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預(yù)算20萬買車，既想要兼顧城市通勤和長(zhǎng)途出游雙重需求，又想盡可能地節(jié)約用車成本，那么新上市的福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版就不容錯(cuò)過。18.98萬的起售價(jià)不會(huì)造成太大的購車負(fù)擔(dān)，3.81L/100km的城市工況綜合油耗直接讓油價(jià)重回4元時(shí)代，堪稱“史上最省福特車”，性能比肩同價(jià)位像比亞迪漢EV等純電車型。同時(shí)福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在動(dòng)力、續(xù)航等方面也擁有不俗表現(xiàn)，全面進(jìn)化為無短板的六邊形戰(zhàn)士，堪稱20萬級(jí)購車最優(yōu)選。

市區(qū)工況綜合油耗低至3.81L，輕松實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)

直接幫大家算筆賬，你就知道福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版有多省了。對(duì)于我們大部分消費(fèi)者來說，平時(shí)最高頻的用車場(chǎng)景就是城市通勤，而福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的城市工況綜合油耗僅為3.81L/00km，按照目前油價(jià)計(jì)算，行駛百公里僅花費(fèi)30元，已經(jīng)非常接近純電車的水平，還不用焦慮充電問題。像同價(jià)位的電車比亞迪漢EV，電耗換算成油耗后，接近2L/100km左右，和福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版差距不大。但有一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問題是，如果你沒有家庭充電樁，難免會(huì)有續(xù)航焦慮，也不太敢跑長(zhǎng)途。

而從后期維修，或者再次出手的角度考慮，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)也是更明顯的。相比比亞迪漢EV這種純電車型而言，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版一來是福特大廠出品，二來是混動(dòng)車型，三是保值率更高，如果車主購車之后有換購、出售的打算，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版也不會(huì)貶值太多。

大快好省一步到位，產(chǎn)品實(shí)力幾乎無短板

剛才提到比亞迪漢EV跑長(zhǎng)途可能會(huì)有續(xù)航焦慮，但在福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版這里根本不是事兒。在高效混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的最大綜合續(xù)航可以達(dá)到1051km+，輕松覆蓋長(zhǎng)途出行需求，不管是黃金周自駕游還是過年開車回老家，都能大幅緩解用戶的續(xù)航焦慮。并且， 福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版長(zhǎng)達(dá)2945mm 的超長(zhǎng)軸距也比比亞迪漢EV（軸距2920mm）更出色，二排腿部空間可以達(dá)到 1008mm，膝部空間達(dá)164mm，保障駕乘舒適性。

此外，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版車艙內(nèi)1.1 米的科技大聯(lián)屏不管是從使用體驗(yàn)，還是視覺效果來說，都比比亞迪漢EV的15.6英寸大屏更香，就像巨幕橫貫在眼前，操作便捷高效，能滿足日常導(dǎo)航、影音娛樂等豐富需求。

而且福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版一臺(tái)混動(dòng)車型，加速比比亞迪漢EV這臺(tái)電車更快，破百僅需7.5秒，漢EV要7.9秒，再配合福特的大師級(jí)底盤調(diào)校，你想要的駕駛樂趣也安排得明明白白，確實(shí)挑不出毛病。

寫在最后

說福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版是“史上最省的福特車”一點(diǎn)都沒夸張，即使和同價(jià)位的電車比亞迪漢EV較量用車成本，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版也不落下風(fēng)。而在續(xù)航、加速、智能、舒適性等方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版又有明顯的優(yōu)勢(shì)，幾乎沒有短板，綜合來看，性價(jià)比是非常高的。如果你預(yù)算在20萬左右，想買臺(tái)省錢、省心的大廠車型，那福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版一定是個(gè)不容錯(cuò)過的選擇。