電“G”來襲，奔馳純電G級越野車全球首發(fā)，無聲勝有聲？
4月24日，北京車展前，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機技術(shù)，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，最大續(xù)航473km（WLTP）。據(jù)了解，新車將于2024年下半年正式上市。
外觀方面，標(biāo)志性的方盒子造型、經(jīng)典的圓型頭燈、位于發(fā)動機蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈，以及造型獨特的車門把手，甚至就連G級越野車獨有的關(guān)門聲均得以保留。創(chuàng)新方面，前格柵位置的LED燈帶提升了科技感，略微凸起的引擎蓋、A柱、車頂擾流板均經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，相比燃油版車型風(fēng)阻系數(shù)降低了0.44Cd。車尾部的小書包設(shè)計很巧妙，其實是一個獨立的儲物空間，可以用來存放充電線等小件物品。
奔馳純電G級越野車的內(nèi)飾采用了與全新G500相同的設(shè)計理念，只是在細(xì)節(jié)上有調(diào)整，展現(xiàn)出了越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。配備了12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏，并采用第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)。駕駛者還可開啟“數(shù)字越野座艙”界面，通過數(shù)字儀表屏和中控屏獲得專業(yè)實時數(shù)據(jù)，“實時越野路面影像”功能配合360度攝像頭，可幫助駕駛者清晰判斷路況，及時做出最佳路線選擇。
豪華氛圍方面更不用擔(dān)心，Nappa真皮、碳纖維裝飾面板、帶加熱/制冷功能的杯架、后排娛樂系統(tǒng)、柏林之聲3D環(huán)繞音響均有配備。此外，純電G級越野車還提供“aura”和“event”兩種專屬特效音，用來彌補缺少內(nèi)燃機而消失的聲浪，增加運動氛圍。
燃油版大G中控臺位置的三把鎖被虛擬差速鎖代替，按鍵位置由G-STEERING、off-road crawl、G-TURN功能代替，可以分別用來實現(xiàn)減少轉(zhuǎn)彎半徑、維持越野速度、原地掉頭等功能。
全新純電G級越野車帶來更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進(jìn)或后退；“G-STEERING”功能可通過輪邊電機鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少全新純電G級越野車的轉(zhuǎn)彎半徑；“G-TURN”調(diào)頭功能通過四電機操控兩側(cè)車輪逆向轉(zhuǎn)動，輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向。
動力系統(tǒng)方面，四臺可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，峰值功率達(dá)432千瓦，帶來1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅4.7秒。全新純電G級越野車的最小離地間隙高達(dá)250毫米，依然可實現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，并在35度時保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，針對性升級的電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP®可對動力和制動力進(jìn)行精準(zhǔn)分配，提供優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性。
四臺獨立的輪邊電機，配合智能扭矩矢量分配功能，實現(xiàn)“電動虛擬差速鎖”，即使只有一個車輪具備抓地力的情況下，車輛持續(xù)提供脫困能力。通過搭載電動兩擋變速箱，可實現(xiàn)電動低速越野擋，通過2:1的齒比增加驅(qū)動扭矩，將動力輸出維持在低速高扭矩運轉(zhuǎn)區(qū)間。
純電G級越野車配備了12模組容量為116kWh的電池組，帶來CLTC工況下約570公里的續(xù)航里程。同時，車輛支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。電池外部保護(hù)層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專利輕質(zhì)復(fù)合材料支撐的車底防護(hù)板具備極高抗腐蝕性，由3層主動式冷卻層構(gòu)成的高效電池管理系統(tǒng)，能夠令車輛在所有工況下保持最佳工作溫度。
對于全新純電G級越野車，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘是這樣說的：它以前瞻性的電驅(qū)技術(shù)，輔以升級的內(nèi)飾氛圍和拓界豪華的數(shù)字化體驗，進(jìn)一步提升了車輛的越野性能和舒適性，并且它將始終保持獨一無二的‘GNA’。
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