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在剛剛過(guò)去的2023年12月，國(guó)內(nèi)狹義皮卡銷量為30524輛，同比2022年同期銷量大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)比例達(dá)到14.38%。在去年12月，終端皮卡市場(chǎng)中呈現(xiàn)出翹尾小陽(yáng)春的景象，是2023年下半年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)狹義皮卡終端銷量突破3萬(wàn)輛，并且該月銷量環(huán)比23年11月增長(zhǎng)23.06%。

2023年全年，國(guó)內(nèi)狹義皮卡累計(jì)銷量為326516輛，同比2022年銷量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度為1.95%。在去年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中，上半年表現(xiàn)出旺盛的購(gòu)車需求，尤其是去年2-3月期間終端銷量連續(xù)突破3.3萬(wàn)臺(tái)；而在去年下半年期間，市場(chǎng)整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)，在下半年的銷售旺季金九銀十期間未能實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的爆發(fā)，反而在去年的最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量的跨越式增長(zhǎng)。

產(chǎn)品類型細(xì)分上，傳統(tǒng)的燃油非承載式皮卡，也就是我們俗稱的帶大梁的燃油皮卡車型，在去年12月期間實(shí)現(xiàn)銷量為29269輛，同比22年增長(zhǎng)11.91%，該類車型全年實(shí)現(xiàn)銷量314221輛，同比增長(zhǎng)了0.82%。23年承載式和半承載式皮卡的銷量大幅下滑，全年同比22年下滑32.04%。

在23年是國(guó)內(nèi)新能源皮卡產(chǎn)品迎來(lái)突破的一年，通過(guò)數(shù)據(jù)層面來(lái)看，新能源皮卡從去年1月的253輛，到年底12月期間的928輛，表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，年底相比年初增長(zhǎng)了3.67倍。去年全年，國(guó)內(nèi)新能源皮卡共實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量為6444輛，產(chǎn)品類型包括純電以及增程新能源皮卡。新能源皮卡市場(chǎng)銷量的突破，也暗示著今年新能源皮卡的時(shí)代即將正式到來(lái)。

2023年是國(guó)內(nèi)皮卡品牌全面煥新的一年，主流皮卡主機(jī)廠紛紛推出旗下最新皮卡品牌系列，例如江鈴大道、福田火星、上汽大通星際等，新品牌的推出幫助企業(yè)塑造新的形象，也為終端銷量的提升進(jìn)行助力。在去年期間，市場(chǎng)中還迎來(lái)了一個(gè)全新的品牌，福特縱橫終于推出了首款合資車型——福特游騎俠Ranger。

馬太效應(yīng)明顯，7家品牌銷量過(guò)萬(wàn)

去年終端銷量400臺(tái)以上的皮卡企業(yè)共有17家，其中主流皮卡企業(yè)共有13家，也就是如表所示的這些。主流皮卡企業(yè)中，馬太效應(yīng)已經(jīng)是非常明顯，表現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，年度銷量排名前7的企業(yè)，占據(jù)了行業(yè)中90%以上的市場(chǎng)銷量份額。其中，長(zhǎng)城皮卡、江淮皮卡的年度銷量市占率相比22年增長(zhǎng)最大，而日系合資品牌的市占率均呈下滑趨勢(shì)。

年度銷量排名前六名中，有四家企業(yè)銷量呈現(xiàn)出銷量同比上漲的趨勢(shì)，其中江淮皮卡銷量同比增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到15.82%，其次是福田皮卡、長(zhǎng)城皮卡以及江鈴皮卡。而在銷量排名第六名之后的企業(yè)，年度銷量同比均呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，其中黃海皮卡下滑幅度最大達(dá)到46.6%。

新能源皮卡產(chǎn)品中，雷達(dá)汽車在23年獨(dú)占鰲頭，市場(chǎng)占有率達(dá)到了70.89%，其次是福田和鄭州日產(chǎn)。去年共有12家皮卡企業(yè)在新能源皮卡市場(chǎng)中產(chǎn)生銷量，需要值得注意的是，長(zhǎng)安獵手皮卡在去年12月開啟預(yù)售后，當(dāng)月就產(chǎn)生了52輛的銷量，這也就意味著增程式新能源皮卡在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)零的突破。

■長(zhǎng)城皮卡

長(zhǎng)城皮卡在去年12月實(shí)現(xiàn)狹義皮卡終端銷量為12639輛，同比往年同期銷量增長(zhǎng)3.07%，去年全年累計(jì)銷量159724輛，銷量同比增長(zhǎng)6.78%。在23年，長(zhǎng)城皮卡市場(chǎng)占有率達(dá)到50.83%，也就是說(shuō)市場(chǎng)中每賣出兩臺(tái)皮卡，就有一臺(tái)是長(zhǎng)城。

在2023年長(zhǎng)城皮卡還迎來(lái)旗下產(chǎn)品的全面煥新，全年共推出了17款全新皮卡車型，再次開創(chuàng)新紀(jì)錄。去年全年，長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿和金剛炮包含車型累計(jì)排名的前三，也是業(yè)內(nèi)僅有的三款累計(jì)銷量在2萬(wàn)輛以上車型。

■江鈴皮卡

江鈴皮卡去年12月的銷量為5626輛，同比去年同期銷量增長(zhǎng)39.57%，全年累計(jì)銷量為49231輛，銷量同比實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)。作為業(yè)內(nèi)的老牌企業(yè)，江鈴皮卡在去年發(fā)布全新品牌——江鈴大道，旗下產(chǎn)品覆蓋全能者、追光者、敢探者以及大道EV，覆蓋商用、乘用、高端越野等不同用戶人群的需求。

同時(shí)，江鈴寶典、江鈴域虎7在去年也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全面煥新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。在具體車型表現(xiàn)方面，江鈴大道去年持續(xù)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)實(shí)力，尤其是在去年最后兩月期間，月度銷量均突破2000輛，這對(duì)于一個(gè)全新發(fā)布的產(chǎn)品系列是可圈可點(diǎn)的。此外，江鈴寶典和江鈴域虎7位列車型累計(jì)銷量排名的前五。

■江西五十鈴

江西五十鈴在2023年的狹義皮卡累計(jì)銷量為29482輛，累計(jì)銷量位列行業(yè)第三，相比往年進(jìn)一步穩(wěn)固了國(guó)內(nèi)合資皮卡銷量第一與行業(yè)前三的地位。去年，江西五十鈴旗下產(chǎn)品迎來(lái)同樣迎來(lái)全面更新，從瑞邁到鈴?fù)兀俚紻-MAX產(chǎn)品系列。2023款D-MAX以13.48萬(wàn)元起售的價(jià)格，彰顯其強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力。

具體車型銷量表現(xiàn)方面，瑞邁和鈴?fù)匾琅f是江西五十鈴的銷量支柱產(chǎn)品，其中瑞邁皮卡累計(jì)年銷量為13280輛，鈴?fù)仄たɡ塾?jì)年銷量為11687輛。需要額外說(shuō)明的是，從去年10月開始，鈴?fù)仄たǖ匿N量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)瑞邁的反超。

■鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)去年共實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量27020輛，同比下滑14%，市場(chǎng)占有率也下滑至8.6%。去年鄭州日產(chǎn)銷量最高的皮卡是鄭州日產(chǎn)銳騏7，全年累計(jì)銷量為9309輛，其次是納瓦拉、銳騏6以及銳騏皮卡。

■江淮皮卡

在過(guò)去的2023年是江淮皮卡飛速發(fā)展的一年，不止是累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)幅度最大，旗下新款車型更是頻繁推出，而在海外市場(chǎng)中，江淮皮卡所取得的成績(jī)更是引人關(guān)注，全年海外出口銷量更是達(dá)到42335輛，創(chuàng)造品牌銷量新高峰。

全新江淮悍途、新款江淮T8 PRO在去年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品煥新之后，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)化，還擁有了8AT自動(dòng)擋變速箱的加持，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品系列矩陣的進(jìn)一步完善。此外，新款江淮T6和江淮T6冠軍版的推出，也提升了在工具商用市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

■福田皮卡

2023年對(duì)于福田皮卡而言同樣是劃時(shí)代的發(fā)展，國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡、首款48V柴油混動(dòng)皮卡——福田火星正式上市，為國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力和風(fēng)潮。去年福田皮卡累計(jì)銷量達(dá)到11026輛，同比增長(zhǎng)9.66%，并且年度銷量的市場(chǎng)占有率也實(shí)現(xiàn)了提升。

目前，福田皮卡旗下車型形成火星系列、將軍系列以及征服者系列。隨著去年8月福田火星系列車型正式上市后，其市場(chǎng)銷量逐月節(jié)節(jié)攀升，到現(xiàn)在火星系列皮卡已經(jīng)成為了福田皮卡的核心主銷車型之一。未來(lái)，隨著福田火星汽油版車型的開售，或?qū)⒅ζ滗N量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

■長(zhǎng)安皮卡

去年長(zhǎng)安皮卡累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端銷量4914輛，在這一年長(zhǎng)安覽拓者皮卡正式投入市場(chǎng)中，并在后續(xù)還推出長(zhǎng)安覽拓者探索版等車型。在去年下半年，長(zhǎng)安F70藍(lán)鯨版正式上市后，也加強(qiáng)了長(zhǎng)安皮卡在商用皮卡市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，對(duì)于長(zhǎng)安皮卡最為重要的是全球首款超級(jí)增程皮卡——長(zhǎng)安獵手的發(fā)布和預(yù)售，這是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中的新物種，也為當(dāng)前的新能源皮卡市場(chǎng)中加入了全新的產(chǎn)品序列。盡管長(zhǎng)安獵手皮卡還未正式上市，但在12月的終端市場(chǎng)中已經(jīng)產(chǎn)生了52輛的銷量，未來(lái)新車正式上市后其銷量表現(xiàn)備受期待。

■雷達(dá)汽車

雷達(dá)汽車是國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)的開拓者，我們通過(guò)數(shù)據(jù)層面解讀，雷達(dá)汽車以一己之力開創(chuàng)了新能源皮卡市場(chǎng)銷量的新高，實(shí)現(xiàn)了讓新能源皮卡被普通用戶所接受。去年全年雷達(dá)汽車共實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量4568輛，位列新能源皮卡銷量第一，市場(chǎng)占有率達(dá)到70.89%。

在去年雷達(dá)汽車先后推出了雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版和科創(chuàng)版，其中前者以油電同價(jià)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，刷新了以往用戶對(duì)新能源皮卡的觀念和認(rèn)知；而后者科創(chuàng)版車型的上新，則是基于鄉(xiāng)創(chuàng)場(chǎng)景對(duì)車輛功能性和舒適性等方面都實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

新疆位列省市排名第一，廣東新能源銷量最高

在23年的省市銷量排名中，新疆位列排名的首位，年銷量同比增長(zhǎng)34.93%。銷量排名前五的其他省市分別是內(nèi)蒙古、四川、云南和山東，銷量排名前五省份的累加銷量占市場(chǎng)總銷量的32.43%。西藏是去年同比銷量增幅最大的省份，增長(zhǎng)幅度達(dá)到47.7%，其次是北京。

除了排名的頭部省份，其余省份的銷量差距比較小。在去年廣東省的新能源皮卡銷量為1038輛，是國(guó)內(nèi)新能源皮卡銷量最高的省份，這也表明在該地區(qū)對(duì)于新能源皮卡的接受程度比較高。

寫在最后：

在汽車市場(chǎng)中，皮卡是和國(guó)民經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)相關(guān)的細(xì)分車型，是多用途車型，更是民生車，它滲透在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的千行百業(yè)中。在2023年的國(guó)內(nèi)狹義皮卡市場(chǎng)中，年度銷量的累計(jì)增長(zhǎng)讓我們?cè)俅慰吹绞袌?chǎng)的活力和韌性。同時(shí)，23年12月銷量的翹尾小陽(yáng)春，也讓我們對(duì)今年的皮卡市場(chǎng)充滿了期待。

關(guān)于23年皮卡市場(chǎng)自動(dòng)擋、新能源、驅(qū)動(dòng)形式等多個(gè)維度的細(xì)分類別分析，我們將在后續(xù)進(jìn)行詳細(xì)解讀，期待您的關(guān)注。