為什么說星紀(jì)元ES比小米SU7更有“國際范”？
在中國逐漸融入，甚至主導(dǎo)全球商業(yè)的進(jìn)程中，一定會涌現(xiàn)出一批具有“國際范”的商品。
先搞清楚一個(gè)關(guān)鍵問題，怎樣的商品才具有“國際范”呢？如果只是設(shè)計(jì)具有國際感，或者堆砌表面奢華，稱不上國際范。只有產(chǎn)品力全方位地?fù)魯∫呀?jīng)被公認(rèn)為“國際范”的產(chǎn)品，才能真正讓全球消費(fèi)者心動(dòng)。
28日晚正式上市的小米SU7，可以說在設(shè)計(jì)上就很有“國際范”，不過這款車跟市面上不少純電產(chǎn)品相比，并沒有體現(xiàn)出技術(shù)上的優(yōu)勢，很多嘗鮮功能比如一通車漆顏色、手機(jī)支架、車載冰箱防甩設(shè)計(jì)等，實(shí)際都很花里胡哨，無法提升產(chǎn)品的核心價(jià)值感。
從這個(gè)意義來說，做一款比BBA更好的車型，顯然是走向“國際范”的關(guān)鍵。
實(shí)際上，相比小米SU7，價(jià)格相近、產(chǎn)品力更強(qiáng)，關(guān)鍵價(jià)值感更足的星途星紀(jì)元ES，或許才是更有國際范的那個(gè)。
01
星紀(jì)元ES硬核趕超BBA
最近來自三國的權(quán)威專業(yè)媒體進(jìn)行了一場專業(yè)而不失趣味的權(quán)威測試，測試主角自然是星紀(jì)元ES，它的對手們聲名顯赫——奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系等三款代表著燃油車技術(shù)巔峰的D級豪華轎車。
這似乎并不是一次對等的測試，對手是三款百萬級頂級豪車，而星紀(jì)元ES的價(jià)格只有二十來萬元。究竟是什么讓星紀(jì)元ES擁有如此強(qiáng)大的底氣登上這個(gè)頂級舞臺呢？
答案很簡單，實(shí)力。
根據(jù)此次實(shí)測結(jié)果，星紀(jì)元ES展現(xiàn)出了比肩甚至超越BBA三款頂級D級豪華轎車的實(shí)力。如雪道沖坡，奔馳S級和寶馬7系都無能為力，望坡頂興嘆，只有星紀(jì)元ES和搭載了quattro系統(tǒng)的奧迪A8成功沖頂，但論速度，仍是星紀(jì)元ES取勝；又如引擎蓋放置積木過減速帶，面對搭載頂級懸架的奔馳S級，星紀(jì)元ES的車身穩(wěn)定性更好：積木掉落數(shù)量更少，保存完整度更高。
憑借CDC主動(dòng)懸架、虛擬主銷雙叉臂懸架、高性能插混系統(tǒng)等，星紀(jì)元ES一舉完成了在性能、操穩(wěn)等領(lǐng)域?qū)BA頂級豪車的超越。
在對手最引以自豪的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，說明星紀(jì)元ES的確有真功夫，真實(shí)力，這也是奠定“國際范”的基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，星紀(jì)元ES在乘坐舒適性上也毫不含糊。豪華的內(nèi)飾用料，加上人性化的設(shè)計(jì)，營造出舒適、安靜的駕乘體驗(yàn)都可與BBA頂級豪車比肩。而論科技體驗(yàn)，星紀(jì)元ES顯然更勝一籌，先不說全液晶儀表盤、AR抬頭這些基礎(chǔ)科目，就說星紀(jì)元ES搭載的NEP智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全國高速代駕出行，即便是售價(jià)百萬級德系D級豪車也不具備的功能。
中國老話講，盛名之下無弱旅。BBA的頂級豪車的確很強(qiáng)，但長江后浪推前浪，星紀(jì)元ES憑實(shí)力說話，成功實(shí)現(xiàn)了超越。
02
比起小米SU7，星紀(jì)元ES更具高價(jià)值感
現(xiàn)在有一種論調(diào)，造一輛新能源汽車就和造一臺電腦一樣簡單。這些年，很多新勢力，包括現(xiàn)在的小米都能在短短幾年內(nèi)從無到有，造出一輛車，似乎印證和支持了這種觀點(diǎn)。
那么事實(shí)是不是這樣呢？
這次實(shí)測就能說明問題。BBA都是歷經(jīng)百年積淀，長期處于汽車工業(yè)頂峰。要實(shí)現(xiàn)對它們的超越，從來沒有什么近路，要是真有，早有人走近路了。星紀(jì)元ES超越標(biāo)桿之路只有一條，就是更快速地追趕，更快速地積累。
從這個(gè)角度來看，星紀(jì)元ES無疑更具備“國際范”應(yīng)有的高價(jià)值感。
作為一款超越奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等頂級豪華車的產(chǎn)品，星紀(jì)元ES內(nèi)含的技術(shù)實(shí)力和制造工藝，以及背后的整車調(diào)校功力，無疑極其出色。它不僅在動(dòng)力、操控、舒適性等各方面都展現(xiàn)出越級實(shí)力，科技體驗(yàn)更是領(lǐng)先德系豪車。充分體現(xiàn)了星途品牌在整車研發(fā)和制造上的深厚積累。
相比之下，小米SU7作為一款新秀產(chǎn)品，雖然品牌熱度高，PPT上宣傳的科技也頗有亮點(diǎn)，但是騾子是馬，得拉出來遛遛，小米SU7是否真正能兌現(xiàn)PPT上的參數(shù)，是否經(jīng)得住時(shí)間檢驗(yàn)，還有待進(jìn)一步廣泛驗(yàn)證。按照正常邏輯，對于一家新入局的造車企業(yè)來說，要在短時(shí)間內(nèi)打造出一款媲美頂級豪車的產(chǎn)品，無疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)。要打造一款具有“國際范”的產(chǎn)品，道阻且長。
03
生于“全球”，才更有“國際范”
除了硬實(shí)力要強(qiáng)，要具備“國際范”的另一個(gè)要素是得滿足全球市場各色各異的需求。
毋庸置疑，小米是一家用戶企業(yè)，也擁有眾多粉絲，但這僅僅是指手機(jī)。造車和造手機(jī)，兩者隔著十萬八千里，用戶需求截然不同。
要了解用戶需求，不是憑空臆想，也不是主觀臆斷，得親自走到用戶身邊，觀察他們的生活習(xí)慣，甚至是人文文化。
從這一點(diǎn)來說，背靠奇瑞集團(tuán)的星途品牌擁有更大優(yōu)勢。
眾所周知，奇瑞是中國最早走出國門的車企之一，連續(xù)二十余年中國車企出口銷冠。近年來，星途品牌也走到更多國家和地區(qū)，依托奇瑞在全球建立的廣泛、密集銷售網(wǎng)絡(luò)，以及服務(wù)中心，星途品牌已來到越來越多海外消費(fèi)者身邊。數(shù)年海外耕耘，星途品牌對海外高端客戶了解得更透徹。相比于中國消費(fèi)者，海外成熟汽車消費(fèi)市場對汽車消費(fèi)更理性和客觀，更注重實(shí)際體驗(yàn)。
因此，從立項(xiàng)一開始，星紀(jì)元ES的首要目標(biāo)就是要打造過硬實(shí)力，提供頂級體驗(yàn)。
同時(shí)作為星途品牌轉(zhuǎn)型新能源的新支點(diǎn)，從誕生那一刻起，星紀(jì)元ES就定位全球市場，是不折不扣的全球車型。其海外售價(jià)高達(dá)百萬元，與BBA頂級豪車平起平坐。
正是憑借過硬產(chǎn)品實(shí)力和星途的全球化布局，星紀(jì)元ES才得以在全球舞臺上散發(fā)耀眼光芒。
相較之下，小米SU7的市場定位還主要集中在國內(nèi)。其車型設(shè)計(jì)、制造思路還是對標(biāo)一些新勢力的在售車型，硬實(shí)力還未驗(yàn)證，暫且不談。只看設(shè)計(jì)，以及一些已披露的參數(shù)，也并未顯現(xiàn)出過人之處。
這樣的試水之作，離要征服全球消費(fèi)者，想真正在全球市場上樹立“國際范”形象，無疑還有不小距離。當(dāng)然我們無需質(zhì)疑小米集團(tuán)的實(shí)力，只要多向星途這樣的品牌取經(jīng)，多參考星紀(jì)元ES的打造理念，假以時(shí)日，小米也有望造出“國際范”車型。
寫在最后
星紀(jì)元ES之所以能夠比小米SU7更具有“國際范”，關(guān)鍵在于它不僅在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華車的超越，而且還具備了廣受全球消費(fèi)者認(rèn)可的實(shí)力。
這不僅體現(xiàn)了中國品牌在產(chǎn)品研發(fā)和制造上的持續(xù)進(jìn)步，也標(biāo)志著中國品牌正在以更加自信和出色的姿態(tài)走向世界舞臺，成為當(dāng)之無愧的“國際范”代表。未來，我們期待看到更多中國品牌能夠像星紀(jì)元ES一樣，在全球市場上嶄露頭角，成為世界矚目的“國際范”代表。
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