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今年全國(guó)高考首場(chǎng)語(yǔ)文考試剛結(jié)束，高考作文又雙叒叕沖上網(wǎng)絡(luò)熱搜。其中“歷久彌新”成為今年北京高考作文的關(guān)鍵詞，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

實(shí)際上，高考作文往往依附于時(shí)代背景，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的時(shí)代訴求。“歷久彌新”不單單可以是對(duì)物質(zhì)文化遺產(chǎn)的描述，更是一種精神文化的傳承，尤其在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的商業(yè)環(huán)境中，還代表著企業(yè)的堅(jiān)持與初心。

比如在當(dāng)下極度內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)，那些持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)，堅(jiān)持為消費(fèi)者提供更好產(chǎn)品體驗(yàn)的合資品牌車(chē)型，就可謂歷久彌新，其中就有廣汽豐田凱美瑞。

廣汽豐田第九代凱美瑞上市之際，它就以“歷久彌新”作為品牌煥新口號(hào)，展現(xiàn)了其不忘初心、持續(xù)進(jìn)階的品牌精神。

01

全球中級(jí)車(chē)之王，凱美瑞實(shí)至名歸

一款產(chǎn)品能夠暢銷(xiāo)全球數(shù)十年，就足夠稱(chēng)得上“王者”。豐田凱美瑞歷經(jīng)四十多年歷史、八次迭代，曾多年蟬聯(lián)全球B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠，全球累計(jì)售出2400多萬(wàn)輛，堪稱(chēng)“全球中級(jí)車(chē)之王”。

在中國(guó)市場(chǎng)，廣汽豐田凱美瑞也經(jīng)過(guò)了二十多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，從國(guó)產(chǎn)第一代凱美瑞開(kāi)始，這款車(chē)就長(zhǎng)期位列國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜前列，還多次拿下細(xì)分市場(chǎng)年度銷(xiāo)冠，熱銷(xiāo)中國(guó)市場(chǎng)二十多年。

正因如此，廣汽豐田凱美瑞在無(wú)數(shù)國(guó)人眼中，已經(jīng)不再單純是一款B級(jí)轎車(chē)，更是信賴(lài)與信任的代名詞，成為不少購(gòu)買(mǎi)中級(jí)轎車(chē)消費(fèi)者的首選。

豐田凱美瑞之所以長(zhǎng)盛不衰，就在于它的每一代車(chē)型都能契合那個(gè)時(shí)代消費(fèi)者的核心需求，不但堅(jiān)持帶來(lái)高品質(zhì)，而且還不斷引入豐田最前沿的技術(shù)，持續(xù)刷新用戶(hù)價(jià)值體驗(yàn)。

自第一代車(chē)型問(wèn)世以來(lái)，豐田凱美瑞就將高品質(zhì)寫(xiě)入了產(chǎn)品當(dāng)中，1985年問(wèn)世的第一代凱美瑞就被《Consumer’s Digest》評(píng)為“美國(guó)故障率最低轎車(chē)”。

此后，豐田凱美瑞還多次獲得美國(guó)知名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》和權(quán)威市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power的肯定，其品質(zhì)、可靠性、耐用性始終位列行業(yè)前茅。

不僅如此，豐田凱美瑞每一次迭代，都會(huì)引入豐田最新技術(shù)，2.5L V6引擎、GOA安全車(chē)身、VVT-i可變氣門(mén)技術(shù)、THS混動(dòng)技術(shù)、TNGA架構(gòu)、T-Pilot智能駕駛輔助，都讓用車(chē)體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)。

正因?yàn)樨S田凱美瑞長(zhǎng)期堅(jiān)持帶來(lái)高品質(zhì)，且持續(xù)引入新技術(shù)，才讓它始終受到消費(fèi)者的追捧，無(wú)論是公眾接受度、市場(chǎng)美譽(yù)度，還是品牌忠誠(chéng)度，凱美瑞都始終位居行業(yè)前茅。

02

電動(dòng)化浪潮席卷下，豐田凱美瑞魅力猶在

當(dāng)下，電動(dòng)化浪潮席卷整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，一度稱(chēng)霸中國(guó)車(chē)市的合資品牌，在某種程度上已經(jīng)喪失了原有的優(yōu)勢(shì)，但這并不意味沒(méi)有合資品牌車(chē)型可以打破這種趨勢(shì)。

就算在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，豐田凱美瑞依舊展現(xiàn)出了其自身的魅力。

盡管新生代消費(fèi)群體對(duì)中高級(jí)轎車(chē)有了新的需求，但這些新的需求不只單純看動(dòng)力、配置或空間某一方面，而是基于綜合考量。

第九代凱美瑞在承襲了歷代車(chē)型的高品質(zhì)基礎(chǔ)上再次與時(shí)俱進(jìn)，引入了多項(xiàng)豐田當(dāng)下最新技術(shù)，既契合了當(dāng)下的環(huán)保理念，還順應(yīng)了智能化發(fā)展的大趨勢(shì)。

第九代凱美瑞是首款搭載第五代智能電混雙擎的B級(jí)轎車(chē)，這套雙擎系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力及電驅(qū)特性，底盤(pán)也專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)特別調(diào)校，油耗更低、駕駛質(zhì)感更強(qiáng)、動(dòng)力操控更好。

其新增的2.5L混動(dòng)版，光電機(jī)峰值功率就達(dá)到了100kW，峰值扭矩208N·m，配合2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了169kW，動(dòng)力水平超過(guò)不少2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC油耗卻低至4.55L，跟插電混動(dòng)A轎車(chē)相差無(wú)幾。

但比起插電混動(dòng)車(chē)型，第九代凱美瑞省去了充電的繁瑣，能夠像傳統(tǒng)油車(chē)一樣便捷。同時(shí)由于動(dòng)力更強(qiáng)，采用了與雷克薩斯同款的擺動(dòng)閥式減震器及前麥弗遜、后雙叉臂獨(dú)立懸架，第九代凱美瑞還能滿(mǎn)足新生代對(duì)動(dòng)力、操控的強(qiáng)烈訴求。

可以說(shuō)，比起那些匆忙all in純電、只圖抓住插混市場(chǎng)紅利的品牌，廣汽豐田展現(xiàn)出了更多的長(zhǎng)期主義以及對(duì)真實(shí)用戶(hù)需求的充分考量，擴(kuò)大了自己的HEV產(chǎn)品覆蓋面，以更先進(jìn)、成熟的技術(shù)去滿(mǎn)足用戶(hù)多元需求。

在智能化已成行業(yè)又一驅(qū)動(dòng)力的當(dāng)下，第九代凱美瑞在智能輔助駕駛、智能座艙等消費(fèi)者普遍關(guān)注的領(lǐng)域，也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，與同級(jí)其它合資車(chē)型的智能化拉開(kāi)了代際差距。

第九代凱美瑞標(biāo)配全新一代T-Pilot智能駕駛輔助，新增RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)等6項(xiàng)全新功能，可靠性、安全性、穩(wěn)定性都處在行業(yè)領(lǐng)先水平。

為進(jìn)一步提升智能座艙水平，拉高新生代對(duì)第九代凱美瑞的期望值，第九代凱美瑞還借助中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)，與華為合作開(kāi)發(fā)了新一代車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并搶先于一眾合資中高級(jí)轎車(chē)之前，搭載了高通驍龍8155芯片。

同時(shí)全新AI語(yǔ)音識(shí)別助手，既能聽(tīng)懂普通話(huà)，也能聽(tīng)懂方言，配合具備AR風(fēng)格的HUD抬頭顯示、同級(jí)唯一支持CarPlay/CarLife/HiCar三大智能手機(jī)的互聯(lián)系統(tǒng)、聲紋和面容識(shí)別以及數(shù)字鑰匙，座艙的智能化體驗(yàn)拉滿(mǎn)。

此外，第九代凱美瑞在豪華配置上進(jìn)一步升級(jí)，除了搭載隱藏式靜電觸控面板，車(chē)頂配置全固定式全景天幕外，還首次搭載64色律動(dòng)氛圍燈、原廠(chǎng)智能香氛系統(tǒng)。

在動(dòng)力系統(tǒng)、智能化水平以及豪華配置上的大幅升級(jí)，讓第九代凱美瑞在電動(dòng)化浪潮中依舊魅力猶存，也讓這款歷經(jīng)四十多年歷程的經(jīng)典車(chē)型歷久彌新。

03

歷久彌新的凱美瑞，

源自對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守

作為一款全球車(chē)型，豐田凱美瑞一直都是面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，但即便每個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者都有著不同的需求，凱美瑞的每一代車(chē)型依舊可以在全球市場(chǎng)收獲眾多用戶(hù)青睞。

豐田凱美瑞的成功，注定不是一蹴而就，而是源自對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，是對(duì)高品質(zhì)、持續(xù)進(jìn)階的一如既往，這是2400多萬(wàn)凱美瑞用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)理由。

第九代凱美瑞誕生于汽車(chē)行業(yè)大變革之際，但它并沒(méi)有隨波逐流，去短視市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，而是緊抓消費(fèi)者最真實(shí)的核心需求，以高品質(zhì)來(lái)體現(xiàn)自身價(jià)值。

要知道，當(dāng)下新能源市場(chǎng)雖然突飛猛進(jìn)，但這一市場(chǎng)依舊存在可靠性差、技術(shù)不夠成熟、遭遇技術(shù)瓶頸等諸多問(wèn)題，這會(huì)為用戶(hù)在之后的用車(chē)過(guò)程中帶來(lái)許多不便甚至煩惱。

基于對(duì)消費(fèi)者真實(shí)訴求的深入洞察，以及對(duì)自身技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)的足夠自信，第九代凱美瑞認(rèn)為品質(zhì)、可靠依舊才是當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的重點(diǎn)。

第九代凱美瑞在承襲歷代車(chē)型的高可靠性的基礎(chǔ)上，首次搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，還大幅升級(jí)了智能化水平，但依舊確保了其品質(zhì)的萬(wàn)無(wú)一失。

要知道，第九代凱美瑞搭載的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)早已是全球公認(rèn)最成熟、最可靠的混動(dòng)系統(tǒng)，有著2000萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)電池“零自燃”的品質(zhì)保證。

而全新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)則以“不容出錯(cuò)的智能駕駛”為目標(biāo)，是基于200億公里智能行駛0事故數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)，可規(guī)避41%的死亡事故駕駛場(chǎng)景。

在中國(guó)車(chē)市，不少跟凱美瑞同期問(wèn)世的車(chē)型早已淡出了人們視野，當(dāng)下也有更多的新面孔曇花一現(xiàn)，能像廣汽豐田凱美瑞那樣歷久彌新的車(chē)型屈指可數(shù)。

可以說(shuō)，正因?yàn)閯P美瑞有著對(duì)自身極高的要求，有著對(duì)高品質(zhì)、自我進(jìn)階的長(zhǎng)期堅(jiān)持，才始終屹立全球市場(chǎng)，而秉承這種優(yōu)勢(shì)的第九代凱美瑞，自然也能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)書(shū)寫(xiě)其傳奇故事。