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新款Maverick被證明是福特的巨大成功，2023年售出94058輛緊湊型皮卡，并在2024年前2個(gè)月繼續(xù)保持25705輛的勢頭，比2023年同期還要增長84.7%，人們不禁要問為什么通用還沒有進(jìn)入緊湊型皮卡的細(xì)分市場？

有趣的是，通用汽車確實(shí)探索了進(jìn)入市場，盡管是在一個(gè)不同的、電動(dòng)化的方向上。然而，這一計(jì)劃似乎被擱置了。根據(jù)最近消息，通用汽車已經(jīng)放棄了一項(xiàng)緊湊型電動(dòng)皮卡計(jì)劃，該計(jì)劃將與福特的Maverick直接競爭。考慮到通用汽車Ultium電池平臺(tái)問題的傳言，這一決定并不令人驚訝。電動(dòng)汽車需求疲軟導(dǎo)致了通用將延期向經(jīng)銷商介紹新電動(dòng)產(chǎn)品。

因此，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，該公司將調(diào)整戰(zhàn)略，在近期內(nèi)專注于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而不是最初的從內(nèi)燃機(jī)直接過渡到純電動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)劃。

那是否著通用汽車緊湊型皮卡計(jì)劃已經(jīng)胎死腹中了？不一定。因?yàn)楦Ｌ卦贛averick上取得的巨大成功就足以告訴任何人，競爭對(duì)手通用不開發(fā)小型皮卡那真是瘋了。

如果對(duì)電動(dòng)汽車的需求再次快速增長，一個(gè)更明智的選擇是開發(fā)一個(gè)既能使用PHEV又能完全使用純電動(dòng)的平臺(tái)。

通用可以向中國尋求PHEV可能提供的動(dòng)力系統(tǒng)。在這個(gè)市場上，新款雪佛蘭探界者使用一臺(tái)1.5T渦輪增壓四缸內(nèi)燃機(jī)，配有一臺(tái)170馬力（127千瓦）和一臺(tái)188馬力（140千瓦）的電動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)用于存儲(chǔ)電能的磷酸鐵鋰電池組。

通用汽車可能會(huì)粉碎標(biāo)新立異的現(xiàn)代Santa Cruz以兼具實(shí)用性和卓越美學(xué)的設(shè)計(jì)脫穎而出。通用汽車設(shè)計(jì)公司最近展示了一些電動(dòng)汽車版本的精彩草圖，美媒對(duì)此進(jìn)行了進(jìn)一步的擴(kuò)展。

借鑒其皮卡的豐富遺產(chǎn)，他們將雪佛蘭的藝術(shù)作品轉(zhuǎn)化為更具生產(chǎn)意圖的主張。在保守的福特和富于表現(xiàn)力的韓國現(xiàn)代之間取得了平衡，前臉采用大膽的鯊魚鼻設(shè)計(jì)，配有大尺寸對(duì)比格柵、低大燈和更薄的日間行車燈。

狹窄的引擎蓋幾乎看起來像一個(gè)帶倒角邊緣和硬折痕的拳頭，前擋泥板向下和向外逐漸變細(xì)的方式讓人想起過去時(shí)代的雪佛蘭皮卡。光滑的腰部、扇形覆層和對(duì)比鮮明的懸浮車頂是主要亮點(diǎn)，一體式車身側(cè)面沖壓也是如此。車尾還配有一個(gè)薄的全寬LED燈條和一體式轉(zhuǎn)角臺(tái)階，它們構(gòu)成了撞色保險(xiǎn)杠的一部分。

通用汽車設(shè)計(jì)公司提出的一個(gè)有趣的功能是“下翻中門”設(shè)置，在保持皮卡緊湊占地面積的同時(shí)提供更大的存儲(chǔ)空間，如果你喜歡露天駕駛的感覺，這是一個(gè)很好的想法。

在內(nèi)部的其他地方，它是一個(gè)受幾何影響的事物，在關(guān)鍵接觸點(diǎn)有直線、倒角邊緣和柔軟的家具。一個(gè)多層儀表板將技術(shù)與實(shí)用性結(jié)合在一起，配有一個(gè)大大的娛樂顯示屏，并輔以開放式儲(chǔ)物托盤和垂直通風(fēng)器。

不過，這些圖都是媒體渲染圖，并不是通用的官圖。通用汽車真的應(yīng)該生產(chǎn)小型皮卡嗎？