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福特Ranger皮卡2023年下半年在美銷量出現(xiàn)了詭異的下跌，現(xiàn)在被證實果然是受到了產(chǎn)能的影響。據(jù)美媒報道，Ranger的生產(chǎn)一直難以獲得動力，部分原因是UAW罷工和供應鏈挑戰(zhàn)。2023年，Ranger的銷量與2022年相比下降了43%，從57005輛降至32334輛。然而，12月份有57%的顯著增長，盡管總數(shù)僅為402輛。

現(xiàn)在這種產(chǎn)能受限的局面要改變了。福特最近宣布，將增加Ranger燃油皮卡的產(chǎn)能，削減F-150 Lightning電動皮卡的產(chǎn)量。福特將在密歇根州的組裝廠增加第三個生產(chǎn)班次以滿足需求。這三個班組（兩班倒）將在密歇根裝配廠每周七天生產(chǎn)汽車，以滿足更多消費者對Ranger等福特暢銷車型的需求。而這種情況，未來很長一段時間都將存在。

而另一方面，F(xiàn)-150 Lightning成為美國2023您最暢銷的電動皮卡，銷量從2022年的15617輛飆升至2023年的24165輛，但是，福特預計電動汽車需求將在2024年開始放緩。

上個月，當福特告知供應商其考慮2024年大幅削減F-150 Lightning的產(chǎn)量，從每周3200輛皮卡降至每周1600輛。當時，福特首席執(zhí)行官吉姆·法表示，電動汽車需求的增長沒有公司預期的那么多。他將此歸因于高昂的價格和充電基礎設施不足，這些因素阻礙了消費者進入市場。

因此，法利最新宣傳了削減F-150 Lightning產(chǎn)量的決定，以此證明福特有能力適應不斷變化的市場需求。

“我們正在利用我們的制造靈活性為客戶提供選擇，同時平衡我們的增長和盈利能力。”吉姆·法利表示:“消費者喜歡美國最暢銷的電動皮卡F-150 Lightning。我們看到了面向特定消費者的電動汽車的光明前景，尤其是我們即將推出的數(shù)字化先進電動汽車，而且剛剛加入了特斯拉的充電網(wǎng)絡。"

去年，福特表示虧損了3.6萬美元在每輛售出的電動皮卡上，承認許多消費者不愿意為電動汽車支付額外費用。然而，公司首席財務官約翰·勞勒表示，這并不意味著該細分市場沒有增長。“電動汽車沒有增長的說法已經(jīng)占據(jù)了主導地位，但是它們在成長。盡管它的增長速度慢于整個行業(yè)，坦率地說，也低于我們的預期。”

許多汽車制造商也開始重新思考他們的電動汽車戰(zhàn)略，以采取更加多樣化的方法。福特表示，它現(xiàn)在將提供燃油動力、混合動力車和電動汽車的“正確組合”，同時專注于利潤。