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捷尼賽思品牌于2021年4月正式進入中國市場，旗下車型全部以進口形式在華銷售。新車交強險購買數(shù)顯示，今年1月，捷尼賽思旗下6款車型總銷量只有135輛，其中G80、G70、G90、GV80、GV60和GV70分別賣出了103輛、16輛、7輛、6輛、2輛和1輛。

上一個退出中國市場的豪華品牌是謳歌，其于最后一個在華銷售年（2022年）靠CDX和RDX兩款國產(chǎn)車型累計賣出了2088輛，月均銷量174輛，比捷尼賽思目前的情況還略好一些。

捷尼賽思中國官網(wǎng)在售車型

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官 李哲

捷尼賽思品牌已于上海、成都和北京建立了捷尼賽思之家，并在14個城市開設了捷尼賽思中心。受銷量不佳影響，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思于去年10月25日離任，接替他的是原捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席協(xié)調(diào)官李哲。

韓國本土依然是目前捷尼賽思在全球最大的單一市場。作為現(xiàn)代汽車的高端品牌，捷尼賽思其實很想復制雷克薩斯過去在中國所取得的成功。但事與愿違，近年來韓系車在中國市場集體遇冷，現(xiàn)代和起亞只能靠一撥撥“價格戰(zhàn)”來保持余溫。在此背景下，捷尼賽思想要說服中國消費者放棄他們鐘愛的奔馳、寶馬、奧迪，用相當?shù)念A算購買一臺韓國制造的豪華汽車，難度可見一斑。