破解車市內(nèi)卷難題，途觀L Pro智能化升級釋放燃油車潛力
近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日漸完善與成熟，新能源汽車快速成為中國車市新的驅(qū)動力，影響著汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但燃油車的保有規(guī)模以及市場占有率依然可觀，市場對燃油車的需求也同樣很大。
新能源汽車尚處于發(fā)展初期，面臨諸多技術(shù)瓶頸，存在續(xù)航、補能、安全等諸多方面的焦慮，而燃油車歷經(jīng)上百年發(fā)展，各方面技術(shù)早已成熟，能提供可靠、省心的用車體驗，依舊是不少消費者的首選。另外，汽車企業(yè)雖然普遍都在轉(zhuǎn)型，但All in電動化并非一蹴而就，燃油車依舊是它們發(fā)展的主要力量。
在汽車新四化概念的快速普及下，與電動化幾乎同時興起的智能化，也已經(jīng)在汽車行業(yè)發(fā)展的過程中占據(jù)了重要地位，智能汽車成為前沿科技的代表。但擁有龐大用戶基盤的燃油車市場，普遍存在智能化程度不高的問題。
面對既要燃油車可靠性，又要電動車智能化的廣大消費者，汽車企業(yè)就應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起普及汽車智能化的重任，去滿足龐大的燃油車用戶對于智能化的強烈訴求。
上汽大眾作為中國車市的中堅力量，就擔(dān)負(fù)起了這樣的責(zé)任，途觀L Pro通過技術(shù)革新，突破了燃油車與智能化之間的屏障，做到了“油電同智”，彌補了智能燃油車這一市場空白，引領(lǐng)燃油車邁入高級別智能化時代。
01
途觀L Pro樹立燃油車智能標(biāo)桿
途觀L Pro的到來，打破了智能化汽車的傳統(tǒng)定義，樹立了燃油車智能化標(biāo)桿。這款凝聚上汽大眾最新技術(shù)成果和開發(fā)合作理念的中型SUV，憑借諸多創(chuàng)新的智能科技，證明了燃油車也可以非常智能，被廣大消費者冠以“最聰明的油車”稱號。
以智能座艙和智能駕駛為評判標(biāo)準(zhǔn)，途觀L Pro的智能化水平已比肩主流智能電動汽車。
拿智能座艙來說，途觀L Pro配備15英寸智能2K懸浮屏，顯示效果細(xì)膩，堪比平板電腦；11.6英寸副駕娛樂屏的加入在燃油車領(lǐng)域極為罕見，可讓副駕駛在旅途中享受更多娛樂空間；W-HUD抬頭顯示可聯(lián)動10.3英寸液晶儀表，駕駛者可以不低頭也能了解駕駛信息，提升駕駛安全性。
六屏聯(lián)動設(shè)計更讓人眼前一亮，黑晶流光智控旋鈕、W-HUD平視顯示系統(tǒng)等車內(nèi)的五塊屏幕，可與手機聯(lián)動，共同營造出科技感十足的數(shù)字座艙。
為了更貼近中國消費者的使用習(xí)慣，滿足他們對智能化功能的更多需求，途觀L Pro配備高通驍龍8155芯片，可提供強大的算力支持。車機系統(tǒng)專門針對中國市場進行了本土化開發(fā)與優(yōu)化，結(jié)合了科大訊飛語音交互系統(tǒng)、車載騰訊生態(tài)和V Mate智能助手，支持微信、連續(xù)對話、車道級導(dǎo)航等實用、便捷的人性化智能服務(wù)，以及場景模式、方言識別、聲音克隆等個性化智能功能。
另外，途觀L Pro也是市面上少有的全方位支持無線蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar三種主流手機互聯(lián)方式的車型，無論用戶使用哪一款智能手機，途觀L Pro都能滿足他們的互聯(lián)需求。
智能駕駛方面，途觀L Pro同樣展示出了極高的智能化水平。其搭載與大疆合作開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用慣導(dǎo)雙目方案，依托雙目攝像頭及其他傳感器，就能實現(xiàn)0-130km/h速度范圍內(nèi)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、、智能撥桿變道、智能避障和智能加塞應(yīng)對等L2++級別自動駕駛能力，真正用智能科技賦予了駕駛安全與便捷。
不難看出，途觀L Pro憑借創(chuàng)新的智能座艙和智能駕駛，其智能化水平已比肩主流智能電動汽車，打破了以往燃油車不夠智能的傳統(tǒng)認(rèn)知，重新定義了燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)，樹立了燃油車智能標(biāo)桿。
02
燃油市場有望遞進卷入高級別智能化競爭
途觀L Pro通過全方位的創(chuàng)新智能升級，滿足了廣大燃油車消費者日益增長的智能化需求，也契合了當(dāng)下汽車行業(yè)需要普及智能化的發(fā)展趨勢。更重要的是，途觀L Pro將大有可為，依托在燃油市場的降維優(yōu)勢，有望引發(fā)燃油市場遞進卷入高級別智能化競爭。
當(dāng)下，燃油車普遍面臨競爭力快速下降這一嚴(yán)峻問題，就算是過去的暢銷車型，也很可能低頭降價搞促銷。造成燃油車當(dāng)下局面的一個重要原因，其實是燃油車同質(zhì)化現(xiàn)象愈顯嚴(yán)重，缺乏更多的創(chuàng)新體驗。
長此以往，這將不利于燃油車市場的發(fā)展。在這種情況下，途觀L Pro憑借創(chuàng)新的智能化科技，跳脫出了同質(zhì)化趨勢，打出了差異化，破解了燃油車市場內(nèi)卷難題。
放眼整個燃油車市場，智能化程度普遍不高，大多只提供了手機互聯(lián)、語音識別等低級別智能科技，相較智能電動汽車的智能化水平已經(jīng)明顯落伍，已無法適應(yīng)市場對于智能化的強烈需求。
在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)突破，讓途觀L Pro的智能化水平達到了燃油車從未有過的高度，與其他燃油車?yán)_了代際差距，可比肩智能電動汽車，自然也會更具競爭力，尤其能加速燃油車與智能化的深度融合，推動燃油車市場向高級別智能化發(fā)展，加速整個汽車市場智能化水平的提升，為廣大燃油車用戶提供更多優(yōu)秀的智能化產(chǎn)品，釋放燃油車更多的潛力，促進燃油車市場良性發(fā)展。
03
途觀L Pro與用戶共達雙贏
作為上汽大眾途觀家族的第三代車型，途觀L Pro延續(xù)了前兩代車型的創(chuàng)新理念，其在SUV市場的地位將得到進一步夯實。
自問世以來，上汽大眾途觀家族就在不斷自我革新，第一代途觀憑借“TSI+DSG”的黃金動力組合，讓兼顧強勁動力與超低油耗成為了可能，契合了那個時期消費者對于既要性能，又要省油的強烈訴求，同時很快躋身國內(nèi)SUV銷冠，成為破局者。
第二代途觀L加入了更多本土化設(shè)計，尤其車身長度和軸距都較海外版大幅提升，還新增了7座布局，滿足了中國汽車消費者追求大空間、舒適性、實用性的諸多訴求，拓展了中型SUV市場的適用面，成為開拓者。
如今，全新第三代途觀L Pro在延續(xù)第二代車型加長的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，依托創(chuàng)新升級的智能化科技，再次成為燃油車市場的智能化標(biāo)桿，滿足了當(dāng)下汽車消費者愈發(fā)強烈的智能化需要，成為引領(lǐng)者。
可以說，上汽大眾每一代途觀都契合了每一個時代消費者的核心需求，同時始終堅守的德系高品質(zhì)，讓途觀家族無論是在公眾接受度、市場美譽度，還是品牌忠誠度上，都始終名列行業(yè)前茅。
不僅如此，途觀L Pro為了最大限度讓利用戶，讓他們感受到途觀L Pro的高價值感，還積極推出了一系列極具吸引力的優(yōu)惠購車政策：
包括價值20000元的限時購置稅全免（相當(dāng)于現(xiàn)金優(yōu)惠20000元）、3年8折保值煥新（新車三年擁車成本僅47360元起）、價值4500元的3年無憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈送（R-Line智領(lǐng)版可額外獲享價值4800元的IQ Pilot智能輔助駕駛，R-Line智尊版可額外獲享價值4000元的12揚聲器哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)），此外還有至高8000元置換或本品增購補貼、至高5年0利率、終身無限量媒體流量、車主推新成功各獲1000元等值V豆等權(quán)益。
以上購車權(quán)益，進一步提升消費者對途觀家族乃至上汽大眾品牌的好感，夯實途觀家族高品質(zhì)燃油SUV的形象，真正將用戶價值最大化，實現(xiàn)了用戶與品牌的共同利益與價值，達到了雙贏的目的。
寫在最后
途觀L Pro領(lǐng)銜推動智能化革新，足見上汽大眾的遠(yuǎn)見與魄力，在燃油車仍有可觀保有規(guī)模的當(dāng)下，在智能化發(fā)展已成行業(yè)發(fā)展重要課題的背景下，上汽大眾敢于突破技術(shù)屏障，以開放合作的新理念，創(chuàng)新地將燃油車和高級別智能化科技深度融合，為燃油車市場注入了全新活力與契機，這無疑展現(xiàn)出了上汽大眾的社會擔(dān)當(dāng)與企業(yè)責(zé)任。
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