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一個(gè)時(shí)代的落幕，就意味著一個(gè)嶄新時(shí)代的開始。

曾經(jīng)為了彌補(bǔ)我國(guó)的技術(shù)缺口，我國(guó)利用我們龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，允許外資企業(yè)跟國(guó)內(nèi)企業(yè)成立合資公司共同經(jīng)營(yíng)，開啟了市場(chǎng)換技術(shù)的時(shí)代。

在這個(gè)技術(shù)得依賴別人的時(shí)代，我們實(shí)則缺乏主動(dòng)權(quán),始終被別人牽著鼻子走。

中國(guó)新能源汽車彎道超車，特別是以上汽智己、小鵬等為代表的，擁有深厚電動(dòng)化智能化技術(shù)的品牌，將成為終結(jié)這個(gè)時(shí)代的利刃。

時(shí)間回到去年7月，奧迪與上汽集團(tuán)簽署了諒解備忘錄，雙方開始了進(jìn)一步深化合作。

不過明眼人都看得出，這次合作是奧迪看中了上汽集團(tuán)的尖端技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步講，奧迪需要借助上汽高端品牌智己汽車已經(jīng)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域展現(xiàn)出來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，來開發(fā)自己的智能電動(dòng)汽車。

這意味著，以智己汽車為代表的中國(guó)品牌，開始有能力反向賦能海外品牌。

那么，智己汽車憑何能成為中國(guó)車企反向賦能世界豪華品牌的排頭兵？能拿出了怎樣的“黑科技”，可以讓奧迪都為之動(dòng)心？

實(shí)際上，隨著中國(guó)在新能源領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，達(dá)到了歷史從未有過的高度，與新能源領(lǐng)域相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，直接讓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈躋身全球頭部，甩開了海外一大截。

在這一過程中，車企扮演著重要的推動(dòng)作用，尤其是上汽集團(tuán)這樣的國(guó)家隊(duì)大廠，更是前瞻性地看到了行業(yè)未來的發(fā)展方向，較很多車企更早布局電動(dòng)化、智能化，積累了足夠多的技術(shù)儲(chǔ)備。

當(dāng)然，這離不開上汽集團(tuán)獨(dú)步全球的供應(yīng)鏈體系以及雄厚的資金鏈。

就拿供應(yīng)鏈體系來講，上汽集團(tuán)目前已擁有華域汽車、聯(lián)創(chuàng)電子、延鋒、納鐵福等全球著名供應(yīng)商，掌握了從三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)到內(nèi)外飾系統(tǒng)核心零部件的生產(chǎn)制造能力與技術(shù)創(chuàng)新能力。

這意味著上汽集團(tuán)可通過供應(yīng)鏈及資金鏈的優(yōu)勢(shì)，不斷在技術(shù)創(chuàng)新及研發(fā)上大量投入，持續(xù)向市場(chǎng)輸出具備競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型產(chǎn)品。

智己汽車作為上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，必然匯聚了集團(tuán)所有的優(yōu)質(zhì)資源，這使其在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新及應(yīng)用方面，可以走到行業(yè)前沿。

就比如即將在5月份正式上市的智己新車——智己L6，這款車就將擁有諸多創(chuàng)新“黑科技”，是諸多尖端科技的首搭之王，其中智慧數(shù)字底盤就是目前市面上還沒有的創(chuàng)新技術(shù)，它將徹底重構(gòu)車輛的運(yùn)動(dòng)模型，帶來駕控體驗(yàn)的極致升維。

智慧數(shù)字底盤可視作汽車的“小腦”，就因?yàn)樗芟袢祟惖男∧X那樣，對(duì)汽車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制協(xié)調(diào)，能讓駕駛更加輕松。這項(xiàng)技術(shù)自帶幾種反物理的行駛狀態(tài)，因而也受到了行業(yè)及用戶的極大關(guān)注。

那么，智己智慧數(shù)字底盤有多神奇呢？

我們都知道，螃蟹跟其它絕大多數(shù)動(dòng)物的走路方式不同，它是橫著走的。而有了智己智慧數(shù)字底盤，汽車也能做到橫著走。

這是因?yàn)橹腔蹟?shù)字底盤可接入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓前輪和后輪均以相同的方向及角度行駛，從而讓車輛可實(shí)現(xiàn)在Y軸上的橫向移動(dòng)，做到了跟螃蟹一樣的蟹行走位。

且不說動(dòng)作很拉風(fēng)，從實(shí)際應(yīng)用的角度來說，這項(xiàng)技術(shù)也能幫助駕駛者在狹窄的道路中輕松駕駛。

另外，有了智慧數(shù)字底盤加持的車輛，還可以實(shí)現(xiàn)原地出庫。比如路邊停車發(fā)現(xiàn)前后車輛沒能給自己留足開出的空間，這時(shí)就可以讓前輪外打，后輪與前輪保持反方向來降低轉(zhuǎn)彎半徑，從而讓車頭輕松甩出車位。

當(dāng)然，這都是需要結(jié)合制動(dòng)等行走系統(tǒng)來完成的。實(shí)際上，智己智慧數(shù)字底盤將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及懸架等單元都協(xié)調(diào)了起來，可實(shí)現(xiàn)車輛在前后、左右、上下六個(gè)自由度上的駕控能力的融合。

尤其這項(xiàng)技術(shù)可接入電控智能阻尼懸架、閉式空氣懸掛等先進(jìn)的高階底盤硬件，從而可以大幅提升車輛的動(dòng)態(tài)性能及駕乘舒適度。像普通車輛常出現(xiàn)的起步抬頭、剎車點(diǎn)頭，以及轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大等現(xiàn)象都可規(guī)避。

毫無疑問，這項(xiàng)技術(shù)足夠先進(jìn)，也足夠前瞻，因?yàn)榫湍壳皝碚f，市面上還看不到這樣的技術(shù)，這種能對(duì)駕控體驗(yàn)帶來極致升維的創(chuàng)新技術(shù)，必然能夠顛覆行業(yè)認(rèn)知，為搭載這項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)力上持續(xù)加碼。

更重要的是，智慧數(shù)字底盤能與自動(dòng)駕駛?cè)诤?，讓車輛在高階自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，也能提升車輛動(dòng)態(tài)性能、舒適性及安全性，打破了以往ADAS無法與整個(gè)底盤進(jìn)行更好融合的先例。

此外，這項(xiàng)技術(shù)還可持續(xù)OTA升級(jí)，通過不斷收集用戶駕駛數(shù)據(jù)，進(jìn)行自我學(xué)習(xí)迭代，讓車輛越開越好開，可以想象到，智己L6上市后多半會(huì)成為搶手貨。

所以，有了這樣的前瞻性技術(shù)做支撐，也就給了智己汽車足夠多的底氣，以至于連奧迪都為之動(dòng)心。

實(shí)際上，這項(xiàng)顛覆性技術(shù)的誕生，除了離不開上汽集團(tuán)長(zhǎng)期堅(jiān)持的創(chuàng)新理念外，更離不開其長(zhǎng)達(dá)十年的研發(fā)積累以及約8000萬輛造車經(jīng)驗(yàn)的沉淀。

這是經(jīng)過了數(shù)以千計(jì)工程師團(tuán)隊(duì)和大量研發(fā)投入，在完成多版完整的整車運(yùn)動(dòng)控制軟件迭代，并經(jīng)過多輪硬件樣件開發(fā)與實(shí)車測(cè)試，才實(shí)現(xiàn)了這一創(chuàng)新技術(shù)突破。

換句話來講，這是大廠才有的技術(shù)實(shí)力。

實(shí)際除了智慧數(shù)字底盤，上汽集團(tuán)拿得出手的尖端技術(shù)還有很多。同樣在智己L6上會(huì)搭載的一項(xiàng)新技術(shù)就是固態(tài)電池，CLTC續(xù)航能直接突破1000公里，徹底告別續(xù)航焦慮。

另外，800V高壓平臺(tái)、全新一代旗艦芯片、高階智能駕駛等當(dāng)下尖端技術(shù)，也都將賦能智己L6，使其能做到零百加速2秒級(jí)，充電速度直接進(jìn)入“閃充”時(shí)代、智駕躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

所以，背靠上汽集團(tuán)技術(shù)積淀，有著眾多“黑科技”在手的智己汽車，就打破了以往中國(guó)車企會(huì)受限于供應(yīng)商的弱勢(shì)局面，將主動(dòng)權(quán)牢牢地掌握在了自己手心，從而在市場(chǎng)端、資本端持續(xù)贏得更多的認(rèn)可和看好。

比如在市場(chǎng)端，智己LS6就是創(chuàng)新技術(shù)賦能產(chǎn)品，贏得市場(chǎng)認(rèn)可的典范。這款車上市后銷量持續(xù)上揚(yáng)，很快就是月銷逼近萬臺(tái)，如今已經(jīng)連續(xù)多月獲純電中大型SUV市場(chǎng)銷冠。

隨著智己L6即將登陸市場(chǎng)，在這款擁有更多“黑科技”的產(chǎn)品的推動(dòng)下，智己汽車也勢(shì)必會(huì)持續(xù)贏得市場(chǎng)認(rèn)可，帶動(dòng)銷量及品牌的成長(zhǎng)。

在資本端，近期智己再獲超80億元的B輪股權(quán)融資，注資方除了資金實(shí)力雄厚的銀團(tuán)，還有包括寧德時(shí)代、清陶能源、Momenta等頭部科技企業(yè)。

可以說，以智慧數(shù)字底盤為代表的尖端科技，會(huì)成為智己汽車邁向更高臺(tái)階的利器，助推中國(guó)車企在新賽道上持續(xù)領(lǐng)先。