經也有自主品牌希望切入這個市場，但品牌底蘊與產品力，確實不足以形成氣候。況且，習慣性的以性價比換市場，也使得自主品牌更加難以在B級燃油SUV市場拿到主動權。
而紅旗HS5的到來就改變了這一局面。
5年銷量突破50萬，證明了自主品牌在面對海外合資品牌的優(yōu)勢市場時，同樣可以獲得一席之地。對于紅旗HS5自身來說，這不僅代表了前一階段中紅旗HS5在產品力上的被認可，也預示著紅旗HS5在未來競爭中，形成了具有長期競爭的基礎。
這就意味著，自主品牌在B級燃油SUV市場當然可以“主動”起來。
相比較于近期很多自主品牌通過配置堆砌與輿論上的“硬剛”，紅旗HS5一直以來都在以穩(wěn)健扎實的方式，不間斷的對B級燃油SUV市場格局進行變革。因此，5年突破50萬銷量，也形成了自主品牌對海外合資拼的強有力壓力，并在存量市場中，持續(xù)創(chuàng)造自我增量。
從更深的角度看，5年突破50萬銷量，讓紅旗HS5在市場中打出了自主品牌的自信，也與紅旗品牌的躍遷之路形成了同頻。紅旗HS5助力了紅旗品牌，紅旗品牌也賦能了紅旗HS5。證明了中國品牌的進階之路，不僅需要品牌底蘊上的支持，也更需要過硬的產品作為支撐。
【總結】
5年銷量突破50萬，讓紅旗HS5具備了真正意義上從長期主義角度，持續(xù)參與行業(yè)競爭的基礎。一方面是通過龐大用戶的認可和信賴，驗證了紅旗HS5在產品力上的過硬。另一方面，是通過價位的堅守與銷量的提升，用價值力為自主品牌B級燃油SUV在市場中獲得了主動權，并創(chuàng)造出進一步向上發(fā)展的空間。更為重要的是，紅旗HS5證明了自主品牌想要站穩(wěn)市場并獲得主動權，并不一定要靠“噱頭”去吸引關注，而是踏實的把產品做好做穩(wěn)，這樣才能讓銷量在市場中穩(wěn)定處于前列。
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