20萬級純電出行品質之選，一汽-大眾ID.7 VIZZION還是比亞迪漢
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。
隨著近幾年國內制造技術的發(fā)展與提前布局新能源市場的優(yōu)勢，自主品牌的新能源車型可謂“來勢洶洶”。身為中大型車的比亞迪漢在新能源家轎市場當中一直保持著不錯的銷量。
而作為傳統(tǒng)車企中的“老大哥”，一汽-大眾為了展現自己的造車實力，穩(wěn)固住自己的“江湖地位”，推出了中型旗艦車型ID.7 VIZZION，且車身尺寸與身為中大型車的比亞迪漢不分上下。它的到來算是合資品牌的璀璨之星，不僅承載著展示車企大廠深厚的制造工藝與經驗，更如"穩(wěn)健老司機一般，駕馭著“春風得意馬蹄疾”的前沿科技，突出了合資品牌的深邃底蘊，體現了“深度好物”的質量。
那么，一個是在性能、配置、智能化上有良好表現的比亞迪漢，另一個則在安全、操控、乘坐舒適體驗上有突出表現的一汽-大眾ID.7 VIZZION，兩款車分別是20萬級家轎的合資與自主的代表，到底誰才更值得去買？接下來我們就從實際用車環(huán)境出發(fā)，對比兩款車型。
為了公平起見，我們將拿兩個品牌中裸車價相近的車型進行對比，它們分別為2024款一汽-大眾ID.7 VIZZION首發(fā)版與2023款 比亞迪漢EV冠軍版 715KM前驅尊榮型，以現代年輕消費者最為關切的品質、性價比等重要因素，綜合得出更加理性的評判結論。
尺寸上的優(yōu)勢造就了不一樣的乘坐體驗
外觀設計采用美學與科技的融合
作為標桿級產品，兩車的外觀都擁有明顯的新能源車“特征”，比如可降低風阻的流線掀背造型、封閉式中網、隱藏式門把手等。
內飾設計風格與配置差異化明顯
從細節(jié)與設計思路上兩款車差異化明顯。一汽-大眾ID.7 VIZZION更加簡約、有高級感，用經久不衰的設計風格與當下潮流進行碰撞結合，造就了帶有濃濃的“德味”且好看又耐看的形象，也符合它作為一汽-大眾純電車中旗艦的定位。而比亞迪漢所使用的大量皮革與鍍鉻材質讓它顯得有些“油膩”了，過分的營造高級效果會適得其反，讓人有后期改裝的錯覺，看久了容易乏味，不適合年輕人。
動力布局決定了操控性能的差異化
由于純電車型的動力單元相對燃油車型的復雜程度更低一些，不存在發(fā)動機配合變速箱的情況，所以看動力單元布局與驅動方式完全取決于電機與電控系統(tǒng)的位置而決定的，這樣也讓純電轎車擁有更多樣性的驅動方式成為了可能。而從參數設定上看，差異化明顯的兩款車擁有著截然不同的趨向。
經過對比，從布局形式還是動力上來看，一汽-大眾ID.7 VIZZION所體現出的行駛品質與優(yōu)質的操控性能都更適合日常出行。而比亞迪漢的前置前驅布局有礙了它的駕駛感受和加速能力的發(fā)揮。其實，兩款車的電機性能與電池容量相差的并不多，這對于低扭強大的電動車來說從精致到起步加速的差別更是甚小，反而是像一汽-大眾ID.7 VIZZION這樣的后驅車型響應更快、更有駕駛樂趣。
高安全標準造就了出色的安全性能
車輛安全對于消費者來說尤為重要，特別是新能源車型，電池內部存有腐蝕性液體與易燃物更是讓人最為忌憚。在這種情況下，自然兩款車在安全上不敢怠慢，但由于測試環(huán)境與國標的不同也導致了兩車的差異化。
經過對比來看，一汽-大眾ID.7 VIZZION采用國際大廠高制造標準與嚴苛的測試體系所打造，依托一汽-大眾的先進造車技術與理念，造就了它更為穩(wěn)定、全面而又科技化的安全措施。而比亞迪漢的安全標準相對較低，配置雖說豐富但實用性不強，過度“押寶”刀片電池與相對薄弱的制造標準導致整體表現會略遜一籌。
總結：
經對比發(fā)現，雖然比亞迪漢是一款比較優(yōu)秀的產品。但是與一汽-大眾ID.7 VIZZION相比，由于在制造標準、質量、測試環(huán)節(jié)以及操控上的缺失或劣勢，的確也是比亞迪應該學習的。其實車造的好壞不單單只看外觀、配置或加速，更多的要看整車的品質。
此次，一汽-大眾ID.7 VIZZION可謂全方位“輸出”，不僅憑借潮流化又不失高級感的設計、與自主品牌不分上下的IQ+ID的智能化配置、為國內消費者“量身定制”的舒適設置都非常地討喜。再加上像在亞洲最大農安試驗場中進行駕控試驗與操控標定這種嚴苛的測試，讓我們看到了“大眾式”的高標準，保證了ID.7 VIZZION在保持德系車引以為傲的制造質量、操控與安全性能的同時，相較競品擁有更強的整車品質。經過對比，論好開好用且追求品質出行，身為一汽-大眾旗艦車型的ID.7 VIZZION表現更為出色，為追求高端品質與成熟技術的消費者提供了理想之選，是有望取代比亞迪漢現有地位的純電智駕新標桿。
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