網上猛吹“保時米”，但朋友都說智己L6更帥！
身邊朋友最近打算入手一款新能源轎車，恰好小米SU7上市，不錯的外觀和超強的性價比讓他很心動，但最近智己L6的曝光也引起了他的興趣，于是跑過來問我?；谒窃谀曛械馁徿囉媱潱医ㄗh他等等智己L6，因為以智己的風格，極有可能定一個意想不到的價格。
SU7和L6怎么選？智己和小米是兩條路
也許是手機從主打性價比到沖擊高端并不怎么成功，小米的首款汽車小米SU7就直接瞄準了高端豪華市場。雖然小米SU7在配置方面仍然延續(xù)了小米一貫“堆料狠”的風格，性價比很高，但是這輛車的造型設計卻讓人很多人詬病，說它缺乏原創(chuàng)度，“保時米”的稱號也是這么來的。
同樣作為一家定位于高端的新能源的品牌，而且有著上汽集團的龐大資源，智己并沒有像小米一樣走了一個比較“取巧”的借鑒路線，尤其是智己LS6的出現，驚艷的設計讓當時趨于同質化設計的新能源市場仿佛涌進了一股清流。可以說，在大家拼命卷電池、卷智能化的時候，智己反而憑借原創(chuàng)的美學設計意外破圈了。
即將上市的智己L6同樣延續(xù)了智己LS6身上的家族化設計，不過轎跑的比例讓這款車看上去更加的優(yōu)雅犀利。同樣是中大型轎跑，開出去的話，更具原創(chuàng)度的智己L6顯然不會讓人有吐槽的把柄。
小米SU7最強對手，智己L6以原創(chuàng)設計取勝
不得不承認，好的設計具有很強的適應性，智己的設計語言放在SUV上很驚艷，而在智己L6這款轎車身上，同樣能讓人忍不住多看幾眼。
這款車運用了大量的曲面變化，而且?guī)缀鯖]有硬線條，搭配流暢的轎跑車身，看上去很有高級感，同時不失運動范兒。比如大燈設計，這款車并沒有采用流行的分體式設計，而是用一塊修長犀利的月牙設計取而代之，很有辨識度。
另外，車尾的天際線一體式尾燈與標致性的小鴨尾設計也是智己家族的一脈相承，不管是側面還是正面都非常的優(yōu)美。
智己L6的車身尺寸為4931*1960*1474mm，軸距2950mm，與小米SU7處于同一水平，但不同的是這款車的后尾門采用的是掀背式的設計，更加符合轎跑的調性，同時裝載實用性上會更好。
內飾方面，智己L6在科技感上毫無疑問秒殺小米SU7。智己應該是最早在車內設計橫貫中控的一體式巨屏品牌，搭配半幅方向盤，第一次坐進車內帶給人的震撼程度卻是是獨一檔。而且更大的屏幕不僅讓副駕駛的娛樂需求得到了滿足，更讓這款車有了很多獨有的創(chuàng)新交互體驗。
1000公里續(xù)航+固態(tài)電池+數字底盤，就看價格了！
除了設計層面更具吸引力外，智己L6在配置方面依然十分卷，而且很多配置是小米SU7上都沒有的，甚至是引領潮流的。比如這輛車即將首搭的固態(tài)電池，將引領新能源汽車進入“固態(tài)電池時代”，讓新能源汽車的安全達到一個新的高度。
這塊固態(tài)電池容量超130kWh，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質包覆超高鎳材料，負極為新一代高比能復合硅碳材料。通過高新材料及工藝，大幅提升電池能量密度，賦能車輛超長續(xù)航性能。搭載超快充固態(tài)電池的智己L6，可突破1,000公里CLTC續(xù)航里程；一次充電，能從北京直抵大連；上海-合肥輕松往返，讓用戶告別續(xù)航焦慮。
此外，智己L6將率先搭載行業(yè)首創(chuàng)技術“靈蜥數字底盤”。這套以智能算法賦能整車中樞控制的系統(tǒng)，使L6成為第一款由智能仿真“小腦”協調控制整車運動姿態(tài)的智能電動汽車。
這套系統(tǒng)不僅可以讓車輛實現“蟹行”模式，而且還可讓用戶獲得更敏捷的全場景駕控體驗，比如當你的車停在馬路邊的側方位車位，想要開車離開時，發(fā)現前后車輛距離比較近，這時智己L6只需一把就能讓車輛原地出庫，省心又安全。例如，通過智能判斷駕駛意圖與行駛狀態(tài)，“靈蜥數字底盤”讓車輛能夠保持完美的過彎穩(wěn)定性，全面提升了駕乘安全性；同時，還能帶來極致的舒適制動，在日常駕駛中保持老司機腳法般的舒適剎停體驗。
寫在最后：
其實聽完朋友放棄小米SU7，選擇等智己L6的觀點，我首先還是很意外的，畢竟在小米SU7這款車上，雷總確實給足了誠意，但是理性的斟酌一下也不無道理。
首先，對于大部分人來說，汽車不同于手機這類小宗商品，選擇之前自然會更理性，而小米SU7的外觀確實會有“吐槽借鑒”的把柄；其次，車輛的穩(wěn)定性還是有待驗證，小米是第一次造車，小米SU7又是第一輛車，很多人自然不愿意花20多萬做小白鼠；最后是價格，從目前公布的配置來看，智己L6只會比小米SU7更高，價格預計更有誠意，再等等自然是值得的。
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