引領(lǐng)未來新能源皮卡市場發(fā)展，吉利雷達地平線亮相
目前從銷量來看，皮卡市場的消費主流還是以柴油車型，純電皮卡僅有雷達RD6一款銷量表現(xiàn)較好。而反觀乘用車市場，新能源滲透率已超過40%，無論是轎車還是SUV乃至于MPV和越野車都開始全面擁抱新能源。造成皮卡新能源化遲滯的原因一方面是用戶接受度尚待提高，另一方面更是由于目前市面上缺少皮卡用戶最關(guān)注的四驅(qū)產(chǎn)品。但在今天，吉利雷達開啟了2024這個皮卡新能源元年的第一槍，雷達RD6四驅(qū)車型雷達地平線正式亮相。
從使用場景上來看，皮卡與普通乘用車略有不同，皮卡的使用場景更為多元化，包含建筑工地、農(nóng)林牧漁、電力維護等商用場景，也包含日常家用、越野玩樂等乘用場景。這些使用場景的共通之處首先便是比較關(guān)注用車成本，商用來說用車成本越低利潤率便越高，而家用代步車往往也會較為關(guān)注油耗，所以用車成本相對低廉的柴油皮卡更受到市場歡迎。但用車成本恰恰是純電皮卡最擅長的領(lǐng)域，以去年上市的雷達RD6科創(chuàng)版為例，百公里電耗16.5度，使用家充的話相當于百公里不到10元的用車成本，這是任何燃油車型都無法企及的。
另一方面拉看，相比絕對速度皮卡用戶往往會更加關(guān)注低扭儲備，因為無論是商用拉貨還是極限越野，充沛的低扭都是非常重要的，所以這也是柴油皮卡被廣泛選擇的另一原因。但前段動力也正是電機的殺手锏，因為柴油皮卡低扭再強至少也需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升到1500轉(zhuǎn)以上達到最大扭矩區(qū)間，而電機在第一腳電門下去便可釋放出全部扭矩輸出，完美匹配皮卡最重要的拉貨和越野場景。
對于家用來說，純電皮卡還有一大核心優(yōu)勢便是駕乘舒適性。首先是NVH性能，柴油皮卡因其結(jié)構(gòu)限制避免不了噪音相對較大。而電機則能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎無噪音，甚至一般需要在低速行駛時加入蜂鳴器以提醒行人注意。其次頓挫問題，純電皮卡因為沒有變速箱，也就不會出現(xiàn)低速情況下的頓挫問題，有效提升駕乘舒適性。
分析來看電動皮卡這么多優(yōu)點，但為什么目前還是難成市場主流選擇呢？原因還是在于產(chǎn)品方面，目前純電皮卡市場僅有雷達RD6一款原生純電平臺皮卡，并且無一款四驅(qū)車型。讓我們把視線拉回到本次的主角—雷達地平線。雷達地平線可以看做是此前雷達RD6的四驅(qū)版本，同樣基于M.A.P平臺打造，并對產(chǎn)品力進行了全面加強，以下是雷達地平線詳細產(chǎn)品力解析。
首先在動力方面，作為純電皮卡，加速能力是雷達地平線的一大亮點，此前雷達RD6憑借6.9秒的百公里加速已經(jīng)成為了當時的最速皮卡。這次雷達地平線在RD6的基礎(chǔ)上增加了一個前電機，使其綜合功率來到315kW，峰值扭矩更是達到594N·m，成為目前曝光和上市的國產(chǎn)皮卡扭矩第一。強大的動力儲備為其帶來了4秒級的零百加速，不僅是國內(nèi)市場第一，放眼全球市場也足以比肩特斯拉Cybertruck四驅(qū)版本。依托強大性能，雷達地平線還能夠做到空載爬坡度95%，滿載爬坡度65%，徹底解決皮卡載貨后上坡難的問題。操控方面雷達地平線的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.5米，絲毫不會出現(xiàn)傳統(tǒng)皮卡的笨重感。
通過能力是新能源皮卡經(jīng)常被質(zhì)疑的部分，但雷達地平線同樣做到了出類拔萃。其配備的智能全地形反饋系統(tǒng)能夠智能調(diào)節(jié)四驅(qū)扭矩分配，實現(xiàn)毫秒級響應，及時將動力傳遞到有附著力的輪胎從而實現(xiàn)從容脫困，即使是難度頗高的冰雪路面也如履平地。除此之外，雷達地平線配備了雪地、泥地、越野、涉水等7種駕駛模式，輕松通過各種極限路況。涉水能力更是雷達地平線的優(yōu)勢，其擁有815mm的最大涉水深度，能夠滿足搶險救災、極限越野等場景下的涉水需求。
作為新能源皮卡，外放電能力并不是什么新功能，但以往的新能源皮卡外放電功率往往相對較小，滿足露營需求問題不大但難以實現(xiàn)工業(yè)級用電。雷達地平線則擁有高達21kW的外放電實力，并且前備箱、車內(nèi)、車側(cè)和貨箱內(nèi)均有放電接口，能夠覆蓋全場景戶外用電需求，達到工業(yè)級用電標準，無論是商用、家用還是露營做飯取電都毫無壓力。
安全也是雷達地平線最為關(guān)注的部分之一，其采用了特斯拉和悍馬同款的內(nèi)骨骼一體化車身結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)8噸的車頂抗壓能力和30300Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，這也為其帶來了高達865KG的額定載質(zhì)量和3噸的牽引資質(zhì)。還配備OneBox智能集成制動系統(tǒng)，能夠在150ms內(nèi)實現(xiàn)制動響應，做到五星安全標準的極限剎停能力。除此之外，雷達地平線還擁有超級耐寒實力，能夠?qū)崿F(xiàn)7x24小時實時監(jiān)控溫度，并根據(jù)需要對電池進行實時預熱。
寫在最后：
筆者本身便是純電車型用戶，深知純電車型對于市場的重大意義和日常用車時的優(yōu)異駕乘表現(xiàn)。據(jù)悉，雷達地平線將在今年第二季度正式上市，相信憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品實力勢必會占領(lǐng)一大部分市場份額，并且也將引領(lǐng)未來新能源皮卡市場發(fā)展走向。
最熱評論
全部評論
