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一提到“美系車”三個(gè)字，不知道大家第一會(huì)想到什么？我相信大多數(shù)消費(fèi)者必定會(huì)聯(lián)想“油老虎”三個(gè)字，但對于筆者個(gè)人而言，第一聯(lián)想到的一定是大馬力帶來的澎湃動(dòng)力和硬朗且沉穩(wěn)的顏值與駕駛屬性。不過在油價(jià)日益見漲和新能源車型層出不窮的當(dāng)下，作為美系車企代表，福特深知國內(nèi)消費(fèi)者“痛點(diǎn)”，為了迎合消費(fèi)者的需求同時(shí)也為了產(chǎn)品的豐富與發(fā)展，搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合的蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版來啦！今天筆者帶著大家一起了解下福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版究竟實(shí)力如何？面對省油出圈的日系B級車代表豐田凱美瑞，究竟有什么優(yōu)勢之處？

外觀方面，作為現(xiàn)款福特蒙迪歐的延伸車型，蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版延續(xù)現(xiàn)款燃油版蒙迪歐車型設(shè)計(jì)。貫穿式燈帶、分體式頭燈、大尺寸主動(dòng)“鱗片式”進(jìn)氣格柵，美系車的那份力量感與厚重感表現(xiàn)的十分強(qiáng)烈。

隱藏式門把手、全新封閉式的輪轂造型，對其混動(dòng)身份增添不少科技感與辨識度。車尾方正的造型配合硬朗的線條，肌肉感輸出明顯。而貫穿式尾燈既具有足夠的科技感，同時(shí)兩側(cè)燈組造型又得到傳奇車型Mustang經(jīng)典傳承。

其實(shí)對于外觀設(shè)計(jì)，在“不出大格”的情況下，個(gè)人一直覺得是一個(gè)“仁者見仁智者見智”的問題。不過比起豐田凱美瑞的那份靈動(dòng)，個(gè)人還是更加喜歡蒙迪歐的這份力量感與科技感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版同樣延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)理念，映入眼簾的便是12.3英寸+27英寸組成的貫穿式大屏，無論是科技感還是高級感瞬間拉升至頂。同時(shí)在內(nèi)飾用料上，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版也十分扎實(shí)，隨處可見的皮質(zhì)與軟質(zhì)材料搭配，簡潔的同時(shí)又增添一些豪華氛圍。

比起福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版，豐田凱美瑞在內(nèi)飾上則要顯得過于“日系”，無論是8英寸的車機(jī)大屏還是傳統(tǒng)機(jī)械擋把設(shè)計(jì)，在科技感和豪華感層面確實(shí)較蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版有著明顯的差距。

不過對于B級車來說，大空間必定是消費(fèi)者追求的要點(diǎn)之一。福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版車身尺寸為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，相比凱美瑞HEV車型的4885/1840/1455mm車身尺寸和2825mm的軸距，都有著明顯“長處”，所以帶來的車內(nèi)乘坐空間自然也要更加優(yōu)秀。

說到這，很多用戶會(huì)說，這些優(yōu)勢作為普通燃油版蒙迪歐也同樣具備，那么接下來筆者則要說說福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版作為混動(dòng)車型在油耗、動(dòng)力以及續(xù)航等方面的優(yōu)勢了。其中1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kw，最大扭矩220N·m，搭配最大功率96kw，最大扭矩235N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其實(shí)對于蒙迪歐1.5T車型來說，140kw的最大輸出功率，絕對可以滿足大多數(shù)家庭的需求，而福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版則在原本的基礎(chǔ)上在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加持下，系統(tǒng)綜合動(dòng)力表現(xiàn)更是比肩2.0T車型。結(jié)合電機(jī)“一秒上扭”的特性，在起步加速以及爬坡階段，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版則會(huì)有更強(qiáng)、更快的動(dòng)力爆發(fā)。

反觀日系混動(dòng)B級車代表凱美瑞雙擎，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kw，系統(tǒng)搭配的永磁同步電機(jī)最大功率88kw。簡單來說，起步階段，在電機(jī)的加持下，凱美瑞雙擎所表現(xiàn)出的加速能力還是比較可觀的，而到了中后段就會(huì)有明顯疲軟的感覺，但針對家用而言，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，絕對夠用，甚至富富有余。但福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版無論是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還是電動(dòng)機(jī)參數(shù)都要明顯高于凱美瑞雙擎，雖說筆者目前還沒有親身感受過福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何，但參考賬面數(shù)據(jù)以及凱美瑞的駕駛感受來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版一定要比凱美瑞雙擎更勝一籌。

同時(shí)有了電機(jī)的加持與幫助，在電控?zé)o極混動(dòng)變速箱的配合下，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版百公里市區(qū)工況綜合油耗據(jù)官方數(shù)據(jù)了解更是低至3.81L。說到這可能大家還不夠清晰，豐田凱美瑞雙擎的低油耗可以說不管在車主圈還是在B級車圈都是出了名的，但也就是出了名的省，百公里綜合油耗也要4.58L。也就說福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版這個(gè)大家眼中所謂的“油老虎”擁有堪比新能源一般經(jīng)濟(jì)的用車成本，真正做到大馬力兼得小開銷的優(yōu)秀表現(xiàn)。

總的來說，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版不僅帶來硬朗的外觀、科技的內(nèi)飾，同時(shí)還帶來比肩新能源車型的超低用車成本。不僅為想要選擇B級車的消費(fèi)者增添更多選擇機(jī)會(huì)，同時(shí)也給眾多美系粉一個(gè)追求自己Dream Car的機(jī)會(huì)。一箱油1051km+的超長續(xù)航表現(xiàn)配合上美系車特有的那份扎實(shí)、沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感，你有心動(dòng)嗎？