新嵐圖FREE和問界M7怎么選？追求年輕運動，選它準沒錯！
喜歡純電動車暢快順滑的加速感受，但沒有條件安裝充電樁又不想有里程焦慮，這種情況下增程式車型無疑就是最好的選擇，尤其是對于中大型SUV來說，既滿足了空間體量的需求，又兼顧了低油耗、強大性能的表現(xiàn)，這樣完美的組合也讓中大型SUV終于不再是中老年人的專屬，也得到了不少年輕消費者的關注。那么如果預算在30萬以內，新嵐圖FREE和問界M7這兩款當下最熱門的車型，正好符合要求，它們之間又該如何選擇呢？讓我們來看看吧。
對比車型：新嵐圖FREE 超長續(xù)航智駕版（26.69萬元） VS 問界M7 四驅Plus版5座（28.48萬元）
首先就是外觀造型方面，如果針對年輕消費者，那么前不久完成改款的新嵐圖FREE無疑更具吸引力。煥新之后的新嵐圖FREE采用了扁平的前進氣格柵設計，而且經(jīng)過了黑化處理，充滿了性能車的味道。諸多平直、犀利的線條使其看上去頗有多邊形戰(zhàn)士的味道，這對于年輕人尤其是男性消費者來說，簡直就是無法抗拒的魅力。
相比之下問界M7的造型太過于沉穩(wěn)了，看起來更像是一臺傳統(tǒng)中大型SUV，細節(jié)方面缺少了新潮和犀利感，雖然質感方面同樣出色，但多少有點把家里長輩的車開上路的感覺。
兩款車側面的造型更是形成了鮮明的對比，雖然是一款大體量的中大型SUV，但新嵐圖FREE側面的造型并不臃腫，平直的線條配合上靈動的C柱設計，甚至讓其看上去有點低趴的感覺，再加上黑色的20英寸星環(huán)五輻動感輪轂，進一步提升了運動感。問界M7的側面造型依舊走的是傳統(tǒng)路線，圓潤飽滿，視覺效果上可能氣場更強大一些，但可能真的很難吸引年輕人的注意。
車尾方面，兩款車都采用了時下最流行的貫穿式尾燈設計，但整體的風格明顯不同，新藍圖FREE對于細節(jié)的設計更到位，流水轉向尾燈的動態(tài)效果更前衛(wèi)，同時新增的尾部擴散器也營造出運動車的外擴感，并具備空氣動力學效應。apollo tech標識則標志著新嵐圖FREE已搭載最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
從外觀來講，無疑是新嵐圖FREE更動感更具設計感，那么進入車內又是兩種完全不同的風格。當然了，作為當下兩款主流高端國產(chǎn)車型，在內飾質感和用料方面均有很高的水準，完全不屬于傳統(tǒng)豪華品牌的表現(xiàn)，對于同級別其它競品也處于領先的水平。至于兩款的區(qū)別則依舊體現(xiàn)在設計方面。
新嵐圖FREE搭載的可升降三聯(lián)屏設計無疑是最大亮點，兼顧了氛圍感和科技感，配合上其搭載的高通8155旗艦級芯片，不論是界面切換還是地圖縮放都更加流暢，并且語音控制方面響應速度和辨識度也非常出色。而高保真音響、智能可調光全景天幕、頭等艙級座椅等先進配置也是其亮點之一。
問界M7的內飾則采用了相當傳統(tǒng)的T字型結構設計，中控屏的尺寸以及整體表現(xiàn)同樣處于當前行業(yè)頂流，只不過風格上依舊有些保守，缺少了一些自身獨有的設計，屬于經(jīng)久耐看、不會出錯的類型，唯一不足可能就是依舊無法滿足年輕人的胃口。
新藍圖FREE和問界M7在座椅舒適性和配置方面的表現(xiàn)都值得稱贊，座椅寬大且填充物厚實柔軟，乘坐感受非常出色，并且兩款車的前排座椅都配備了加熱、通風和按摩功能。但稍有不同的是新嵐圖FREE座椅的包覆采用了皮質+翻毛皮的組合，在視覺效果上要比單一皮質包覆的問界M7更高級。另外新藍圖FREE的前排座椅還多出了腿托調節(jié)功能，這也是頗受歡迎的座椅功能之一，而問界M7并沒有配備，稍顯遺憾。
空間方面，同樣是中大型SUV的兩款車做到了勢均力敵，兩車均采用了5座的布局，新藍圖FREE軸距達到2960mm，問界M7軸距2820mm，后排腿部空間都非常充裕，另外雖然新嵐圖FREE從造型上來看主打低矮運動，但實際并沒有影響到頭部空間，這一點還算是個意外驚喜。
作為兩款增程式車型，那么動力系統(tǒng)和續(xù)航表現(xiàn)無疑是大家最關注的重點。新嵐圖FREE搭載了新一代1.5T深度米勒循環(huán)增程器，熱效率達到42%，WLTC油耗6.69L/100km，綜合續(xù)航里程能夠達到1201km，純電續(xù)航能夠達到210km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)完全能夠滿足長途自駕游的需求，徹底打消了里程焦慮。
另外，新嵐圖FREE動力系統(tǒng)綜合峰值功率達360kW、峰值扭矩達720N·m，也因此讓其擁有了4.8s破百的強悍性能表現(xiàn)。其搭載的動態(tài)智控電四驅系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛模式或工況，自動調整四驅系統(tǒng)的扭矩分配，給駕駛者帶來最佳的動力表現(xiàn)以及經(jīng)濟性表現(xiàn)。
在底盤方面，新嵐圖FREE采用了前雙叉臂+后多連桿獨立懸架的組合，配合上100mm可調空氣懸架的加持，讓這臺中大型SUV擁有了出色的操控感受，空氣懸架舒適模式下可以給車內乘客帶來高級感十足的乘坐體驗，而在高能模式下則韌性十足，減小車身的側傾和晃動，在郊游模式還可以應對偶爾復雜的非鋪裝路面，讓出行更便捷更安全。
相比之下，雖然問界M7同樣搭載了1.5T發(fā)動機的增程動力系統(tǒng)，以及電四驅系統(tǒng)，續(xù)航和能耗表現(xiàn)也不相上下，但底盤方面售價更貴的問界M7明顯不占優(yōu)勢，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，并沒有配備空氣懸架，這讓問界M7在舒適性方面表現(xiàn)尚可，但操控性和通過性表現(xiàn)上與新嵐圖FREE還是存在很大差距的。
總結：綜合來講，新嵐圖FREE更加年輕個性，設計感更出色，能夠迎合包括年輕人在內的整個消費群體，而問界M7更原始更保守，缺乏自身獨有的亮點。并且雖然兩款車在配置方面表現(xiàn)都很出色，但底盤硬件方面存在明顯差距，尤其是在新嵐圖FREE售價更低的前提下，性價比表現(xiàn)上的差距就更加明顯了。所以結論很明顯，新嵐圖FREE無疑更值得推薦給大家。
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