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對(duì)于單純市區(qū)內(nèi)拉貨來(lái)說(shuō)，市面上絕大多數(shù)的兩驅(qū)皮卡均能勝任。但在皮卡乘用化日益推進(jìn)的今天，更多用戶在選擇皮卡時(shí)會(huì)兼顧家商兩用或單純的越野自駕大玩具，這時(shí)四驅(qū)車型在駕駛感受和通過(guò)能力上的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。而終端銷量表現(xiàn)也反映出了這一現(xiàn)象，四驅(qū)皮卡的市場(chǎng)占比正在逐漸拉高。以下是詳細(xì)銷量解析。

首先從宏觀來(lái)看，四驅(qū)皮卡銷量基本達(dá)到兩驅(qū)車型的2倍，而受限于今年前三月整體銷量較去年有所回落，故兩驅(qū)/四驅(qū)皮卡銷量均同比下降。但需要注意的是兩驅(qū)皮卡同比下降達(dá)37.61%，而四驅(qū)車型僅為11.72%。市占率也很好的反映了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于四驅(qū)皮卡的需求，已經(jīng)達(dá)到66.6%，較之去年同期上漲11.69%。

細(xì)分到各省來(lái)看，由表可知，四驅(qū)與兩驅(qū)的選擇很大程度上受地域影響。兩驅(qū)皮卡銷量前五中除西藏外均為多平原地帶，而四驅(qū)皮卡銷量榜前列主要為多山地高原省份。值得一提的是，全國(guó)共有10個(gè)省份（直轄市）兩驅(qū)皮卡銷量大于四驅(qū)皮卡，尤其是浙江、江蘇、安徽等地，體現(xiàn)出與全國(guó)大盤(pán)截然相反的銷量表現(xiàn)，這也體現(xiàn)出該部分用戶的皮卡主要用途為市區(qū)/郊區(qū)拉貨代步使用。而對(duì)于內(nèi)蒙古、新疆以及東北等高原高海拔及冬季道路易結(jié)冰地區(qū)，四驅(qū)皮卡可以稱得上是剛需。

結(jié)合到車型來(lái)看，兩驅(qū)皮卡銷量榜單前列還是以時(shí)尚商用和宜商宜家皮卡為主，其中長(zhǎng)城炮及江鈴大道也主要為商用炮和大道全能者?？梢?jiàn)對(duì)于家商兩用皮卡來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)車型由于價(jià)格較低以及相對(duì)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性仍是市場(chǎng)中不可或缺的一部分。

相比兩驅(qū)皮卡，四驅(qū)車型銷量前十中進(jìn)入了福特游騎俠Ranger、江西五十鈴鈴?fù)?、福田火星及鄭州日產(chǎn)銳騏7，這些車型均屬于宜商宜家或越野玩樂(lè)的中高端皮卡。這也反映出，對(duì)于中高端皮卡來(lái)說(shuō)，用戶對(duì)其通過(guò)性能力要求更高，四驅(qū)也就更是必不可少的配置了。

很多人都說(shuō)：買(mǎi)皮卡就得買(mǎi)四驅(qū)。誠(chéng)然，作為皮卡來(lái)說(shuō)憑借帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)以及較高的離地間隙天生具有通過(guò)能力上的優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)更是能將這一優(yōu)勢(shì)進(jìn)行放大。但對(duì)于單純平原鋪裝路面載貨使用來(lái)說(shuō)，為提升經(jīng)濟(jì)效益選擇價(jià)格更低的兩驅(qū)皮卡也不失為理性選擇。皮卡因其多用途屬性，在購(gòu)車選擇時(shí)就更應(yīng)關(guān)注自身用車場(chǎng)景和客觀條件，以自身用車環(huán)境來(lái)判斷是否需要四驅(qū)乃至于柴/汽油、手動(dòng)自動(dòng)等車型的選擇。

寫(xiě)在最后：

整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)一季度皮卡銷量情況體現(xiàn)出皮卡乘用化進(jìn)程是在不斷加快的，更多用戶不再將皮卡當(dāng)作單一的致富工具而是真正融入的多元用車生活中的一份子。并且在多用途屬性的加持下，皮卡擁有轎車和城市SUV所難以具備的越野通過(guò)能力、后期拓展能力等諸多硬核實(shí)力，這也使得未來(lái)四驅(qū)皮卡市占率將進(jìn)一步攀升。但需要注意的是兩驅(qū)皮卡也并非市場(chǎng)飽和，對(duì)于商用皮卡來(lái)說(shuō)售價(jià)低廉、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的兩驅(qū)皮仍是一大消費(fèi)群體。除此之外，地域?qū)τ谄たǖ倪x擇也有很大影響，平原地區(qū)明顯兩驅(qū)皮卡銷量更好，而高原高山地區(qū)則四驅(qū)皮卡占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)。