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小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在小米技術(shù)發(fā)布會(huì)上談到了SU7的定價(jià)問題，雷軍表示：大家真的不要叫9萬9了，這不可能的。因?yàn)殡姵靥貏e貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時(shí)代，這三個(gè)疊在一起就意味著十幾萬的成本，只要能用得起這樣電池包的車，均價(jià)都在40萬以上，所以說14萬9的人也不用再講了。

小米SU7低配車型并未搭載雷軍所說的“三件套”，而是應(yīng)用了73.6度電的比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池。以與其定位相當(dāng)?shù)纳掀w凡F7為參考，F(xiàn)7入門版搭載的是64度電的磷酸鐵鋰電池，且車身尺寸更大，入門版售價(jià)為18.99萬元。

距離小米SU7上市還有幾個(gè)月的時(shí)間，在此期間中國新能源汽車市場勢必將“卷”出新高度。SU7若想實(shí)現(xiàn)“開門紅”，起碼要比飛凡F7的性價(jià)比高很多才行。

根據(jù)《車市研究院》的中國汽車市場價(jià)格指數(shù)CAPI分析，消費(fèi)者接受度及競品定價(jià)情況，小米SU7的起售價(jià)，比飛凡F7便宜2萬元左右，可以被市場接受。因此預(yù)測小米SU7的指導(dǎo)價(jià)為16.9萬元起。

小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍

小米SU7搭載的V6電機(jī)支持400V平臺(tái)，每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)21,000轉(zhuǎn)，最大功率220kW，峰值扭矩400N·m；V6s電機(jī)支持800V平臺(tái)，最大功率275kW，峰值扭矩500N·m。各項(xiàng)數(shù)據(jù)均比特斯拉Model S Plaid和保時(shí)捷Taycan Turbo更強(qiáng)。

SU7還將搭載Xiaomi Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用變焦BEV技術(shù)+超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+道路大模型技術(shù)，并使用旗艦級(jí)的硬件平臺(tái)、2顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片、1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、斑馬線禮讓行人、施工區(qū)域繞行、十字路口無保護(hù)右轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況0接管。