福特游騎俠獲C-IASI最高“優(yōu)秀”評級 樹立皮卡安全新標桿
近日，中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2023年第四次測評結果震撼發(fā)布。皮卡車型福特游騎俠Ranger憑借其堅固的車身結構和一系列先進的安全系統(tǒng)，在車內乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全性能項目中取得了最高評級“優(yōu)秀”（G）的成績。
此前，福特游騎俠還獲得了C-NCAP五星安全認證。再加上歐洲E-NCAP和澳洲A-NCAP五星安全認證，成為全球首款同時擁有三大NCAP五星安全認證的皮卡車型。此次在C-IASI碰撞測試中再獲最高評級。不同國家、不同獨立組織之間的安全碰撞測試均取得最高評級，進一步驗證了福特游騎俠在安全領域的實力。
C-IASI評估標準以全面和嚴苛著稱，是國內最權威的綜合性碰撞測試評價體系之一，被視為汽車行業(yè)評估及消費者購車時的重要參考。它融合了全球最權威碰撞機構的評分標準和試驗條件，通過模擬真實道路場景中的碰撞事故，全面評估車輛在碰撞事故中的安全性能。在最新的C-IASI測評中，福特游騎俠無論在車內乘員安全分指數(shù)還是車外行人安全分指數(shù)上，均獲得了優(yōu)秀（G）評價，同時，維修經(jīng)濟性也比大部分SUV更為出色。
25%偏置碰撞測試是C-IASI中最嚴苛的挑戰(zhàn)，需要綜合考慮車輛受損情況及乘員傷害程度等因素。福特游騎俠在此項測試中獲得了0缺陷的優(yōu)異成績，無論是車輛的形變量還是乘員的安全情況，都達到卓越水平。福特游騎俠堅固的車身結構和先進的碰撞安全設計，在測試中發(fā)揮了關鍵作用，有效保護了乘員的安全。
筆者了解到，本次C-IASI測試中使用的是福特游騎俠入門配置車型。游騎俠全系都采用了高強度鋼材制造車身，關鍵部位更是選用了1580MPa高強度硼鋼，有效提升了車身結構的抗撞擊能力。同時，經(jīng)過優(yōu)化的前部設計，配備了吸能材料，有效降低了對車外行人的傷害程度。此外，福特游騎俠全系標配多方位安全氣囊系統(tǒng)，其中最高配置車型甚至配備了8個安全氣囊，為乘員提供全方位的保護。
在車輛輔助安全方面，福特游騎俠同樣表現(xiàn)非常出色。盡管測試車輛為低配車型，但在C-IASI測試中仍獲得最高評級“優(yōu)秀”（G）的成績。這再次證明了福特游騎俠在車身安全方面的注重，彰顯了入門即安全的實力。而高配車型更是搭載了超過30項傳感器，能提供更多領先的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及在皮卡上鮮有的可通過OTA升級的L2.9級智能駕駛功能，。
據(jù)悉，每一款福特車型在最終量產(chǎn)并交付到用戶手上之前，都經(jīng)歷了一場如同煉獄般的極限挑戰(zhàn)之旅。福特游騎俠在原型車階段需要經(jīng)歷尤楊斯山車輛試驗場（YYPG）連續(xù)4個月、每周7天、每天24小時的艱苦耐久性測試，模擬真實環(huán)境下10年的車輛磨損。這種測試標準遠超過行業(yè)標準的30%，使得單臺車驗證里程長達150萬公里，從而確保了福特游騎俠在各種極端條件下的穩(wěn)定性和安全性。
對于注重安全的購車者來說，福特游騎俠無疑是超越同級的佼佼者。無論是日常駕駛，還是野外出游，甚至是深入無人區(qū)的穿越探險，其高標準的安全性能能夠為車內的每一位乘員提供周全堅實的保護。
也期待更多的皮卡車型能夠在C-IASI中取得好成績，共同將整個皮卡行業(yè)的安全性能提到更高的位置。
上汽大通MAXUS ?！つ?/a>
最熱評論
全部評論
